KIA K 2500 TCI dodávka N1

Z 75 pravidelných technických prohlídek dodávek KIA K 2500 TCI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 25,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 14,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,67 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,65 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KIA: 13,5 % a 1,35 %.

Částečně způsobilé
25,3 %
stejně stará vozidla 11 %
Nezpůsobilé
2,67 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
19,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
183 941 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 296 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 14 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (10,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,4 % vozů (všechny dodávky 4,8 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2007 20,0 %
2006 25,0 % 15,2 % 15,9 %
2005 23,8 % 22,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 10,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 4,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 4,0 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 4,0 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  5. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 4,0 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům 2,7 na 100 prohlídek
    Podlaha je ve zhoršeném stavu (např. děravá, nadměrně zkorodovaná, uvolněná) nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.4.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 2,7 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,7 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
  10. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 1,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,3 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,3 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,3 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,3 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu je natolik velká radiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek KIA K 2500 TCI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 75 25,3 % +14,3 2,67 % +1,65 19,6 let 183 941 km
2025 115 20,9 % +8,6 1,74 % +0,65 18,9 let 187 297 km
2024 89 18,0 % +6,8 3,37 % +2,12 17,8 let 177 815 km
2023 36 22,2 % +13,2 0,00 % −0,99 17,2 let 190 053 km
2022 35 20,0 % +10,5 0,00 % −0,90 15,7 let 173 899 km
2021 26 3,8 % −4,7 3,85 % +2,76 15,0 let 158 512 km
2020 26 15,4 % +6,2 0,00 % −0,83 13,5 let 161 094 km
2019 30 26,7 % +16,2 0,00 % −0,70 12,9 let 165 506 km
2018 31 29,0 % +18,9 0,00 % −0,94 11,8 let 145 715 km
2017 42 28,6 % +18,0 4,76 % +3,72 10,7 let 147 197 km
2016 34 41,2 % +30,9 5,88 % +4,76 9,6 let 144 975 km
2015 7 0,0 % −6,7 0,00 % −1,19 8,0 let 86 301 km
2014 6 16,7 % +10,9 0,00 % −1,30 7,3 let 153 074 km
2013 14 14,3 % +7,7 0,00 % −1,13 6,0 let 89 255 km
2012 5 0,0 % −5,7 20,00 % +18,21 5,4 let 146 503 km
2011 20 10,0 % +4,8 15,00 % +12,79 4,3 let 68 601 km
2010 16 25,0 % +20,7 12,50 % +10,42 3,5 let 74 317 km
2009 15 6,7 % +0,8 6,67 % +4,34 3,5 let 53 925 km
2008 2 0,0 % −5,9 0,00 % −2,82 3,0 let 51 177 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,41 %
9 z 264 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
4,75 %
o 1,34 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
296
z 507 registrovaných celkem
Zaniklo
141
27,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
28 / 42
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
10,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje KIA K 2500 TCI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 120 mm 5 100–5 150
Šířka 1 740 mm 1 740–1 900
Výška 1 970 mm 1 970–2 190
Rozvor 2 615 mm –
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 740 kg 1 700–1 990
Největší přípustná hmotnost 3 200 kg 3 200–3 220
Brzděný přívěs 1 400 kg –
Nejvyšší rychlost 127 km/h –
Spotřeba kombinovaná 10,0 l/100 km 10,0–999,0
CO₂ kombinovaně 999 g/km 133–999
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) –

Karoserie

  • VALNÍKOVÝ 63 %
  • BA VALNÍKOVÝ 16 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 8,2 %
  • VALNÍKOVÁ 3,7 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 1,2 %
  • BA10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 3 91 %
  • EURO 4 9,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 58 %
  • ano 42 %

Barva

  • BÍLÁ 75 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 13 %
  • ZELENÁ-SVĚTLÁ 3,7 %
  • MODRÁ 3,0 %
  • ZELENÁ 1,0 %
  • ZELENÁ-PASTEL 1,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D4BH – 69 kW (94 k) 2 476 cm³ nafta 285 88 22,7 % +11,7 2,27 % +1,25 180 791 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D4BH 69 kW 10,0 l 133 g/km 127 km/h 1 740 kg 1 400 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak KIA K 2500 TCI dopadá na STK?

Z 75 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 25,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,67 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,0 % částečně způsobilých, KIA K 2500 TCI tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KIA