KIA K 2700 dodávka N1

Z 32 pravidelných technických prohlídek dodávek KIA K 2700 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 9,38 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 7,90 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KIA: 13,5 % a 1,35 %.

Částečně způsobilé
9,4 %
stejně stará vozidla 11,4 %
Nezpůsobilé
9,38 %
stejně stará vozidla 1,48 %
Průměrné stáří
24,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
217 788 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 118 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 20 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru (9,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,3 % vozů (všechny dodávky 8,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 14,2 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek KIA K 2700 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2002 8,3 % 10,5 % 15,6 %
2001 16,1 % 45,5 % 16,7 % 8,8 % 8,0 % 8,3 % 10,3 % 5,7 % 16,7 %
2000 32,3 % 19,4 % 3,3 % 10,5 % 10,0 % 8,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 9,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 9,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 6,3 na 100 prohlídek
    Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
  4. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 6,3 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 3,1 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 3,1 na 100 prohlídek
    Zjevné deformace, praskliny nebo lomy rámu, pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. (6.1.1.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Uchycení kabiny nebo karosérie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla není zjevně v jeho podélné rovině nebo způsob uchycení (počet upevňovacích bodů nebo jejich provedení) zjevně neodpovídá požadavkům výrobce vozidla 3,1 na 100 prohlídek
    Uchycení kabiny, karosérie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla není zjevně v jeho podélné rovině. (6.2.2.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 3,1 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 3,1 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,1 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 3,1 na 100 prohlídek
    Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,1 na 100 prohlídek
    Rozsah poškození karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla deformacemi, prasklinami je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.5, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 3,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek KIA K 2700 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 32 9,4 % −2,0 9,38 % +7,90 24,3 let 217 788 km
2025 40 12,5 % −1,0 2,50 % +0,80 23,6 let 186 300 km
2024 52 13,5 % +1,4 1,92 % +0,15 22,6 let 201 154 km
2023 44 6,8 % −2,7 0,00 % −1,53 21,6 let 191 260 km
2022 58 19,0 % +9,3 1,72 % +0,17 20,4 let 184 796 km
2021 53 15,1 % +5,8 1,89 % +0,23 19,8 let 191 409 km
2020 71 9,9 % −1,0 1,41 % −0,29 18,7 let 182 950 km
2019 68 11,8 % −0,7 4,41 % +3,19 17,9 let 178 202 km
2018 79 19,0 % +6,0 6,33 % +4,49 16,7 let 183 806 km
2017 77 40,3 % +25,2 9,09 % +6,93 16,0 let 184 030 km
2016 98 46,9 % +31,0 7,14 % +4,80 14,6 let 178 942 km
2015 99 17,2 % +6,2 2,02 % −0,53 13,7 let 177 516 km
2014 130 10,8 % +1,0 6,15 % +3,25 12,6 let 186 665 km
2013 121 9,9 % +0,2 2,48 % −0,41 11,8 let 168 118 km
2012 152 7,9 % −1,8 7,89 % +4,06 10,7 let 176 599 km
2011 139 11,5 % +2,7 14,39 % +9,71 9,9 let 161 774 km
2010 170 10,6 % +2,4 12,35 % +7,41 8,9 let 162 042 km
2009 133 11,3 % +2,7 13,53 % +8,65 8,1 let 145 312 km
2008 20 5,0 % −3,4 5,00 % +0,01 7,3 let 113 957 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,3 %
11 z 333 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
8,66 %
o 5,36 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
159
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
212 919 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
118
z 343 registrovaných celkem
Zaniklo
172
50,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
18 / 35
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
14,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje KIA K 2700

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 025 mm 4 965–5 200
Šířka 1 750 mm 1 740–2 020
Výška 1 995 mm 1 790–2 550
Rozvor 2 585 mm 2 585–2 615
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 647 kg 1 522–1 825
Největší přípustná hmotnost 2 850 kg 2 850–3 200
Brzděný přívěs 1 400 kg –
Nejvyšší rychlost 125 km/h 125–126
Spotřeba kombinovaná 10,8 l/100 km –
Hluk za jízdy 76,4 dB(A) 76,0–76,4

Karoserie

  • VALNÍKOVÝ 53 %
  • VALNÍKOVÁ 19 %
  • BA VALNÍKOVÝ 14 %
  • PODVOZEK S KABINOU URČENÝ K DOSTAVBĚ 3,4 %
  • SKŘÍŇOVÝ 2,5 %
  • VALNÍK 1,7 %
  • VOZIDLO URČENÉ K DOSTAVBĚ 1,7 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,9 %

Emisní norma

  • EURO 2 89 %
  • EURO 3 8,1 %
  • EURO 1 2,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 63 %
  • ne 37 %

Barva

  • BÍLÁ 89 %
  • MODRÁ 2,5 %
  • ČERVENÁ 1,7 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 1,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
J2 – 59 kW (80 k) 2 665 cm³ nafta 104 25 – – – – 214 039 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
J2 59 kW 10,8 l – 125 km/h 1 647 kg 1 400 kg EURO 2 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak KIA K 2700 dopadá na STK?

Z 32 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 9,38 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,4 % částečně způsobilých, KIA K 2700 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik KIA K 2700 najede, než skončí?

Z 159 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 212 919 km ve stáří 14,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KIA