Karambol.cz
MAN LE nákladní N2, N3
Ba MAN LE se vyrábí od roku 2000. V Česku jich jezdí 773, 87 % z nich jsou dovezené ojeté. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá o 1,3 p. b. lépe než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 20,8 roku a 447 332 km.
- 2000–dosud
- kategorie N2, N3
- Ba
- 3 místa
Výsledky STK
- Způsobilé 90 %
- Částečně způsobilé 9,1 % stejně stará vozidla 10,4 %
- Nezpůsobilé 0,93 % stejně stará vozidla 1,04 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 428 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,9
- Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,7
- V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,7
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- MAN
- Roky výroby
- 2000–dosud
- Počet míst
- 2–3
- V provozu v ČR
- 773 vozů
Počet prohlídek podle let
Celkem 10 726Závady v čase
podíl prohlídekNájezd podle stáří
Průměr: 447 332 kmNáklady na palivo
Spotřeba nebo cena paliva v datech chybí.
Nejčastější závady
- Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům0,9
- Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům0,7
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení0,7
- V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům0,7
- Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole0,7
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s podobnými vozy
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| MAN LE | 9,1 % | 428 |
| PRAGA V3S | 5,7 % | 893 |
| RENAULT MIDLUM | 12,9 % | 543 |
Podobná délka a hmotnost podle registru, podíl částečně způsobilých v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 428 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN LE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,93 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,10 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,7 % a 0,50 %.
- 773 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 87 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům (0,9 na 100 prohlídek).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 428 | 9,1 % | −1,3 | 0,93 % | −0,10 | 20,8 let | 447 332 km |
| 2025 | 595 | 9,4 % | −2,2 | 0,67 % | −0,38 | 19,9 let | 424 006 km |
| 2024 | 645 | 5,9 % | −4,7 | 0,78 % | −0,36 | 18,9 let | 423 156 km |
| 2023 | 655 | 8,2 % | −0,9 | 0,76 % | −0,39 | 17,8 let | 419 960 km |
| 2022 | 672 | 8,5 % | −1,6 | 0,74 % | −0,51 | 16,9 let | 417 874 km |
| 2021 | 658 | 8,8 % | −1,8 | 0,91 % | −0,43 | 15,8 let | 414 339 km |
| 2020 | 687 | 9,0 % | −2,6 | 0,87 % | −0,41 | 14,8 let | 403 242 km |
| 2019 | 694 | 12,1 % | −1,6 | 0,29 % | −0,70 | 13,8 let | 390 336 km |
| 2018 | 688 | 13,8 % | −1,1 | 1,31 % | −0,51 | 12,8 let | 390 695 km |
| 2017 | 664 | 12,5 % | −2,7 | 1,51 % | −0,83 | 11,8 let | 377 839 km |
| 2016 | 619 | 16,3 % | −4,6 | 2,26 % | −0,30 | 10,8 let | 378 514 km |
| 2015 | 602 | 11,1 % | −2,7 | 2,49 % | −0,38 | 9,7 let | 363 643 km |
| 2014 | 575 | 10,4 % | +0,1 | 1,57 % | −1,06 | 8,7 let | 342 507 km |
| 2013 | 544 | 8,1 % | −2,5 | 2,39 % | −0,75 | 7,6 let | 313 619 km |
| 2012 | 534 | 11,6 % | +1,6 | 2,81 % | −0,79 | 6,6 let | 295 294 km |
| 2011 | 503 | 7,6 % | −0,1 | 2,98 % | −1,64 | 5,6 let | 274 127 km |
| 2010 | 449 | 7,1 % | 0,0 | 4,90 % | +0,63 | 4,7 let | 236 683 km |
| 2009 | 441 | 4,5 % | −1,5 | 3,63 % | −0,03 | 3,7 let | 209 865 km |
| 2008 | 73 | 2,7 % | −3,0 | 2,74 % | −0,60 | 3,0 let | 192 961 km |
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých nákladních aut MAN LE podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 8,3 % | 5,7 % | 11,4 % | 17,6 % | 4,9 % (20 let) |
| 2005 | 2,7 % | 6,0 % | 7,1 % | 11,4 % | 10,0 % (21 let) |
| 2004 | 2,6 % | 10,3 % | 16,4 % | 6,5 % | 8,0 % (22 let) |
| 2003 | – | – | – | – | 12,9 % (23 let) |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 2000; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 4,9 % | 15,5 % | 6,3 % | 9,9 % | 11,5 % | 8,5 % | 8,2 % | 17,7 % | 19,6 % | 7,3 % | 17,6 % | 7,7 % | 11,4 % | 5,5 % | 5,7 % | 6,9 % | 8,3 % | 1,5 % | |
| 2005 | 10,0 % | 8,6 % | 7,3 % | 7,5 % | 7,6 % | 8,7 % | 8,1 % | 10,5 % | 14,9 % | 13,4 % | 17,4 % | 11,4 % | 13,0 % | 7,1 % | 11,3 % | 6,0 % | 4,3 % | 2,7 % | |
| 2004 | 8,0 % | 9,3 % | 4,5 % | 9,6 % | 8,9 % | 9,9 % | 10,6 % | 12,2 % | 10,4 % | 13,6 % | 15,4 % | 12,2 % | 6,5 % | 12,4 % | 16,4 % | 10,3 % | 10,3 % | 7,6 % | 2,6 % |
| 2003 | 12,9 % | 8,5 % | 0,0 % | 4,2 % | 7,5 % | 4,2 % | 8,2 % | 10,2 % | 11,1 % | 8,3 % | 17,5 % | 8,3 % | 12,5 % |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MAN LE
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 800 mm | 5 800–9 850 |
| Šířka | 2 550 mm | 2 450–2 550 |
| Výška | 2 580 mm | 2 580–3 450 |
| Rozvor | 3 000 mm | 3 000–4 910 |
| Míst k sezení | 3 | 2–3 |
| Provozní hmotnost | 3 800 kg | 3 800–8 000 |
| Největší přípustná hmotnost | 7 490 kg | 7 490–11 990 |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | 3 000–3 500 |
| Nejvyšší rychlost | 110 km/h | 110–122 |
| Hluk za jízdy | 78,0 dB(A) | 78,0–80,0 |
Karoserie
- BA 80 %
- 09 VOZIDLO S HÁKOVÝM ZDVIHACÍM ZAŘÍZENÍM 20 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
Emisní norma
- EURO 2 67 %
- EURO 3 33 %
Pneumatiky
- 225/75 R17 60 %
- 215/75 R17 20 %
- 245/70 R17 20 %
Tažné zařízení v TP
- ano 100 %
Barva
- ŽLUTÁ 60 %
- BÍLÁ 40 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Nejčastější vážné závady
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,7 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole
0,7 na 100 prohlídek
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti
0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,5 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vadně upevněný nebo namontovaný vzduchojem
0,5 na 100 prohlídek
Uchycení vzduchojemu je uvolněné nebo neodpovídá požadavkům nebo jeho způsob montáže neodpovídá požadavkům. (1.1.9.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,5 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou natolik velké vůle nebo spojení mechanického odpružení je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Víčko plnicího hrdla palivové nádrže chybí nebo je netěsné nebo neodpovídá požadavkům, nebo je-li vyžadováno, nelze víčko uzamknout
0,2 na 100 prohlídek
Dochází k úniku paliva plnicím hrdlem palivové nádrže. (6.1.3.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN LE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak MAN LE dopadá na STK?
Z 428 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,93 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,4 % částečně způsobilých, MAN LE tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.