KENTOYA
Z 1 439 pravidelných technických prohlídek motocyklů KENTOYA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,35 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,15 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely KENTOYA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VIKING | 194 | 2,6 % | −0,5 | 0,52 % | +0,35 | 7,0 let | 6 828 km |
| ZOOM | 100 | 6,0 % | +1,5 | 0,00 % | −0,32 | 20,5 let | 7 189 km |
| HT125T-25 | 96 | 7,3 % | +3,6 | 0,00 % | −0,25 | 11,0 let | 12 249 km |
| TY125T-N | 91 | 3,3 % | +0,1 | 0,00 % | −0,16 | 5,6 let | 6 380 km |
| MAXIMUS | 77 | 5,2 % | +2,2 | 0,00 % | −0,15 | 6,4 let | 8 386 km |
| HAMMER II-I | 73 | 1,4 % | −1,7 | 1,37 % | +1,20 | 6,1 let | 6 433 km |
| LION | 73 | 9,6 % | +6,6 | 1,37 % | +1,21 | 6,1 let | 5 432 km |
| HAMSTER - | 69 | 8,7 % | +5,7 | 0,00 % | −0,15 | 6,3 let | 5 515 km |
| PHOENIX | 63 | 3,2 % | +0,3 | 0,00 % | −0,17 | 6,9 let | 7 689 km |
| MAXIMUS-I | 58 | 1,7 % | −1,3 | 0,00 % | −0,15 | 6,2 let | 6 279 km |
| HAMMER | 39 | 2,6 % | −0,6 | 0,00 % | −0,18 | 8,5 let | 6 996 km |
| ASPHYX 125 | 38 | 2,6 % | −0,3 | 0,00 % | −0,17 | 7,4 let | 8 621 km |
| TWINSHOT 50 | 36 | 8,3 % | +3,8 | 0,00 % | −0,33 | 20,7 let | 12 274 km |
| RUSH TY125T-36D | 35 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,11 | 5,2 let | 4 705 km |
| ZOOM 2 | 31 | 0,0 % | −4,5 | 3,23 % | +2,92 | 18,2 let | 8 931 km |
| FEVER | 24 | 4,2 % | +0,9 | 0,00 % | −0,16 | 8,9 let | 10 278 km |
| BROADWAY | 22 | 13,6 % | +10,5 | 0,00 % | −0,19 | 8,9 let | 9 670 km |
| TRIGGER 125 | 15 | 6,7 % | +2,2 | 0,00 % | −0,27 | 20,9 let | 15 030 km |
| HT125T-11 | 14 | 7,1 % | +3,6 | 0,00 % | −0,22 | 10,2 let | 6 833 km |
| TRIGGER 200 | 7 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,32 | 20,4 let | 6 759 km |
| ZS50QT-4 | 4 | 0,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,39 | 20,5 let | 5 285 km |
| HY50QT-3 | 2 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,20 | 20,0 let | 7 830 km |
| ZS50Q | 2 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,23 | 21,0 let | 4 468 km |
| VIZ POZNÁMKA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Narušená funkce ovládacího zařízení brzdových svítilen
0,6 na 100 prohlídek
Narušená funkce ovládacího zařízení – brzdová světla se nerozsvítí bezprostředně po aktivaci brzdy. (4.3.2.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,5 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,3 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
0,3 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky
0,2 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). (6.2.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hlavní brzdový válec je vadný nebo netěsný
0,1 na 100 prohlídek
Hlavní brzdový válec je vadný nebo netěsný, nelze vyvolat předepsaný brzdný účinek. (1.1.10.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Čelní sklo nebo kryt motocyklu poškozený nebo jeho provedení nebo montáž neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
U motocyklu stav poškození nebo upevnění čelního překrytu (větrný štít) snižuje výhled směrem dopředu nebo vzniká nebezpečí poranění osob a tím je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (3.2.6.3, 3. výhledy)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,1 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů KENTOYA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 439 | 4,4 % | +1,1 | 0,35 % | +0,15 | 9,5 let | 7 556 km |
| 2025 | 1 340 | 4,7 % | +0,9 | 0,45 % | +0,17 | 9,7 let | 7 242 km |
| 2024 | 1 038 | 4,7 % | +1,0 | 0,39 % | +0,10 | 11,1 let | 7 757 km |
| 2023 | 965 | 3,9 % | +0,7 | 0,41 % | +0,18 | 11,2 let | 7 722 km |
| 2022 | 1 202 | 3,3 % | 0,0 | 0,08 % | −0,12 | 9,0 let | 6 936 km |
| 2021 | 920 | 4,3 % | +0,9 | 0,43 % | +0,16 | 9,0 let | 6 923 km |
| 2020 | 1 099 | 4,6 % | +0,7 | 0,55 % | +0,24 | 8,8 let | 6 952 km |
| 2019 | 961 | 4,2 % | −0,1 | 0,73 % | +0,45 | 9,6 let | 7 846 km |
| 2018 | 993 | 6,0 % | +1,3 | 0,30 % | +0,07 | 9,5 let | 7 634 km |
| 2017 | 875 | 7,3 % | +1,3 | 0,11 % | −0,12 | 9,3 let | 7 638 km |
| 2016 | 757 | 7,9 % | +0,5 | 0,13 % | −0,16 | 9,7 let | 8 081 km |
| 2015 | 1 043 | 3,1 % | −0,6 | 0,29 % | −0,13 | 8,8 let | 7 687 km |
| 2014 | 1 011 | 3,6 % | +0,6 | 0,49 % | +0,12 | 7,7 let | 6 887 km |
| 2013 | 978 | 4,4 % | +1,3 | 0,10 % | −0,36 | 6,8 let | 6 567 km |
| 2012 | 998 | 3,6 % | +0,5 | 0,40 % | −0,38 | 6,1 let | 6 229 km |
| 2011 | 956 | 2,4 % | −0,6 | 0,94 % | −0,22 | 5,7 let | 6 752 km |
| 2010 | 696 | 4,0 % | +1,2 | 1,01 % | −0,14 | 5,4 let | 7 412 km |
| 2009 | 468 | 3,0 % | +0,1 | 1,07 % | −0,03 | 5,0 let | 6 723 km |
| 2008 | 12 | 8,3 % | +5,8 | 0,00 % | −1,82 | 3,8 let | 7 130 km |
Karambol.cz