SMART FORFOUR

Z 230 pravidelných technických prohlídek aut SMART FORFOUR v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,30 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,47 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SMART: 7,4 % a 0,79 %.

Částečně způsobilé

13,5 %

stejně stará vozidla 8,8 %

Nezpůsobilé

1,30 %

stejně stará vozidla 0,83 %

Průměrné stáří

18,4 let

od první registrace

Průměrný nájezd

173 315 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

740 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 79 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (3 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,7 % vozů (všechna osobní auta 2,1 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 15,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SMART FORFOUR podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2006	10,5 %	6,3 %	13,2 %	5,0 %	9,9 %	7,0 %	7,0 %	12,5 %	15,8 %	10,8 %	2,4 %		2,8 %		12,8 %		3,3 %
2005	16,9 %	6,2 %	9,3 %	7,7 %	9,6 %	8,2 %	10,4 %	8,0 %	5,6 %	5,5 %	9,9 %	7,5 %	7,3 %	7,5 %	4,5 %	0,0 %		6,3 %
2004	10,9 %	13,8 %	6,5 %	4,5 %	6,8 %	2,9 %	16,4 %	12,5 %	8,8 %	4,9 %	8,0 %	9,8 %	6,5 %	11,4 %	2,3 %		0,0 %

Nejčastější vážné závady

Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 3,0 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,2 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,7 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,3 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut SMART FORFOUR v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	230	13,5 %	+4,6	1,30 %	+0,47	18,4 let	173 315 km
2025	274	7,3 %	−1,8	1,46 %	+0,64	16,4 let	157 206 km
2024	288	9,7 %	+0,7	1,04 %	+0,14	16,3 let	162 249 km
2023	328	5,5 %	−1,6	0,00 %	−0,77	15,2 let	150 479 km
2022	316	7,9 %	+0,1	0,63 %	−0,17	15,1 let	157 905 km
2021	270	6,3 %	−0,5	0,74 %	−0,09	13,9 let	151 543 km
2020	249	10,8 %	+3,2	0,40 %	−0,35	13,7 let	153 371 km
2019	224	10,3 %	+2,1	0,00 %	−0,59	12,8 let	151 258 km
2018	193	9,3 %	+1,8	0,00 %	−0,92	12,4 let	151 825 km
2017	173	6,4 %	−1,0	1,16 %	+0,15	11,6 let	143 194 km
2016	164	7,3 %	+0,2	0,61 %	−0,36	10,6 let	132 036 km
2015	138	7,2 %	+1,0	1,45 %	+0,22	9,6 let	127 478 km
2014	144	5,6 %	+0,2	1,39 %	+0,10	8,5 let	111 554 km
2013	109	7,3 %	+1,8	0,92 %	−0,41	7,6 let	106 377 km
2012	130	6,2 %	+1,2	0,00 %	−1,80	6,6 let	91 743 km
2011	83	1,2 %	−2,9	0,00 %	−2,29	5,5 let	78 890 km
2010	86	5,8 %	+2,2	2,33 %	+0,40	4,6 let	71 468 km
2009	48	4,2 %	+0,8	0,00 %	−1,70	3,6 let	68 762 km
2008	9	0,0 %	−4,0	0,00 %	−1,96	3,8 let	76 005 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,72 %

6 z 830 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

2,12 %

o 1,39 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

116

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

187 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

192 779 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

15,7 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

740

z 1 049 registrovaných celkem

Zaniklo

122

11,6 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

128 / 59

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

72,9 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

67 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

143 454 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

14,4 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	49	67 %	152 257 km	15 let
Rakouská republika	12	16 %	125 262 km	12,9 let
Italská republika	4	5,5 %	–	–
Polská republika	3	4,1 %	–	–
Švýcarská konfederace	3	4,1 %	–	–
Francouzská republika	1	1,4 %	–	–
Slovenská republika	1	1,4 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SMART FORFOUR

