Karambol.cz
PEUGEOT 307 dodávka N1
Z 448 pravidelných technických prohlídek dodávek PEUGEOT 307 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,12 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 9,5 % a 0,74 %.
Shrnutí
- 1 383 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 4 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (2,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,8 % vozů (všechny dodávky 5 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 15,3 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek PEUGEOT 307 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 13,9 % | 9,1 % | 13,4 % | 4,5 % | 6,1 % | 12,5 % | 7,9 % | 7,7 % | 8,0 % | 9,4 % | 7,0 % | 3,0 % | 4,3 % | ||||||
| 2007 | 10,8 % | 9,6 % | 10,1 % | 11,5 % | 13,0 % | 9,5 % | 7,9 % | 7,9 % | 10,9 % | 6,4 % | 6,3 % | 3,0 % | 4,3 % | 10,0 % | 4,7 % | 4,5 % | |||
| 2006 | 17,3 % | 12,0 % | 12,7 % | 7,1 % | 11,0 % | 6,7 % | 9,9 % | 5,4 % | 5,9 % | 5,4 % | 8,7 % | 8,0 % | 5,4 % | 10,1 % | 7,3 % | 0,0 % | 2,6 % | ||
| 2005 | 13,0 % | 13,0 % | 9,5 % | 7,2 % | 9,9 % | 5,9 % | 11,6 % | 8,9 % | 8,0 % | 6,6 % | 5,1 % | 5,5 % | 4,9 % | 9,8 % | 8,6 % | 3,4 % | 9,5 % | 5,6 % | |
| 2004 | 8,0 % | 13,8 % | 9,8 % | 9,3 % | 9,2 % | 7,1 % | 7,6 % | 9,0 % | 8,7 % | 5,2 % | 7,6 % | 8,5 % | 5,7 % | 8,7 % | 7,6 % | 5,0 % | 3,9 % | 4,4 % | 5,4 % |
| 2003 | 6,5 % | 5,9 % | 11,4 % | 9,3 % | 10,0 % | 8,3 % | 6,9 % | 7,3 % | 4,8 % | 11,8 % | 3,0 % | 6,5 % | 1,6 % |
Nejčastější vážné závady
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,9 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,9 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,8 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,2 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,2 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nádrž je nadměrně poškozená nebo je netěsná nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Z palivové nádrže na kapalná paliva dochází k úniku paliva. (6.1.3.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek PEUGEOT 307 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 448 | 12,7 % | +1,8 | 1,12 % | +0,08 | 19,6 let | 249 641 km |
| 2025 | 625 | 11,8 % | −0,4 | 0,48 % | −0,62 | 18,7 let | 248 498 km |
| 2024 | 773 | 11,5 % | +0,2 | 1,03 % | −0,23 | 17,9 let | 252 985 km |
| 2023 | 810 | 8,8 % | −0,2 | 1,11 % | +0,16 | 16,7 let | 245 465 km |
| 2022 | 956 | 9,5 % | 0,0 | 0,94 % | −0,10 | 16,1 let | 246 164 km |
| 2021 | 915 | 7,8 % | −0,7 | 0,66 % | −0,40 | 14,8 let | 233 620 km |
| 2020 | 1 095 | 8,6 % | −0,9 | 0,73 % | −0,17 | 14,2 let | 237 404 km |
| 2019 | 1 077 | 8,4 % | −1,9 | 0,74 % | +0,04 | 12,8 let | 221 649 km |
| 2018 | 1 228 | 8,1 % | −2,7 | 1,06 % | −0,01 | 12,2 let | 219 835 km |
| 2017 | 1 102 | 6,4 % | −4,6 | 0,82 % | −0,29 | 10,9 let | 203 793 km |
| 2016 | 1 284 | 7,5 % | −4,7 | 1,09 % | −0,22 | 10,2 let | 200 163 km |
| 2015 | 1 121 | 5,3 % | −2,5 | 0,98 % | −0,37 | 8,8 let | 182 999 km |
| 2014 | 1 342 | 5,1 % | −2,1 | 1,19 % | −0,37 | 8,2 let | 173 177 km |
| 2013 | 1 106 | 9,3 % | +2,0 | 0,81 % | −0,55 | 6,8 let | 155 013 km |
| 2012 | 1 350 | 7,1 % | +0,1 | 1,48 % | −0,64 | 6,3 let | 146 983 km |
