MINI ONE

Z 623 pravidelných technických prohlídek aut MINI ONE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,48 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,29 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MINI: 6,7 % a 0,36 %.

Částečně způsobilé

8,5 %

stejně stará vozidla 8,6 %

Nezpůsobilé

0,48 %

stejně stará vozidla 0,77 %

Průměrné stáří

17,6 let

od první registrace

Průměrný nájezd

172 975 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

1 918 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 91 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (2,2 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,8 % vozů (všechna osobní auta 2,3 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 16 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MINI ONE podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013
2015		4,5 %		0,0 %		5,1 %		4,4 %
2013		2,7 %		2,9 %
2010	11,9 %	5,1 %	8,3 %	3,0 %
2009	14,0 %	17,9 %	7,3 %	7,1 %	10,5 %	8,6 %	12,1 %	3,2 %
2008	8,6 %	7,9 %	10,0 %	11,4 %	15,2 %
2007	7,3 %	16,7 %	21,4 %	9,5 %	13,2 %	12,8 %		2,9 %
2006	13,3 %	10,2 %	12,8 %	7,3 %	10,6 %	0,0 %	10,0 %	3,1 %
2005	9,4 %	10,4 %	6,0 %	6,8 %	5,7 %	2,2 %	9,1 %	7,5 %	6,4 %	8,5 %		8,1 %
2004	6,9 %	8,3 %	7,3 %	8,6 %	8,0 %	5,3 %	7,9 %	9,7 %	5,2 %	2,1 %	2,0 %	5,7 %	8,1 %
2003	5,5 %	10,1 %	10,8 %	4,2 %	17,2 %	7,0 %	6,0 %	4,0 %	7,5 %	3,6 %	9,4 %	11,1 %	5,6 %
2002	7,4 %	15,2 %	7,4 %	14,6 %	1,9 %	8,8 %	6,1 %	8,4 %	5,0 %	7,5 %	7,1 %	10,9 %	0,0 %	9,1 %

Nejčastější vážné závady

Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,2 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,1 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.1.2.5, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,2 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,2 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,2 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MINI ONE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	623	8,5 %	−0,1	0,48 %	−0,29	17,6 let	172 975 km
2025	793	9,7 %	+0,4	0,25 %	−0,62	17,1 let	166 418 km
2024	743	7,9 %	−0,9	0,81 %	−0,10	16,4 let	166 154 km
2023	700	7,0 %	−0,1	1,14 %	+0,36	15,7 let	161 275 km
2022	682	8,7 %	+1,2	0,29 %	−0,52	15,3 let	159 654 km
2021	592	6,6 %	0,0	0,34 %	−0,50	14,2 let	153 626 km
2020	572	7,5 %	+0,3	0,17 %	−0,56	13,4 let	149 025 km
2019	527	5,7 %	−1,9	0,76 %	+0,18	12,3 let	140 155 km
2018	428	5,6 %	−1,4	0,23 %	−0,65	11,8 let	144 566 km
2017	360	6,1 %	−0,8	0,28 %	−0,71	11,3 let	138 318 km
2016	291	5,2 %	−1,5	0,34 %	−0,60	10,0 let	127 474 km
2015	250	8,0 %	+2,0	0,40 %	−0,89	9,7 let	123 326 km
2014	202	6,4 %	+0,9	0,99 %	−0,41	8,7 let	120 762 km
2013	127	10,2 %	+4,3	0,79 %	−0,75	8,3 let	111 090 km
2012	118	5,9 %	+0,3	1,69 %	−0,44	7,6 let	107 541 km
2011	72	5,6 %	+0,8	2,78 %	0,00	6,6 let	94 950 km
2010	71	2,8 %	−1,9	0,00 %	−2,80	5,5 let	91 061 km
2009	34	5,9 %	+1,5	5,88 %	+3,58	4,6 let	74 091 km
2008	6	0,0 %	−6,0	0,00 %	−3,52	5,0 let	88 230 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,77 %

15 z 1 942 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

2,32 %

o 1,54 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

104

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

187 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

176 486 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

16 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

1 918

z 2 266 registrovaných celkem

Zaniklo

4,3 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

169 / 81

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

88,6 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

190

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

57 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

141 521 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

12,4 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	108	57 %	135 239 km	11,8 let
Italská republika	41	22 %	139 677 km	12,4 let
Rakouská republika	23	12 %	180 421 km	14,6 let
Švýcarská konfederace	7	3,7 %	–	–
Francouzská republika	4	2,1 %	–	–
Polská republika	3	1,6 %	–	–
Belgické království	1	0,5 %	–	–
Lucemburské velkovévodství	1	0,5 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MINI ONE

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 626 mm	3 626–3 821
Šířka	1 688 mm	1 683–1 727
Výška	1 416 mm	1 407–1 416
Rozvor	2 467 mm	2 467–2 495
Míst k sezení	4	–
Provozní hmotnost	1 140 kg	1 115–1 240
Největší přípustná hmotnost	1 495 kg	1 470–1 600
Brzděný přívěs	650 kg	–
Nejvyšší rychlost	181 km/h	175–193
Spotřeba kombinovaná	6,5 l/100 km	4,9–7,2
CO₂ kombinovaně	128 g/km	112–173
Hluk za jízdy	74,0 dB(A)	70,0–74,0

Karoserie

AB HATCHBACK 69 %
TUDOR 15 %
AC KOMBI 4,6 %
HATCHBACK 4,4 %
AE KABRIOLET 2,3 %
KABRIOLET 1,3 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,7 %