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 760 mm	3 495–3 760
Šířka	1 690 mm	1 665–1 690
Výška	1 460 mm	1 420–1 554
Rozvor	2 493 mm	2 493–2 494
Míst k sezení	4	4–5
Provozní hmotnost	1 040 kg	975–1 160
Největší přípustná hmotnost	1 450 kg	1 400–1 565
Brzděný přívěs	750 kg	–
Nejvyšší rychlost	180 km/h	151–190
Spotřeba kombinovaná	4,2 l/100 km	4,2–6,1
CO₂ kombinovaně	135 g/km	96–145
Hluk za jízdy	74,0 dB(A)	71,0–75,0

Karoserie

AC KOMBI 55 %
AA SEDAN 22 %
KOMBI 17 %
AB HATCHBACK 4,6 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,8 %

Emisní norma

EURO 4 77 %
EURO 6 21 %
EURO 3 0,9 %

Pneumatiky

175/65 R14 71 %
165/65 R15 20 %
195/50 R15 5,8 %
205/40 R17 2,0 %

Tažné zařízení v TP

ne 96 %
ano 3,6 %

Barva

ČERNÁ 34 %
ŠEDÁ 30 %
BÍLÁ 8,0 %
MODRÁ 6,3 %
ČERVENÁ 4,5 %
ŠEDÁ-METAL 2,5 %
STŘÍBRNÁ-METAL 2,2 %
ORANŽOVÁ 1,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
134.910	–	55 kW (75 k)	1 124 cm³	benzín	173	59	16,9 %	+7,2	3,39 %	+2,42	176 554 km
135.930	–	70 kW (95 k)	1 332 cm³	benzín	155	58	12,1 %	+2,4	0,00 %	−0,99	191 960 km
H4D	–	52 kW (71 k)	999 cm³	benzín	132	35	14,3 %	+9,4	0,00 %	−0,20	71 881 km
639.939	–	50 kW (68 k)	1 493 cm³	nafta	70	26	–	–	–	–	215 366 km
639.939	–	70 kW (95 k)	1 493 cm³	nafta	63	23	–	–	–	–	233 512 km
135.950	–	80 kW (109 k)	1 499 cm³	benzín	52	15	–	–	–	–	178 621 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
134.910	55 kW	5,7 l	135 g/km	165 km/h	1 040 kg	750 kg	EURO 4	1 %
135.930	70 kW	6,0 l	143 g/km	180 km/h	1 045 kg	750 kg	EURO 4	1 %
H4D	52 kW	4,2 l	97 g/km	151 km/h	975 kg	–	EURO 6	1 %
639.939	50 kW	4,6 l	121 g/km	160 km/h	1 160 kg	750 kg	EURO 4	1 %
639.939	70 kW	4,8 l	126 g/km	180 km/h	1 160 kg	750 kg	EURO 4	0 %
135.950	80 kW	6,1 l	145 g/km	190 km/h	1 050 kg	750 kg	EURO 4	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SMART FORFOUR podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`WME45403`	134.910 35 %, 135.930 26 %, 135.950 9 %, 134910 3 %	2002–2021	792	181	13,3 %	+3,6	1,10 %	+0,13
`WME45400`	639.939 78 %, 639939 9 %, 639,939 2 %, 135.950 0 %	2004–2020	256	61	6,6 %	−3,1	1,64 %	+0,69
`WME45304`	H4D 78 %, H4B 10 %, 281.910 (H4B) 1 %, H4DA400 1 %	2014–2019	173	40	17,5 %	+12,6	0,00 %	−0,20

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FELICIA9,5 % (9,3 %)
PEUGEOT 2069,7 % (9,7 %)
FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)
FIAT PUNTO10,0 % (9,1 %)
OPEL CORSA8,4 % (8,1 %)
VOLKSWAGEN POLO8,7 % (8,3 %)

Časté otázky

Jak SMART FORFOUR dopadá na STK?

Z 230 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,3 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, SMART FORFOUR tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik SMART FORFOUR najede, než skončí?

Z 116 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 192 779 km ve stáří 15,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SMART

FORTWO COUPE5,5 % · 0,58 %
FORTWO4,9 % · 1,96 %
FORTWO COUPE MHD7,0 % · 1,16 %
306,7 % · 1,67 %
MC0110,9 % · 0,00 %
FORTWO CABRIO11,5 % · 0,00 %
EQ FORTWO COUPE6,8 % · 0,00 %
45A8,3 % · 0,00 %