DAIHATSU CUORE

Z 91 pravidelných technických prohlídek aut DAIHATSU CUORE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,10 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,15 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DAIHATSU: 12,1 % a 0,75 %.

Částečně způsobilé
14,3 %
stejně stará vozidla 9,2 %
Nezpůsobilé
1,10 %
stejně stará vozidla 0,95 %
Průměrné stáří
21,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
120 615 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 331 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 93 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (5,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3 % vozů (všechna osobní auta 5,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 16,5 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2020STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2004 5,9 % 9,7 %
2003 10,0 %
2000 3,3 % 12,5 % 5,7 % 12,5 % 15,6 % 4,7 %
1999 10,6 % 9,1 % 8,0 % 0,0 % 10,5 % 10,9 % 4,5 %
1998 16,7 % 15,0 % 3,0 % 6,8 %
1997 14,7 % 2,3 % 3,3 % 6,0 % 10,5 % 1,7 % 5,7 % 8,2 %
1996 21,2 % 9,8 % 4,2 % 7,9 % 9,3 % 11,4 % 12,1 % 3,3 % 5,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 5,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Podlaha je ve zhoršeném stavu (např. děravá, nadměrně zkorodovaná, uvolněná) nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.4.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,2 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,2 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,2 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,2 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí 2,2 na 100 prohlídek
    Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
  9. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 1,1 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut DAIHATSU CUORE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 91 14,3 % +5,1 1,10 % +0,15 21,2 let 120 615 km
2025 110 12,7 % +2,4 0,91 % −0,19 20,4 let 130 942 km
2024 149 12,1 % +2,3 2,01 % +0,84 19,6 let 122 733 km
2023 164 10,4 % +2,5 3,66 % +2,66 18,5 let 128 495 km
2022 192 9,4 % +1,2 1,56 % +0,47 18,5 let 120 820 km
2021 193 10,4 % +3,0 3,11 % +1,96 17,5 let 124 779 km
2020 214 11,7 % +3,4 2,80 % +1,72 17,3 let 120 711 km
2019 242 9,5 % +0,5 0,41 % −0,53 16,5 let 116 581 km
2018 265 7,2 % −1,4 1,13 % −0,32 16,3 let 122 464 km
2017 282 11,7 % +3,2 2,48 % +0,82 15,6 let 115 837 km
2016 299 10,4 % +1,3 1,67 % −0,23 15,5 let 114 857 km
2015 335 8,7 % +0,4 2,99 % +0,60 14,7 let 116 039 km
2014 367 6,5 % −1,2 3,81 % +1,06 14,7 let 110 262 km
2013 343 7,9 % 0,0 2,33 % −0,57 13,6 let 105 721 km
2012 403 8,4 % +0,4 4,22 % +0,36 13,3 let 107 580 km
2011 395 7,1 % 0,0 5,57 % +0,67 12,3 let 99 691 km
2010 444 5,0 % −2,0 7,43 % +2,39 12,0 let 100 181 km
2009 420 6,0 % −0,9 5,48 % +0,58 11,1 let 95 803 km
2008 86 8,1 % +0,6 8,14 % +2,51 10,8 let 93 699 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,03 %
41 z 1 354 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
5,18 %
o 2,15 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 096
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
137 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
127 149 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
331
z 1 456 registrovaných celkem
Zaniklo
1 046
71,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
14 / 65
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
83,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1983; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje DAIHATSU CUORE

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 410 mm 3 310–3 460
Šířka 1 475 mm 1 395–1 475
Výška 1 500 mm 1 420–1 530
Rozvor 2 490 mm 2 295–2 490
Míst k sezení 4 –
Provozní hmotnost 795 kg 630–920
Největší přípustná hmotnost 1 200 kg 1 000–1 250
Brzděný přívěs 600 kg 400–600
Nejvyšší rychlost 160 km/h 129–160
Spotřeba kombinovaná 4,4 l/100 km 4,4–6,4
CO₂ kombinovaně 104 g/km 104–140
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 67,0–74,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 69 %
  • HATCHBACK 13 %
  • AC KOMBI 5,1 %
  • HATCHBACK 3DV. 2,6 %
  • SEDAN SAMON. 3DV. 2,2 %
  • KOMBI 1,5 %
  • AA SEDAN 1,1 %
  • HATCHBACK 3DV.SAMONOSNÁ 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,5 %

Emisní norma

  • EURO 4 74 %
  • EURO 3 12 %
  • EURO 2 8,3 %
  • EURO 1 3,3 %
  • EURO 5 2,5 %

Pneumatiky

  • 145/80 R12 39 %
  • 145/70 R12 27 %
  • 145/80 R13 24 %
  • 155/65 R13 5,5 %
  • 155/65 R14 3,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 95 %
  • ano 4,5 %

Barva

  • ŠEDÁ 18 %
  • ČERVENÁ 15 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
  • MODRÁ 8,8 %
  • BÍLÁ 8,5 %
  • ČERNÁ 8,5 %
  • ZELENÁ 5,4 %
  • MODRÁ-METAL 4,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
EJ-VE – 43 kW (58 k) 989 cm³ benzín 70 21 – – – – 131 969 km
1KR – 51 kW (69 k) 998 cm³ benzín 58 18 – – – – 123 045 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
EJ-VE 43 kW 4,8 l 114 g/km 160 km/h 795 kg 600 kg EURO 4 1 %
1KR 51 kW 4,4 l 104 g/km 160 km/h 840 kg 600 kg EURO 4 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy DAIHATSU CUORE podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JDAL501S ED20 43 %, ED 20 39 %, ED 16 %, ED-20 4 % 1995–2009 517 11 9,1 % +1,0 9,09 % +7,90
JDAL701S EJ 44 %, EJ-DE 33 %, EJ-VE 16 %, EJDE 3 % 1900–2009 372 16 0,0 % −9,9 0,00 % −1,26
JDAL251S EJ-VE 56 %, EJ 42 %, EJ VE 2 %, EJVE 2 % 2003–2012 325 42 14,3 % +4,6 0,00 % −0,98
JDAL201S ED10 48 %, ED 10 28 %, ED 15 %, ED-10 10 % 1990–2008 203 2 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JDAL276S 1KR 74 %, 1KR-FE 27 %, 1KR FE 2 %, 1 KR 1 % 2006–2017 110 30 16,7 % +7,9 0,00 % −0,68
JDA000L8 ED10 50 %, ED 10 29 %, ED-10 11 %, ED1C 4 % 1900–2000 56 1 100,0 % +93,1 0,00 % −1,02

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak DAIHATSU CUORE dopadá na STK?

Z 91 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,1 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, DAIHATSU CUORE tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik DAIHATSU CUORE najede, než skončí?

Z 1 096 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 127 149 km ve stáří 16,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely DAIHATSU