Emisní norma

EURO 4 57 %
EURO 6 21 %
EURO 3 12 %
EURO 5 10 %

Pneumatiky

175/65 R15 97 %
195/55 R16 1,3 %
205/45 R17 1,0 %

Tažné zařízení v TP

ne 98 %
ano 1,8 %

Barva

ČERNÁ 20 %
ČERVENÁ 17 %
BÍLÁ 15 %
ŠEDÁ 13 %
MODRÁ 9,2 %
ZELENÁ 5,3 %
ŽLUTÁ 4,0 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
W10B16A	–	66 kW (90 k)	1 598 cm³	benzín	969	305	8,5 %	−1,1	0,33 %	−0,70	201 670 km
N12B14A	–	70 kW (95 k)	1 397 cm³	benzín	185	59	16,9 %	+7,8	1,69 %	+0,97	173 240 km
N16B16A	–	55 kW (75 k)	1 598 cm³	benzín	146	53	7,5 %	0,0	0,00 %	−0,48	143 504 km
N16B16A	–	72 kW (98 k)	1 598 cm³	benzín	112	36	5,6 %	−1,9	0,00 %	−0,50	139 240 km
N12B14A*	–	70 kW (95 k)	1 397 cm³	benzín	99	36	2,8 %	−6,3	0,00 %	−0,71	158 973 km
B38A12A	–	75 kW (102 k)	1 198 cm³	benzín	91	31	0,0 %	−5,4	0,00 %	−0,24	110 964 km
B38A15A	–	75 kW (102 k)	1 499 cm³	benzín	86	26	–	–	–	–	68 735 km
B38A12A	–	55 kW (75 k)	1 198 cm³	benzín	83	19	–	–	–	–	118 817 km
N12B14A	–	55 kW (75 k)	1 397 cm³	benzín	64	19	–	–	–	–	163 836 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
W10B16A	66 kW	6,5 l	164 g/km	181 km/h	1 140 kg	650 kg	EURO 4	1 %
N12B14A	70 kW	5,3 l	128 g/km	185 km/h	1 135 kg	650 kg	EURO 4	0 %
N16B16A	55 kW	5,4 l	127 g/km	175 km/h	1 155 kg	–	EURO 5	1 %
N16B16A	72 kW	5,4 l	127 g/km	186 km/h	1 155 kg	–	EURO 5	0 %
N12B14A*	70 kW	5,3 l	128 g/km	185 km/h	1 135 kg	650 kg	EURO 4	1 %
B38A12A	75 kW	4,6 l	108 g/km	195 km/h	1 165 kg	900 kg	EURO 6	0 %
B38A15A	75 kW	5,0 l	114 g/km	193 km/h	1 215 kg	–	EURO 6	0 %
B38A12A	55 kW	5,0 l	117 g/km	175 km/h	1 160 kg	–	EURO 6	0 %
N12B14A	55 kW	5,3 l	128 g/km	175 km/h	1 135 kg	650 kg	EURO 4	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MINI ONE podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`WMWRA310`	W10B16A 82 %, W10 B16A 4 %, W10B16AA 0 %, W10 B 16A 0 %	2001–2023	1 457	350	8,3 %	−1,3	0,29 %	−0,76
`WMWME310`	N12B14A 66 %, N12B14A* 23 %, N12B14 3 %, N12 B14A 2 %	2007–2023	684	190	13,7 %	+4,6	1,05 %	+0,36
`WMWSR110`	N16B16A 89 %, N16 B16A 3 %, N16 B16K0 1 %, N16B16 1 %	2010–2022	157	59	6,8 %	−0,8	0,00 %	−0,49
`WMWSR310`	N16B16A 79 %, N16 B16A 1 %	2010–2014	138	47	6,4 %	−1,2	0,00 %	−0,52
`WMWRD310`	W10B16A 82 %, W10 B16A 2 %, W10B 16A 1 %	2004–2008	93	41	9,8 %	+0,2	0,00 %	−0,93
`WMWZA310`	N16B16A 56 %, N 16B 16A 1 %, N16 B16A 1 %	2010–2015	90	16	0,0 %	−7,0	0,00 %	−0,41
`WMWXP110`	B38A12A 93 %, B38 A12A 1 %, N12B14A 1 %	2014–2019	69	18	0,0 %	−5,7	0,00 %	−0,26
`WMWXN710`	B38A12A	2014–2018	63	29	0,0 %	−5,4	0,00 %	−0,24
`WMWXR110`	B38A15A 97 %, B38 A15A 3 %	2018–2021	32	9	11,1 %	+7,2	0,00 %	−0,12

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

PEUGEOT 2069,7 % (9,7 %)
TOYOTA YARIS6,0 % (7,2 %)
CITROËN C38,3 % (7,7 %)
HYUNDAI GETZ11,3 % (9,5 %)
SUZUKI SWIFT7,0 % (7,4 %)
HYUNDAI I106,8 % (5,5 %)

Časté otázky

Jak MINI ONE dopadá na STK?

Z 623 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,48 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, MINI ONE tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik MINI ONE najede, než skončí?

Z 104 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 176 486 km ve stáří 16 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MINI

COOPER8,0 % · 0,67 %
COOPER S5,1 % · 0,00 %
JOHN COOPER WORKS2,8 % · 0,00 %
MINI12,2 % · 0,53 %
ONE D8,0 % · 0,00 %
COOPER D9,9 % · 0,00 %
COOPER SE1,1 % · 0,00 %
COUNTRYMAN COOPER4,2 % · 0,00 %
CLUBMAN COOPER1,5 % · 0,00 %
COOPER CLUBMAN14,9 % · 1,49 %
MINI COOPER7,5 % · 0,00 %
COUNTRYMAN COOPER SE ALL42,2 % · 0,00 %