DAIHATSU

Z 663 pravidelných technických prohlídek osobních aut DAIHATSU v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,75 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,16 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
12,1 %
stejně stará vozidla 9 %
Nezpůsobilé
0,75 %
stejně stará vozidla 0,92 %
Průměrné stáří
21,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
144 765 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely DAIHATSU s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
TERIOS 221 12,2 % +2,8 0,90 % −0,03 20,2 let 171 521 km
SIRION 156 11,5 % +2,3 0,00 % −0,82 18,5 let 155 001 km
CUORE 91 14,3 % +5,1 1,10 % +0,15 21,2 let 120 615 km
FEROZA 57 10,5 % +3,5 1,75 % +0,71 29,8 let 60 532 km
CHARADE 6 0,0 % −7,5 0,00 % −0,91 24,3 let 151 228 km
MOVE 5 0,0 % −9,7 0,00 % −1,17 24,4 let 147 827 km
APPLAUSE 4 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02 30,0 let 172 489 km
GRAN MOVE 1 0,0 % −9,8 0,00 % −1,35 28,0 let 193 377 km

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,1 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,0 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  4. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,7 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,4 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,2 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,2 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Omezení volného pohybu brzdových lan, lanovodů, táhel nebo pák brzdového systému 0,2 na 100 prohlídek
    Omezení volného pohybu brzdových lan, lanovodů, táhel nebo pák brzdového systému, které má za následek malou účinnost brzd nebo které způsobuje trvalé přibrzďování. (1.1.15.5.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut DAIHATSU v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 663 12,1 % +3,1 0,75 % −0,16 21,1 let 144 765 km
2025 842 13,1 % +3,0 1,07 % 0,00 20,5 let 147 853 km
2024 936 11,1 % +1,7 1,60 % +0,45 20,2 let 135 519 km
2023 925 8,9 % +1,3 1,73 % +0,72 19,4 let 139 319 km
2022 951 8,6 % +0,7 1,47 % +0,40 19,1 let 128 789 km
2021 927 8,1 % +0,8 2,16 % +0,96 18,7 let 128 474 km
2020 948 8,9 % +0,7 1,58 % +0,50 18,0 let 123 755 km
2019 1 071 10,9 % +1,7 1,03 % +0,02 18,0 let 120 351 km
2018 1 032 7,2 % −1,4 0,87 % −0,64 17,1 let 120 311 km
2017 1 209 11,4 % +2,7 1,90 % +0,08 17,2 let 118 581 km
2016 1 189 11,6 % +2,6 2,02 % +0,04 16,2 let 115 893 km
2015 1 424 9,1 % +0,6 3,02 % +0,44 16,1 let 120 167 km
2014 1 486 7,1 % −0,5 3,63 % +0,78 15,3 let 117 686 km
2013 1 470 7,2 % −0,7 3,13 % +0,02 14,7 let 116 146 km
2012 1 604 7,6 % −0,3 4,24 % +0,29 13,9 let 114 666 km
2011 1 563 6,7 % −0,6 5,31 % +0,10 13,5 let 116 700 km
2010 1 738 6,7 % −0,4 6,10 % +0,81 12,6 let 116 529 km
2009 1 720 5,9 % −1,3 6,34 % +1,06 12,2 let 115 851 km
2008 385 8,6 % +0,6 8,31 % +2,24 11,7 let 116 638 km