SMART MC01

Z 55 pravidelných technických prohlídek aut SMART MC01 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,25 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SMART: 7,4 % a 0,79 %.

Částečně způsobilé

10,9 %

stejně stará vozidla 9,9 %

Nezpůsobilé

0,00 %

stejně stará vozidla 1,25 %

Průměrné stáří

24,9 let

od první registrace

Průměrný nájezd

152 332 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

131 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 98 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (3,6 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,1 % vozů (všechna osobní auta 4,7 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 17,8 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SMART MC01 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2005																3,0 %
2004		9,3 %	6,2 %	9,2 %	8,1 %	0,0 %	0,0 %	6,1 %	0,0 %	10,4 %	2,1 %	3,3 %	7,3 %		4,4 %
2003		10,2 %	8,5 %	4,5 %	4,2 %	10,0 %	6,3 %	13,4 %	5,7 %	5,3 %	8,0 %	8,1 %	5,8 %	3,3 %	0,0 %	8,2 %
2002		8,0 %	0,9 %	3,9 %	4,1 %	11,5 %	7,4 %	7,5 %	7,2 %	7,1 %	7,8 %	7,5 %	6,1 %		6,5 %
2001		6,1 %	6,5 %	4,7 %	5,2 %	5,5 %	6,3 %	12,0 %	14,8 %	9,6 %	1,4 %	13,4 %	6,3 %	3,9 %	0,0 %
2000	15,4 %	11,5 %	10,7 %	6,5 %	9,3 %	9,7 %	7,3 %	7,0 %	6,8 %	3,5 %	5,0 %	5,0 %	3,6 %	5,0 %	1,8 %	8,5 %
1999		12,6 %	7,1 %	1,1 %	5,8 %	13,1 %	6,0 %	8,4 %	13,4 %	2,9 %	10,5 %	2,6 %	2,2 %	5,8 %	6,8 %	9,8 %

Nejčastější vážné závady

Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 3,6 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,6 na 100 prohlídek
Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,8 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,8 na 100 prohlídek
U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 1,8 na 100 prohlídek
Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,8 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,8 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,8 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek aut SMART MC01 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	55	10,9 %	+1,0	0,00 %	−1,25	24,9 let	152 332 km
2025	75	17,3 %	+6,4	0,00 %	−1,35	23,4 let	153 833 km
2024	105	10,5 %	+0,1	1,90 %	+0,43	22,8 let	142 887 km
2023	590	9,2 %	+1,0	0,34 %	−0,86	20,9 let	147 890 km
2022	755	7,0 %	−1,4	0,53 %	−0,72	19,9 let	144 492 km
2021	659	5,5 %	−2,2	0,91 %	−0,39	19,0 let	139 687 km
2020	800	6,5 %	−2,1	0,38 %	−0,80	18,0 let	141 470 km
2019	694	9,1 %	−0,3	0,86 %	−0,15	17,0 let	134 833 km
2018	803	6,7 %	−2,0	0,37 %	−1,03	16,1 let	133 426 km
2017	651	9,7 %	+1,1	1,54 %	−0,05	15,2 let	129 507 km
2016	563	8,2 %	−0,5	1,60 %	−0,01	14,1 let	126 021 km
2015	602	6,3 %	−1,5	0,66 %	−1,41	13,2 let	120 771 km
2014	537	6,3 %	−0,7	0,37 %	−1,76	11,9 let	113 593 km
2013	476	6,9 %	−0,3	2,73 %	+0,43	11,2 let	109 044 km
2012	455	5,3 %	−1,6	1,76 %	−1,17	10,0 let	102 111 km
2011	391	4,6 %	−1,3	3,58 %	−0,25	9,0 let	102 455 km
2010	334	4,5 %	−1,1	3,89 %	+0,32	8,0 let	91 152 km
2009	261	6,9 %	+1,6	2,68 %	−0,58	6,8 let	89 684 km
2008	36	0,0 %	−5,7	5,56 %	+1,85	6,0 let	73 717 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

4,09 %

48 z 1 175 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

4,7 %

o 0,61 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

505

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

137 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

145 801 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

17,8 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

131

z 218 registrovaných celkem

Zaniklo

25,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

6 / 26

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

95,9 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

135

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

78 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

132 288 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

17,7 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	105	78 %	132 009 km	17,8 let
Rakouská republika	12	8,9 %	133 805 km	17,4 let
Italská republika	11	8,1 %	113 636 km	17 let
Nizozemsko	3	2,2 %	–	–
Polská republika	2	1,5 %	–	–
Belgické království	1	0,7 %	–	–
Francouzská republika	1	0,7 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SMART MC01

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	2 500 mm	–
Šířka	1 515 mm	1 515–1 588
Výška	1 529 mm	1 529–1 549
Rozvor	1 812 mm	–
Míst k sezení	2	–
Provozní hmotnost	795 kg	720–870
Největší přípustná hmotnost	980 kg	980–990
Nejvyšší rychlost	135 km/h	–
Spotřeba kombinovaná	5,0 l/100 km	3,4–5,8
CO₂ kombinovaně	117 g/km	90–999
Hluk za jízdy	73,0 dB(A)	73,0–75,0

Karoserie

AD KUPÉ 42 %
KUPÉ 31 %
KUPÉ SAMON. 3DV. 6,5 %
AE KABRIOLET 4,8 %
SEDAN 1,6 %
3 DVEŘOVÁ 1,6 %
SAMON. 2DV. 1,6 %
2 DVÉŘOVÁ 1,6 %

Pohon

jedna náprava 98 %
4×4 1,6 %

Emisní norma

EURO 2 61 %
EURO 3 31 %
EURO 4 6,1 %
EURO 1 2,0 %

Pneumatiky

145/65 R15 64 %
135/70 R15 34 %
154/65 R15 0,8 %

Tažné zařízení v TP

ne 100 %

Barva

ČERNÁ 29 %
MODRÁ 11 %
ŠEDÁ 8,7 %
ČERNÁ-METAL 8,7 %
ČERVENÁ 6,3 %
ŠEDÁ-METAL 6,3 %
ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 6,3 %
MODRÁ-METAL 4,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SMART MC01 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`WME01MC0`	61 D01 7 %, 13 B03 7 %, 160.910 6 %, 61D01 6 %	1999–2023	6 978	597	7,7 %	−2,1	0,84 %	−0,36
`TCC01MC0`	160.910 15 %, M160 7 %, 13 B03 5 %, 13B03 5 %	1998–2009	967	65	12,3 %	+2,4	0,00 %	−1,36
`WME45030`	61 49 %, 660.940 8 %, 660940 1 %, 61D01 1 %	2003–2010	676	105	3,8 %	−5,9	1,90 %	+0,88

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

SMART FORTWO4,9 % (8,9 %)
SMART 306,7 % (9,8 %)
SMART 45A8,3 % (9,8 %)
MICRO COMPACT CAR SMART SMART6,5 % (9,8 %)

Časté otázky

Jak SMART MC01 dopadá na STK?

Z 55 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,9 % částečně způsobilých, SMART MC01 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik SMART MC01 najede, než skončí?

Z 505 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 145 801 km ve stáří 17,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SMART

FORTWO COUPE5,5 % · 0,58 %
FORFOUR13,5 % · 1,30 %
FORTWO4,9 % · 1,96 %
FORTWO COUPE MHD7,0 % · 1,16 %
306,7 % · 1,67 %
FORTWO CABRIO11,5 % · 0,00 %
EQ FORTWO COUPE6,8 % · 0,00 %
45A8,3 % · 0,00 %