Karambol.cz
DAIHATSU TERIOS
Z 221 pravidelných technických prohlídek aut DAIHATSU TERIOS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,90 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka DAIHATSU: 12,1 % a 0,75 %.
Shrnutí
- 745 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 96 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nadměrná radiální vůle rejdového čepu (2,7 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,1 % vozů (všechna osobní auta 4 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 18 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 14,3 % | ||||||||||||||||
| 2007 | 17,1 % | 8,9 % | 14,6 % | 10,2 % | 6,7 % | 2,8 % | 8,3 % | ||||||||||
| 2006 | 13,9 % | 15,2 % | 8,9 % | 11,6 % | 12,8 % | 0,0 % | 3,2 % | ||||||||||
| 1999 | 2,9 % | 15,9 % | 5,4 % | 6,4 % | 20,5 % | 6,5 % | 8,8 % | 7,9 % | 6,5 % | ||||||||
| 1998 | 9,4 % | 11,8 % | 7,1 % | 14,6 % | 11,1 % | 4,4 % | 12,5 % | 2,4 % | 12,8 % |
Nejčastější vážné závady
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
2,7 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
2,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
2,3 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla
1,8 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,4 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,4 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí
1,4 na 100 prohlídek
Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,9 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,5 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,5 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut DAIHATSU TERIOS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 221 | 12,2 % | +2,8 | 0,90 % | −0,03 | 20,2 let | 171 521 km |
| 2025 | 295 | 14,2 % | +3,9 | 1,36 % | +0,30 | 19,7 let | 173 855 km |
| 2024 | 282 | 9,9 % | +0,2 | 1,42 % | +0,28 | 18,9 let | 163 101 km |
| 2023 | 307 | 8,8 % | +1,0 | 0,65 % | −0,35 | 18,4 let | 163 487 km |
| 2022 | 284 | 8,1 % | −0,1 | 1,41 % | +0,36 | 17,8 let | 155 137 km |
| 2021 | 292 | 3,8 % | −3,6 | 2,05 % | +0,90 | 17,5 let | 153 273 km |
| 2020 | 268 | 7,8 % | −0,3 | 0,75 % | −0,29 | 16,5 let | 145 015 km |
| 2019 | 259 | 12,0 % | +2,8 | 0,77 % | −0,22 | 16,6 let | 148 640 km |
| 2018 | 259 | 8,1 % | −0,3 | 1,16 % | −0,21 | 15,4 let | 140 703 km |
| 2017 | 238 | 6,7 % | −1,7 | 1,26 % | −0,39 | 15,4 let | 143 715 km |
| 2016 | 245 | 10,2 % | +1,7 | 3,27 % | +1,58 | 14,1 let | 130 863 km |
| 2015 | 232 | 7,3 % | −0,6 | 2,59 % | +0,32 | 13,9 let | 138 416 km |
| 2014 | 215 | 8,4 % | +1,4 | 2,33 % | +0,03 | 12,3 let | 122 398 km |
| 2013 | 176 | 8,0 % | +0,6 | 3,41 % | +0,83 | 12,1 let | 130 153 km |
| 2012 | 174 | 7,5 % | +0,5 | 1,15 % | −1,98 | 10,6 let | 112 825 km |
| 2011 | 130 | 9,2 % | +3,0 | 3,85 % | −0,25 | 9,8 let | 113 693 km |
| 2010 | 130 | 9,2 % | +3,0 | 1,54 % | −2,76 | 9,5 let | 106 746 km |
| 2009 | 76 | 9,2 % | +3,1 | 3,95 % | −0,14 | 8,9 let | 109 578 km |
| 2008 | 15 | 13,3 % | +6,8 | 0,00 % | −4,77 | 8,3 let | 120 055 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Italská republika | 47 | 39 % | 170 051 km | 13,9 let |
| Spolková republika Německo | 36 | 30 % | 145 380 km | 14,3 let |
| Rakouská republika | 32 | 26 % | 124 690 km | 15,7 let |
