KIA

Z 1 403 pravidelných technických prohlídek dodávek KIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,35 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,41 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
13,5 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
1,35 %
stejně stará vozidla 0,94 %
Průměrné stáří
18,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
224 938 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely KIA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
CEE´D 529 13,0 % +2,7 0,95 % +0,12 17,6 let 246 637 km
SPORTAGE 305 11,8 % +1,2 0,66 % −0,25 18,4 let 214 387 km
SORENTO 208 14,9 % +4,1 1,44 % +0,46 19,2 let 239 777 km
K 2500 77 7,8 % −3,5 2,60 % +1,29 21,6 let 189 071 km
K 2500 TCI 75 25,3 % +14,3 2,67 % +1,65 19,6 let 183 941 km
K 2700 32 9,4 % −2,0 9,38 % +7,90 24,3 let 217 788 km
PREGIO 30 6,7 % −4,5 0,00 % −1,26 21,9 let 163 168 km
CARNIVAL 24 12,5 % +1,6 0,00 % −1,02 19,6 let 257 649 km
BESTA 5 0,0 % −10,8 0,00 % −1,39 29,2 let 133 985 km

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,1 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  8. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,1 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek KIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 403 13,5 % +2,8 1,35 % +0,41 18,7 let 224 938 km
2025 1 776 13,7 % +1,5 1,63 % +0,55 18,0 let 215 316 km
2024 2 099 13,0 % +2,0 1,67 % +0,57 16,9 let 218 102 km
2023 2 112 10,8 % +1,9 1,61 % +0,68 16,1 let 210 102 km
2022 2 395 10,9 % +1,6 1,21 % +0,26 15,0 let 206 780 km
2021 2 411 9,8 % +1,5 1,66 % +0,65 14,3 let 200 571 km
2020 2 606 10,6 % +1,6 1,34 % +0,50 13,1 let 196 839 km
2019 2 730 12,0 % +1,9 1,14 % +0,45 12,5 let 187 935 km
2018 3 021 12,1 % +2,3 2,05 % +1,10 11,3 let 182 204 km
2017 2 943 15,7 % +5,1 2,34 % +1,23 10,7 let 171 425 km
2016 3 288 14,2 % +3,6 1,79 % +0,62 9,5 let 164 416 km
2015 3 395 9,8 % +2,0 1,80 % +0,38 8,9 let 154 169 km
2014 3 640 7,7 % +1,1 2,75 % +1,28 7,7 let 146 875 km
2013 3 538 8,1 % +0,7 2,01 % +0,48 7,2 let 135 798 km
2012 3 879 7,0 % +0,4 3,25 % +1,21 6,0 let 123 588 km
2011 3 560 6,0 % 0,0 4,72 % +1,77 5,7 let 119 408 km
2010 2 473 7,4 % +1,1 6,03 % +2,44 6,2 let 126 238 km
2009 2 181 7,7 % +0,6 7,52 % +3,91 5,6 let 120 169 km
2008 431 7,9 % +0,1 6,03 % +2,04 5,7 let 122 919 km