| 2011 | 1 073 | 3,8 % | −1,4 | 1,86 % | −0,67 | 4,8 let | 126 950 km |
| 2010 | 1 103 | 3,9 % | −1,6 | 1,27 % | −1,76 | 4,9 let | 125 139 km |
| 2009 | 551 | 5,1 % | −0,7 | 1,63 % | −0,86 | 3,8 let | 109 051 km |
| 2008 | 158 | 5,1 % | −1,5 | 1,27 % | −1,42 | 3,6 let | 99 877 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 6 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje PEUGEOT 307
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 428 mm | 4 419–4 428 |
| Šířka | 1 762 mm | 1 757–1 762 |
| Výška | 1 560 mm | 1 533–1 580 |
| Rozvor | 2 708 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | 2–5 |
| Provozní hmotnost | 1 359 kg | 1 330–1 466 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 948 kg | 1 850–2 050 |
| Brzděný přívěs | 1 300 kg | 1 000–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 174 km/h | 174–183 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,0 l/100 km | 5,0–7,7 |
| CO₂ kombinovaně | 131 g/km | 131–178 |
| Hluk za jízdy | 72,8 dB(A) | 72,8–74,1 |
Karoserie
- SKŘÍŇOVÝ 52 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 30 %
- SKŘÍŇOVÁ 17 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,5 %
Emisní norma
- EURO 4 54 %
- EURO 3 46 %
Pneumatiky
- 195/65 R15 96 %
- 205/55 R16 3,5 %
- 205/66 R16 0,1 %
Tažné zařízení v TP
- ne 61 %
- ano 39 %
Barva
- ŠEDÁ-METAL 42 %
- MODRÁ-METAL 15 %
- ŠEDÁ 13 %
- ČERVENÁ-METAL 11 %
- ČERVENÁ 5,0 %
- MODRÁ 2,8 %
- BÍLÁ 2,2 %
- ČERNÁ-METAL 2,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NFU | – | 80 kW (109 k) | 1 587 cm³ | benzín | 446 | 162 | 12,3 % | +1,4 | 0,00 % | −1,06 | 223 292 km |
| RHY | – | 66 kW (90 k) | 1 997 cm³ | nafta | 294 | 86 | 11,6 % | +0,5 | 2,33 % | +1,13 | 282 595 km |
| 9HY | – | 80 kW (109 k) | 1 560 cm³ | nafta | 203 | 59 | 15,3 % | +4,5 | 0,00 % | −0,95 | 267 225 km |
| 9HX | – | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 184 | 55 | 12,7 % | +2,1 | 0,00 % | −0,89 | 269 453 km |
| 9HX | – | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 142 | 48 | 14,6 % | +3,9 | 4,17 % | +3,27 | 250 632 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NFU | 80 kW | 7,7 l | 178 g/km | 182 km/h | 1 344 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 0 % |
| RHY | 66 kW | 5,4 l | 143 g/km | 174 km/h | 1 403 kg | 1 500 kg | EURO 3 | 0 % |
| 9HY | 80 kW | 5,1 l | 134 g/km | 183 km/h | 1 379 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| 9HX | 66 kW | 5,0 l | 131 g/km | 174 km/h | 1 359 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 2 % |
| 9HX | 66 kW | 5,0 l | 131 g/km | 174 km/h | 1 359 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA9,2 % (10,6 %)
- CITROËN BERLINGO9,2 % (9,6 %)
- VOLKSWAGEN CADDY8,1 % (9,7 %)
- PEUGEOT PARTNER9,4 % (9,5 %)
- RENAULT KANGOO10,3 % (9,6 %)
- FIAT DOBLO CARGO11,1 % (10,6 %)
Časté otázky
Jak PEUGEOT 307 dopadá na STK?
Z 448 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,12 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,9 % částečně způsobilých, PEUGEOT 307 tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik PEUGEOT 307 najede, než skončí?
Z 1 044 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 278 568 km ve stáří 15,3 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.