| Nizozemsko | 5 | 4,1 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 2 | 1,6 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje DAIHATSU TERIOS
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 055 mm | 3 845–4 075 |
| Šířka | 1 695 mm | 1 555–1 745 |
| Výška | 1 695 mm | 1 680–1 745 |
| Rozvor | 2 580 mm | 2 420–2 580 |
| Míst k sezení | 5 | 4–5 |
| Provozní hmotnost | 1 265 kg | 1 115–1 285 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 720 kg | 1 550–1 720 |
| Brzděný přívěs | 1 350 kg | 1 350–1 400 |
| Nejvyšší rychlost | 160 km/h | 145–160 |
| Spotřeba kombinovaná | 8,1 l/100 km | 7,1–8,7 |
| CO₂ kombinovaně | 191 g/km | 179–205 |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 70,0–75,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 83 %
- KOMBI 8,3 %
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 1,9 %
- KOMBI 5DV. 1,7 %
- AB HATCHBACK 1,7 %
- SAMON. 5DV. 2-PROSTOR. KOMBI 1,0 %
Pohon
- 4×4 90 %
- jedna náprava 9,7 %
Emisní norma
- EURO 4 66 %
- EURO 3 19 %
- EURO 2 13 %
- EURO 5 1,9 %
Pneumatiky
- 215/65 R16 55 %
- 205/70 R15 41 %
- 205/75 R15 1,3 %
Tažné zařízení v TP
- ano 72 %
- ne 28 %
Barva
- ŠEDÁ 35 %
- ČERNÁ 12 %
- ZELENÁ 11 %
- MODRÁ 10 %
- ČERVENÁ 7,4 %
- MODRÁ-METAL 5,3 %
- ŠEDÁ-METAL 2,9 %
- BÍLÁ 2,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3SZ | – | 77 kW (105 k) | 1 495 cm³ | benzín | 288 | 97 | 12,4 % | +3,2 | 0,00 % | −0,79 | 169 250 km |
| K3 | – | 63 kW (86 k) | 1 298 cm³ | benzín | 114 | 34 | 8,8 % | −0,8 | 0,00 % | −0,97 | 183 730 km |
| HC | – | 61 kW (83 k) | 1 296 cm³ | benzín | 87 | 28 | – | – | – | – | 168 746 km |
| 3SZ-VE | – | 77 kW (105 k) | 1 495 cm³ | benzín | 61 | 18 | – | – | – | – | 180 698 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3SZ | 77 kW | 8,1 l | 191 g/km | 160 km/h | 1 265 kg | 1 350 kg | EURO 4 | 88 % |
| K3 | 63 kW | 7,7 l | 183 g/km | 145 km/h | 1 125 kg | 1 350 kg | EURO 3 | 96 % |
| HC | 61 kW | 8,7 l | 205 g/km | 145 km/h | 1 115 kg | 1 400 kg | EURO 2 | 88 % |
| 3SZ-VE | 77 kW | 8,1 l | 191 g/km | 160 km/h | 1 265 kg | 1 350 kg | EURO 4 | 92 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy DAIHATSU TERIOS podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JDAJ100G |
HC 61 %, HC-EJ 33 %, H-C 4 %, HCEJ 2 % | 1997–2011 | 443 | 42 | 7,1 % | −2,7 | 0,00 % | −1,33 |
JDAJ210G |
3SZ 74 %, 3SZ-VE 17 %, 3ZS 1 %, 3ZS-VE 1 % | 2003–2021 | 416 | 129 | 13,2 % | +4,0 | 0,78 % | −0,01 |
JDAJ102G |
K3 49 %, K3-VE 33 %, K3VE 9 %, HD 1 % | 2000–2016 | 331 | 57 | 12,3 % | +2,6 | 1,75 % | +0,73 |
JDAJ211G |
K3 71 %, K3-VE 14 %, K3VE 7 % | 2006–2011 | 28 | 8 | 12,5 % | +3,4 | 0,00 % | −0,77 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
- FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)
- RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)
- ŠKODA ROOMSTER8,1 % (8,3 %)
Časté otázky
Jak DAIHATSU TERIOS dopadá na STK?
Z 221 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,9 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,4 % částečně způsobilých, DAIHATSU TERIOS tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik DAIHATSU TERIOS najede, než skončí?
Z 282 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 168 538 km ve stáří 18 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.