SMART FORTWO

Z 102 pravidelných technických prohlídek aut SMART FORTWO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,96 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,19 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SMART: 7,4 % a 0,79 %.

Částečně způsobilé
4,9 %
stejně stará vozidla 8,9 %
Nezpůsobilé
1,96 %
stejně stará vozidla 0,77 %
Průměrné stáří
17,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
127 492 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 65 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 100 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,4 % vozů (všechna osobní auta 2,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 16,5 let.

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 2,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,0 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  5. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) 1,0 na 100 prohlídek
    Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,0 na 100 prohlídek
    Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí. (8.2.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.1.2.4, 8. obtěžování okolí)
  10. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nadměrná vůle v ložisku kola 1,0 na 100 prohlídek
    V uložení kola je natolik velká vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SMART FORTWO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 102 4,9 % −4,0 1,96 % +1,19 17,8 let 127 492 km
2025 115 7,8 % −1,7 0,87 % +0,03 16,9 let 133 596 km
2024 87 5,7 % −3,4 1,15 % +0,20 16,9 let 129 929 km
2023 158 5,1 % −1,8 1,27 % +0,57 14,6 let 117 752 km
2022 128 3,9 % −3,4 0,78 % −0,02 14,9 let 120 301 km
2021 138 5,1 % −1,1 0,72 % −0,02 12,9 let 112 589 km
2020 155 7,1 % −0,1 1,94 % +1,18 13,4 let 112 175 km
2019 123 6,5 % −1,0 0,81 % +0,24 12,1 let 111 997 km
2018 136 2,9 % −4,1 1,47 % +0,55 12,0 let 106 496 km
2017 103 6,8 % +0,7 1,94 % +1,07 10,1 let 103 699 km
2016 119 3,4 % −3,1 0,00 % −1,00 10,0 let 93 830 km
2015 89 9,0 % +3,5 0,00 % −1,19 8,8 let 92 616 km
2014 100 6,0 % +0,7 3,00 % +1,56 8,8 let 84 632 km
2013 68 7,4 % +1,9 0,00 % −1,37 7,6 let 77 948 km
2012 72 1,4 % −3,2 0,00 % −1,64 5,9 let 69 016 km
2011 44 6,8 % +2,7 2,27 % −0,06 5,5 let 65 957 km
2010 45 2,2 % −1,7 4,44 % +2,29 4,7 let 58 974 km
2009 14 7,1 % +2,8 0,00 % −2,46 4,4 let 78 252 km
2008 5 0,0 % −4,6 0,00 % −2,49 3,4 let 32 728 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,38 %
5 z 363 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,37 %
o 0,99 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
51
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
137 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
141 347 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
65
z 94 registrovaných celkem
Zaniklo
20
21,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 / 7
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
100 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
73
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
58 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
99 772 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 42 58 % 109 866 km 12,8 let
Rakouská republika 13 18 % 73 081 km 11,3 let
Francouzská republika 6 8,2 % – –
Italská republika 6 8,2 % – –
Švýcarská konfederace 3 4,1 % – –
Belgické království 1 1,4 % – –
Irsko 1 1,4 % – –
Slovenská republika 1 1,4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SMART FORTWO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 500 mm 2 500–2 727
Šířka 1 515 mm 1 515–1 588
Výška 1 529 mm 1 529–1 565
Rozvor 1 812 mm 1 812–1 867
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 805 kg 795–915
Největší přípustná hmotnost 980 kg 980–1 150
Nejvyšší rychlost 135 km/h 135–150
Spotřeba kombinovaná 5,0 l/100 km 3,4–5,3
CO₂ kombinovaně 116 g/km 95–127
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 72,0–75,0

Karoserie

  • AD KUPÉ 69 %
  • KUPÉ 16 %
  • AE KABRIOLET 11 %
  • KUPÉ SAMON. 3DV. 3,1 %
  • KUPÉ 3DV. 1,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 3 46 %
  • EURO 4 25 %
  • EURO 2 14 %
  • EURO 6 11 %
  • EURO 5 3,6 %

Pneumatiky

  • 145/65 R15 60 %
  • 155/60 R15 19 %
  • 135/70 R15 9,5 %
  • 165/65 R15 3,2 %
  • 175/55 R15 3,2 %
  • 145/60 R15 1,6 %
  • 175/50 R16 1,6 %
  • 185/50 R16 1,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ČERNÁ 40 %
  • ŠEDÁ 15 %
  • ČERVENÁ 12 %
  • MODRÁ 11 %
  • BÍLÁ 9,2 %
  • MODRÁ-METAL 4,6 %
  • ŠEDÁ-METAL 3,1 %
  • ZELENÁ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SMART FORTWO dopadá na STK?

Z 102 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,96 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,9 % částečně způsobilých, SMART FORTWO tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik SMART FORTWO najede, než skončí?

Z 51 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 141 347 km ve stáří 16,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SMART