Karambol.cz
KIA K 2500 dodávka N1
Z 77 pravidelných technických prohlídek dodávek KIA K 2500 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,60 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,29 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KIA: 13,5 % a 1,35 %.
Shrnutí
- 216 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 10 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (2,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,9 % vozů (všechny dodávky 6,1 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 11,3 let.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek KIA K 2500 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 5,7 % | 15,4 % | 21,3 % | 50,0 % | 21,2 % | 11,8 % | 1,6 % | ||||||||||
| 2006 | 18,8 % | 23,4 % | 9,5 % | 19,7 % | 15,8 % | 30,9 % | 45,2 % | 55,9 % | 12,5 % | 10,4 % | 3,2 % | 10,1 % | 4,2 % | ||||
| 2005 | 23,6 % | 15,6 % | 16,9 % | 19,6 % | 22,1 % | 24,5 % | 43,8 % | 41,7 % | 14,1 % | 11,1 % | 12,7 % | 9,4 % | 8,8 % | 8,5 % | |||
| 2004 | 24,3 % | 6,7 % | 18,2 % | 8,1 % | 10,9 % | 10,9 % | 23,5 % | 41,3 % | 43,4 % | 10,9 % | 13,3 % | 10,6 % | 7,1 % | 10,3 % | 6,1 % | 3,2 % | |
| 2003 | 15,2 % | 6,8 % | 9,3 % | 18,0 % | 12,2 % | 19,4 % | 32,0 % | 41,9 % | 56,8 % | 13,8 % | 15,0 % | 10,5 % | 10,8 % | 11,8 % | 3,1 % | 12,0 % | |
| 2002 | 43,6 % | 20,0 % | 9,1 % | 16,9 % | 14,7 % |
Nejčastější vážné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
2,6 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
2,6 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,6 na 100 prohlídek
Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
2,6 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy
1,3 na 100 prohlídek
Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
Převodka řízení netěsní nebo jsou prachovky poškozené nebo ve výrazně zhoršeném stavu nebo prachovky chybí
1,3 na 100 prohlídek
Prachovka převodky řízení chybí nebo je chybně uchycená nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva. (2.1.1.5.3, 2. řízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít
1,3 na 100 prohlídek
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zhoršený stav pružných spojů nebo universálních kloubů u sloupku řízení nebo vidlice předního kola motocyklu
1,3 na 100 prohlídek
Zhoršený stav pružných spojů (např. hardy spojka) nebo universálních kloubů na volantové hřídeli, který ovlivňuje spolehlivost a funkci spojeni. (2.2.2.3, 2. řízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
2,6 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,3 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
1,3 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek KIA K 2500 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 77 | 7,8 % | −3,5 | 2,60 % | +1,29 | 21,6 let | 189 071 km |
| 2025 | 98 | 11,2 % | −1,6 | 2,04 % | +0,75 | 20,3 let | 184 065 km |
| 2024 | 122 | 18,9 % | +6,9 | 2,46 % | +0,96 | 19,5 let | 185 759 km |
| 2023 | 214 | 13,1 % | +3,8 | 1,40 % | +0,32 | 17,8 let | 181 464 km |
| 2022 | 217 | 17,5 % | +7,7 | 0,46 % | −0,70 | 17,0 let | 181 465 km |
| 2021 | 251 | 13,9 % | +5,1 | 2,79 % | +1,59 | 15,9 let | 172 483 km |
| 2020 | 259 | 15,8 % | +6,0 | 2,70 % | +1,71 | 15,0 let | 178 093 km |
| 2019 | 314 | 19,1 % | +7,8 | 1,27 % | +0,44 | 13,9 let | 164 728 km |
| 2018 | 300 | 28,3 % | +17,0 | 4,00 % | +2,85 | 12,9 let | 177 646 km |
| 2017 | 339 | 43,1 % | +30,2 | 5,01 % | +3,62 | 12,0 let | 159 886 km |
| 2016 | 320 | 48,4 % | +35,5 | 5,31 % | +3,85 | 11,0 let | 155 499 km |
| 2015 | 454 | 14,8 % | +5,8 | 4,63 % | +2,98 | 10,0 let | 145 427 km |
| 2014 | 397 | 12,3 % | +4,8 | 7,81 % | +6,03 | 9,0 let | 143 584 km |
| 2013 | 471 | 10,4 % | +2,1 | 3,82 % | +2,06 | 8,0 let | 130 824 km |
| 2012 | 404 | 10,4 % | +3,1 | 4,95 % | +2,53 | 7,0 let | 124 633 km |
| 2011 | 468 | 8,8 % | +2,4 | 8,55 % | +5,05 | 6,2 let | 118 323 km |
| 2010 | 414 | 8,0 % | +2,2 | 6,04 % | +2,86 | 5,2 let | 107 801 km |
| 2009 | 375 | 10,1 % | +3,3 | 9,60 % | +6,17 | 4,7 let | 101 840 km |
| 2008 | 58 | 3,4 % | −4,1 | 10,34 % | +6,83 | 4,5 let | 112 819 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2002; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje KIA K 2500
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 100 mm | 5 100–5 200 |
| Šířka | 1 750 mm | 1 750–1 850 |
| Výška | 2 050 mm | 2 050–2 150 |
| Rozvor | 2 585 mm | – |
| Míst k sezení | 3 | 2–3 |
| Provozní hmotnost | 1 700 kg | 1 700–2 880 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 880 kg | 2 880–3 200 |
| Brzděný přívěs | 1 400 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 126 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 10,0 l/100 km | – |
| Hluk za jízdy | 76,0 dB(A) | – |
Karoserie
- VALNÍKOVÝ 68 %
- BA VALNÍKOVÝ 13 %
- SKLÁPĚČKOVÝ 8,6 %
- VALNÍKOVÁ 3,4 %
- SKLÁPĚCÍ 2,3 %
- CHLADÍRENSKÝ 1,1 %
- BA10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 1,1 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,5 %
Emisní norma
- EURO 3 97 %
- EURO 2 1,5 %
- EURO 4 1,5 %
Tažné zařízení v TP
- ne 65 %
- ano 35 %
Barva
- BÍLÁ 68 %
- MODRÁ-TMAVÁ 19 %
- MODRÁ 6,5 %
- ČERVENÁ 2,3 %
- MODROZEL-TMAVÁ 2,3 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4BH | – | 69 kW (94 k) | 2 476 cm³ | nafta | 196 | 58 | 8,6 % | −2,7 | 1,72 % | +0,36 | 195 890 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4BH | 69 kW | 10,0 l | – | 126 km/h | 1 700 kg | 1 400 kg | EURO 3 | 1 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER8,1 % (10,2 %)
- RENAULT TRAFIC9,2 % (9,7 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT10,3 % (10,7 %)
- PEUGEOT EXPERT8,9 % (9,1 %)
- FORD TRANSIT CONNECT12,0 % (8,5 %)
- CITROËN JUMPY10,0 % (8,9 %)
Časté otázky
Jak KIA K 2500 dopadá na STK?
Z 77 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,6 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,3 % částečně způsobilých, KIA K 2500 tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik KIA K 2500 najede, než skončí?
Z 295 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 193 808 km ve stáří 11,3 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.