SMART 30

Z 60 pravidelných technických prohlídek aut SMART 30 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,67 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,55 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SMART: 7,4 % a 0,79 %.

Částečně způsobilé
6,7 %
stejně stará vozidla 9,8 %
Nezpůsobilé
1,67 %
stejně stará vozidla 1,12 %
Průměrné stáří
22,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
191 716 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 146 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 84 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (3,3 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2022
2003 4,8 % 6,7 % 11,3 % 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  3. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 1,7 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,7 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Ve struktuře vyraženého identifikačního čísla / výrobního čísla nebo v jeho okolí, jsou patrné změny svědčící o jeho pozměnění nebo je číslo vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem 1,7 na 100 prohlídek
    Velikost znaků, způsob ražby nebo umístění ražby obnoveného původního VIN náhradní technologií nebo přiděleného úředního čísla neodpovídá požadavkům nebo údajům, uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.4.3, 0. identifikace vozidla)
  6. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,7 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,7 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 1,7 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Dveře nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevírání 1,7 na 100 prohlídek
    Dveře nelze zajistit proti samovolnému otevírání a tím je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.3.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut SMART 30 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 60 6,7 % −3,1 1,67 % +0,55 22,7 let 191 716 km
2025 53 7,5 % −3,3 0,00 % −1,21 21,6 let 174 533 km
2024 83 8,4 % −1,8 0,00 % −1,26 20,6 let 182 277 km
2023 38 10,5 % +2,4 0,00 % −1,09 20,0 let 166 228 km
2022 67 4,5 % −3,9 0,00 % −1,18 19,3 let 175 091 km
2021 33 3,0 % −4,5 0,00 % −1,21 18,4 let 157 322 km
2020 48 4,2 % −4,4 2,08 % +0,96 17,6 let 194 412 km
2019 37 10,8 % +1,6 0,00 % −0,91 16,4 let 159 040 km
2018 54 7,4 % −1,2 0,00 % −1,32 15,7 let 157 925 km
2017 39 12,8 % +4,5 0,00 % −1,41 14,7 let 145 054 km
2016 43 7,0 % −1,5 0,00 % −1,44 13,3 let 152 951 km
2015 29 3,4 % −4,0 0,00 % −1,85 12,9 let 127 867 km
2014 27 7,4 % +0,4 0,00 % −2,05 11,7 let 109 335 km
2013 21 9,5 % +2,4 0,00 % −1,97 10,1 let 115 759 km
2012 24 16,7 % +10,0 0,00 % −2,77 9,5 let 107 274 km
2011 18 16,7 % +11,1 0,00 % −3,46 8,2 let 104 482 km
2010 19 0,0 % −5,4 5,26 % +1,70 8,7 let 100 470 km
2009 7 28,6 % +23,4 0,00 % −3,01 6,6 let 95 439 km
2008 3 33,3 % +27,3 0,00 % −3,59 6,0 let 83 681 km

Vozový park v ČR

V provozu
146
z 190 registrovaných celkem
Zaniklo
22
11,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 / 16
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
83,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje SMART 30

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 500 mm –
Šířka 1 588 mm 1 515–1 588
Výška 1 549 mm 1 529–1 549
Rozvor 1 812 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 805 kg 805–815
Největší přípustná hmotnost 990 kg –
Brzděný přívěs 300 kg –
Nejvyšší rychlost 135 km/h –
Spotřeba kombinovaná 3,6 l/100 km 3,4–3,6
CO₂ kombinovaně 95 g/km 90–95
Hluk za jízdy 75,0 dB(A) –

Karoserie

  • AD KUPÉ 50 %
  • KUPÉ 32 %
  • AE KABRIOLET 7,0 %
  • KABRIOLET 6,2 %
  • 3 DVEŘOVÁ 1,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 3 95 %
  • EURO 4 4,8 %

Pneumatiky

  • 135/70 R15 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 98 %
  • ano 2,1 %

Barva

  • ČERNÁ 43 %
  • ŠEDÁ 15 %
  • MODRÁ-METAL 6,3 %
  • BÍLÁ 5,6 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,9 %
  • MODRÁ 4,2 %
  • ČERVENÁ 4,2 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
61 – 30 kW (41 k) 799 cm³ nafta 125 47 6,4 % −3,4 2,13 % +1,02 192 922 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
61 30 kW 3,6 l 95 g/km 135 km/h 805 kg 300 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SMART 30 dopadá na STK?

Z 60 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,67 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,8 % částečně způsobilých, SMART 30 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SMART