KIA
Z 1 403 pravidelných technických prohlídek dodávek KIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,35 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,41 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely KIA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CEE´D | 529 | 13,0 % | +2,7 | 0,95 % | +0,12 | 17,6 let | 246 637 km |
| SPORTAGE | 305 | 11,8 % | +1,2 | 0,66 % | −0,25 | 18,4 let | 214 387 km |
| SORENTO | 208 | 14,9 % | +4,1 | 1,44 % | +0,46 | 19,2 let | 239 777 km |
| K 2500 | 77 | 7,8 % | −3,5 | 2,60 % | +1,29 | 21,6 let | 189 071 km |
| K 2500 TCI | 75 | 25,3 % | +14,3 | 2,67 % | +1,65 | 19,6 let | 183 941 km |
| K 2700 | 32 | 9,4 % | −2,0 | 9,38 % | +7,90 | 24,3 let | 217 788 km |
| PREGIO | 30 | 6,7 % | −4,5 | 0,00 % | −1,26 | 21,9 let | 163 168 km |
| CARNIVAL | 24 | 12,5 % | +1,6 | 0,00 % | −1,02 | 19,6 let | 257 649 km |
| BESTA | 5 | 0,0 % | −10,8 | 0,00 % | −1,39 | 29,2 let | 133 985 km |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,8 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,3 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
2,1 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,8 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,5 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,4 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,6 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,1 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek KIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 403 | 13,5 % | +2,8 | 1,35 % | +0,41 | 18,7 let | 224 938 km |
| 2025 | 1 776 | 13,7 % | +1,5 | 1,63 % | +0,55 | 18,0 let | 215 316 km |
| 2024 | 2 099 | 13,0 % | +2,0 | 1,67 % | +0,57 | 16,9 let | 218 102 km |
| 2023 | 2 112 | 10,8 % | +1,9 | 1,61 % | +0,68 | 16,1 let | 210 102 km |
| 2022 | 2 395 | 10,9 % | +1,6 | 1,21 % | +0,26 | 15,0 let | 206 780 km |
| 2021 | 2 411 | 9,8 % | +1,5 | 1,66 % | +0,65 | 14,3 let | 200 571 km |
| 2020 | 2 606 | 10,6 % | +1,6 | 1,34 % | +0,50 | 13,1 let | 196 839 km |
| 2019 | 2 730 | 12,0 % | +1,9 | 1,14 % | +0,45 | 12,5 let | 187 935 km |
| 2018 | 3 021 | 12,1 % | +2,3 | 2,05 % | +1,10 | 11,3 let | 182 204 km |
| 2017 | 2 943 | 15,7 % | +5,1 | 2,34 % | +1,23 | 10,7 let | 171 425 km |
| 2016 | 3 288 | 14,2 % | +3,6 | 1,79 % | +0,62 | 9,5 let | 164 416 km |
| 2015 | 3 395 | 9,8 % | +2,0 | 1,80 % | +0,38 | 8,9 let | 154 169 km |
| 2014 | 3 640 | 7,7 % | +1,1 | 2,75 % | +1,28 | 7,7 let | 146 875 km |
| 2013 | 3 538 | 8,1 % | +0,7 | 2,01 % | +0,48 | 7,2 let | 135 798 km |
| 2012 | 3 879 | 7,0 % | +0,4 | 3,25 % | +1,21 | 6,0 let | 123 588 km |
| 2011 | 3 560 | 6,0 % | 0,0 | 4,72 % | +1,77 | 5,7 let | 119 408 km |
| 2010 | 2 473 | 7,4 % | +1,1 | 6,03 % | +2,44 | 6,2 let | 126 238 km |
| 2009 | 2 181 | 7,7 % | +0,6 | 7,52 % | +3,91 | 5,6 let | 120 169 km |
| 2008 | 431 | 7,9 % | +0,1 | 6,03 % | +2,04 | 5,7 let | 122 919 km |
Karambol.cz