Karambol.cz
KIA CEE´D dodávka N1
Z 529 pravidelných technických prohlídek dodávek KIA CEE´D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,95 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KIA: 13,5 % a 1,35 %.
Shrnutí
- 1 287 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (2,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,8 % vozů (všechny dodávky 3,7 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 12,7 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek KIA CEE´D podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 11,1 % | 11,8 % | 9,5 % | 5,7 % | 4,3 % | 7,8 % | 7,7 % | |||||||||
| 2008 | 13,1 % | 12,6 % | 11,7 % | 7,3 % | 8,3 % | 7,4 % | 10,0 % | 10,6 % | 6,7 % | 10,3 % | 4,9 % | 4,9 % | 3,0 % | 13,6 % | 5,2 % | 0,0 % |
| 2007 | 14,2 % | 14,6 % | 13,6 % | 10,6 % | 7,1 % | 9,1 % | 8,3 % | 9,7 % | 7,1 % | 8,3 % | 6,7 % | 5,6 % | 4,8 % | 7,1 % | 6,6 % | 2,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,6 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
2,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,7 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Brzdové štíty nespolehlivě uchycené nebo poškozené nebo chybí
1,7 na 100 prohlídek
Brzdový štít, je-li vyžadován, chybí nebo chybí jeho část nebo není spolehlivě uchycen nebo je poškozen tak, že neplní svoji funkci. (1.1.14.4, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,5 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
1,5 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,6 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,2 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,2 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek KIA CEE´D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 529 | 13,0 % | +2,7 | 0,95 % | +0,12 | 17,6 let | 246 637 km |
| 2025 | 564 | 13,3 % | +1,4 | 1,42 % | +0,42 | 16,7 let | 226 498 km |
| 2024 | 752 | 12,0 % | +1,3 | 1,06 % | +0,15 | 15,6 let | 237 977 km |
| 2023 | 640 | 9,4 % | +0,5 | 1,41 % | +0,59 | 14,7 let | 220 078 km |
| 2022 | 823 | 8,1 % | −0,8 | 1,46 % | +0,61 | 13,6 let | 219 404 km |
| 2021 | 698 | 8,5 % | +0,5 | 1,43 % | +0,60 | 12,8 let | 208 528 km |
| 2020 | 857 | 9,6 % | +1,3 | 0,70 % | +0,01 | 11,6 let | 203 008 km |
| 2019 | 731 | 9,4 % | +0,4 | 0,14 % | −0,39 | 10,9 let | 189 124 km |
| 2018 | 955 | 7,1 % | −1,3 | 1,57 % | +0,82 | 9,6 let | 186 466 km |
| 2017 | 727 | 8,3 % | −0,3 | 0,96 % | +0,17 | 8,9 let | 167 064 km |
| 2016 | 990 | 5,1 % | −3,1 | 0,61 % | −0,21 | 7,5 let | 164 787 km |
| 2015 | 762 | 5,8 % | −0,5 | 0,92 % | −0,10 | 7,0 let | 143 225 km |
| 2014 | 1 028 | 3,3 % | −1,8 | 1,07 % | +0,16 | 5,5 let | 136 574 km |
| 2013 | 739 | 7,8 % | +1,6 | 0,68 % | −0,31 | 5,0 let | 119 542 km |
| 2012 | 1 039 | 5,3 % | +0,2 | 0,96 % | −0,19 | 3,5 let | 98 804 km |
| 2011 | 641 | 2,3 % | −2,0 | 1,40 % | −0,35 | 3,4 let | 90 473 km |
| 2010 | 8 | 37,5 % | +31,3 | 12,50 % | +9,98 | 2,0 let | 46 697 km |
| 2009 | 7 | 0,0 % | −7,0 | 0,00 % | −2,59 | 0,6 let | 35 448 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2007; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje KIA CEE´D
