KENTOYA VIKING motocykl

Z 194 pravidelných technických prohlídek motocyklů KENTOYA VIKING v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,52 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,35 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KENTOYA: 4,4 % a 0,35 %.

Částečně způsobilé
2,6 %
stejně stará vozidla 3,1 %
Nezpůsobilé
0,52 %
stejně stará vozidla 0,17 %
Průměrné stáří
7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
6 828 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 909 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026).
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechny motorky 0,5 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů KENTOYA VIKING podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019
2020 1,2 %
2019 2,5 %
2018 0,0 % 3,3 % 1,7 %
2017 5,1 % 1,9 %
2016 3,4 % 5,9 %
2015 3,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,5 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  3. Brzdová svítilna nebo její optický systém poškozený 0,5 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém brzdové svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.3.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Čelní sklo nebo kryt motocyklu poškozený nebo jeho provedení nebo montáž neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    U motocyklu horní hrana čelního překrytu (větrný štít) nemá předepsané zaoblení (rádius) nebo je překryt neúplný, nadměrně popraskaný nebo nedostatečně upevněný. (3.2.6.2, 3. výhledy)
  5. Poškození volantu / řídítek 0,5 na 100 prohlídek
    Poškození volantu nebo řídítek (konstrukce), které má vliv na spolehlivé a bezpečné ovládání vozidla. (2.2.1.3.1, 2. řízení)
  6. V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla 0,5 na 100 prohlídek
    V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla. (0.3.2, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Čelní sklo nebo kryt motocyklu poškozený nebo jeho provedení nebo montáž neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    U motocyklu stav poškození nebo upevnění čelního překrytu (větrný štít) snižuje výhled směrem dopředu nebo vzniká nebezpečí poranění osob a tím je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (3.2.6.3, 3. výhledy)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů KENTOYA VIKING v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 194 2,6 % −0,5 0,52 % +0,35 7,0 let 6 828 km
2025 210 3,3 % −0,2 0,95 % +0,71 6,6 let 5 940 km
2024 115 5,2 % +2,1 0,87 % +0,62 6,9 let 6 056 km
2023 85 5,9 % +3,1 0,00 % −0,14 5,8 let 5 793 km
2022 107 1,9 % −0,9 0,00 % −0,17 4,4 let 4 815 km
2021 82 1,2 % −1,6 0,00 % −0,24 4,0 let 5 005 km
2020 69 5,8 % +2,8 0,00 % −0,24 3,8 let 5 651 km
2019 30 3,3 % +0,5 0,00 % −0,27 3,4 let 4 545 km
2017 1 0,0 % −5,4 0,00 % 0,00 1,0 let 4 337 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,23 %
1 z 438 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
0,54 %
o 0,32 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
909
z 945 registrovaných celkem
Zaniklo
21
2,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
4 / 11
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
0 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje KENTOYA VIKING

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 1 980 mm –
Šířka 700 mm –
Výška 1 140 mm –
Rozvor 1 360 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 115 kg 113–115
Největší přípustná hmotnost 275 kg 263–283
Brzděný přívěs 283 kg –
Nejvyšší rychlost 85 km/h –
Spotřeba kombinovaná 2,5 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 59 g/km –
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 74,0–76,0

Karoserie

  • SKÚTR 99 %
  • MOTOCYKL 0,6 %
  • L3e-A1 0,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 4 78 %
  • EURO 3 21 %
  • EURO 5 0,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ČERVENÁ 33 %
  • BÍLÁ 27 %
  • ZELENÁ 19 %
  • ŠEDÁ 12 %
  • ČERNÁ 6,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
1P52QMI – 6 kW (7 k) 125 cm³ benzín 524 143 1,4 % −1,7 0,00 % −0,16 6 669 km
152QMI – 6 kW (7 k) 125 cm³ benzín 249 31 3,2 % −0,1 0,00 % −0,19 7 762 km
152QMI – 6 kW (7 k) 124 cm³ benzín 74 12 – – – – 6 613 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
1P52QMI 6 kW 2,5 l 59 g/km 85 km/h 115 kg – EURO 4 1 %
152QMI 6 kW – – 85 km/h 113 kg 283 kg EURO 3 0 %
152QMI 6 kW – – 85 km/h 113 kg – EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak KENTOYA VIKING dopadá na STK?

Z 194 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,52 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,1 % částečně způsobilých, KENTOYA VIKING tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KENTOYA