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 470 mm | 4 235–4 470 |
| Šířka | 1 790 mm | – |
| Výška | 1 525 mm | 1 480–1 525 |
| Rozvor | 2 650 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | 2–5 |
| Provozní hmotnost | 1 419 kg | 1 277–1 419 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 965 kg | 1 865–1 990 |
| Brzděný přívěs | 1 355 kg | 1 000–1 355 |
| Nejvyšší rychlost | 188 km/h | 187–192 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,9 l/100 km | 4,7–6,5 |
| CO₂ kombinovaně | 128 g/km | 125–154 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | – |
Karoserie
- SKŘÍŇOVÝ 63 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 35 %
- SKŘÍŇOVÁ 0,9 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,4 %
Emisní norma
- EURO 4 98 %
- EURO 6 0,8 %
- EURO 3 0,6 %
Pneumatiky
- 185/65 R15 97 %
- 195/65 R15 3,1 %
- 205/55 R16 0,1 %
Tažné zařízení v TP
- ne 71 %
- ano 29 %
Barva
- STŘÍBRNÁ-METAL 17 %
- MODRÁ-METAL 12 %
- BÍLÁ 10 %
- ČERVENÁ 7,9 %
- ŠEDÁ 7,4 %
- ŠEDÁ-METAL 7,1 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,5 %
- ČERNÁ-METAL 5,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4FB | – | 85 kW (115 k) | 1 582 cm³ | nafta | 345 | 137 | 13,1 % | +2,8 | 0,73 % | −0,08 | 288 701 km |
| D4FB | – | 84 kW (114 k) | 1 582 cm³ | nafta | 283 | 115 | 14,8 % | +4,4 | 1,74 % | +0,91 | 278 097 km |
| G4FA | – | 80 kW (109 k) | 1 396 cm³ | benzín | 209 | 88 | 6,8 % | −3,5 | 1,14 % | +0,32 | 200 036 km |
| G4FA | – | 80 kW (109 k) | 1 396 cm³ | benzín | 147 | 58 | 15,5 % | +5,1 | 0,00 % | −0,84 | 199 666 km |
| G4FC | – | 93 kW (126 k) | 1 591 cm³ | benzín | 79 | 38 | 13,2 % | +2,8 | 0,00 % | −0,82 | 216 354 km |
| G4FC | – | 90 kW (122 k) | 1 591 cm³ | benzín | 72 | 24 | – | – | – | – | 217 873 km |
| G4FC | – | 89 kW (121 k) | 1 591 cm³ | benzín | 60 | 17 | – | – | – | – | 201 819 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4FB | 85 kW | 4,9 l | 128 g/km | 188 km/h | 1 419 kg | 1 355 kg | EURO 4 | 0 % |
| D4FB | 84 kW | 4,9 l | 128 g/km | 188 km/h | 1 419 kg | 1 355 kg | EURO 4 | 0 % |
| G4FA | 80 kW | 6,1 l | 149 g/km | 187 km/h | 1 277 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| G4FA | 80 kW | 6,1 l | 149 g/km | 187 km/h | 1 277 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 1 % |
| G4FC | 93 kW | 6,5 l | 152 g/km | 187 km/h | 1 317 kg | 1 155 kg | EURO 4 | 0 % |
| G4FC | 90 kW | 6,4 l | 154 g/km | 192 km/h | 1 277 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 3 % |
| G4FC | 89 kW | 6,5 l | 154 g/km | 187 km/h | 1 317 kg | 1 155 kg | EURO 4 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA9,2 % (10,6 %)
- VOLKSWAGEN CADDY8,1 % (9,7 %)
- PEUGEOT PARTNER9,4 % (9,5 %)
- RENAULT KANGOO10,3 % (9,6 %)
- FIAT DOBLO CARGO11,1 % (10,6 %)
- FORD FOCUS10,0 % (10,6 %)
Časté otázky
Jak KIA CEE´D dopadá na STK?
Z 529 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,95 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,4 % částečně způsobilých, KIA CEE´D tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik KIA CEE´D najede, než skončí?
Z 342 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 255 358 km ve stáří 12,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.