Karambol.cz
LIAZ 150 nákladní N2, N3
Sklápěčkový LIAZ 150 se vyrábí od roku 1984. V Česku jich jezdí 365, 13 % z nich jsou dovezené ojeté. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá o 1,3 p. b. hůř než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 30 let a 199 085 km.
- 1984–dosud
- kategorie N2, N3
- Sklápěčkový
- 2 místa
Výsledky STK
- Způsobilé 88,9 %
- Částečně způsobilé 9,8 % stejně stará vozidla 8,5 %
- Nezpůsobilé 1,23 % stejně stará vozidla 1,37 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 244 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,9
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,9
- Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 2,9
- Hydraulické zařízení netěsné 2,9
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- LIAZ
- Roky výroby
- 1984–dosud
- Počet míst
- 2
- V provozu v ČR
- 365 vozů
Počet prohlídek podle let
Celkem 26 894Závady v čase
podíl prohlídekNejčastější závady
- V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům2,9
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení2,9
- Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole2,9
- Hydraulické zařízení netěsné2,9
- Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech2,5
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s podobnými vozy
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| LIAZ 150 | 9,8 % | 244 |
| MERCEDES-BENZ ACTROS | 7,7 % | 7 573 |
| VOLVO FH | 9,1 % | 7 586 |
| SCANIA R | 8,0 % | 5 685 |
| MAN TGX | 8,4 % | 5 159 |
| ŠKODA 706 | 7,4 % | 231 |
Podobná délka a hmotnost podle registru, podíl částečně způsobilých v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 244 pravidelných technických prohlídek nákladních aut LIAZ 150 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,23 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,14 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka LIAZ: 9,2 % a 0,91 %.
- 365 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 13 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům (2,9 na 100 prohlídek).
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 244 | 9,8 % | +1,3 | 1,23 % | −0,14 | 30,0 let | 199 085 km |
| 2025 | 385 | 10,9 % | +0,8 | 1,04 % | −0,42 | 29,9 let | 200 825 km |
| 2024 | 452 | 10,0 % | +1,5 | 1,77 % | −0,12 | 29,9 let | 214 938 km |
| 2023 | 560 | 7,5 % | +0,7 | 0,71 % | −0,71 | 29,8 let | 198 681 km |
| 2022 | 638 | 9,1 % | +1,5 | 1,72 % | −0,07 | 29,7 let | 199 749 km |
| 2021 | 703 | 10,0 % | +2,5 | 1,56 % | −0,50 | 29,5 let | 193 460 km |
| 2020 | 911 | 10,2 % | +1,1 | 2,20 % | +0,52 | 29,3 let | 193 675 km |
| 2019 | 1 114 | 12,6 % | +1,3 | 1,62 % | +0,23 | 28,6 let | 195 435 km |
| 2018 | 1 272 | 12,9 % | +1,8 | 2,12 % | −0,67 | 27,8 let | 193 265 km |
| 2017 | 1 374 | 15,1 % | +2,7 | 3,13 % | −0,14 | 26,7 let | 189 616 km |
| 2016 | 1 522 | 18,5 % | +1,2 | 3,35 % | −0,32 | 25,6 let | 192 974 km |
| 2015 | 1 886 | 12,8 % | +1,2 | 3,87 % | −0,58 | 24,5 let | 191 106 km |
| 2014 | 2 021 | 10,4 % | +1,6 | 3,51 % | −0,57 | 23,4 let | 180 985 km |
| 2013 | 2 169 | 10,5 % | +1,4 | 4,10 % | −0,56 | 22,5 let | 185 634 km |
| 2012 | 2 413 | 11,0 % | +2,2 | 5,14 % | −1,56 | 21,3 let | 182 190 km |
| 2011 | 2 704 | 9,6 % | +1,1 | 8,28 % | +0,55 | 20,2 let | 175 803 km |
| 2010 | 2 950 | 8,7 % | +0,6 | 8,24 % | −0,04 | 19,1 let | 171 860 km |
| 2009 | 3 189 | 9,4 % | +1,1 | 9,03 % | −0,23 | 18,1 let | 172 280 km |
| 2008 | 387 | 9,0 % | −0,7 | 9,56 % | −0,76 | 17,1 let | 147 695 km |
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých nákladních aut LIAZ 150 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | – | – | 13,9 % | 3,2 % | – |
| 2001 | – | – | 7,1 % | 6,1 % | – |
| 2000 | – | – | – | 10,0 % | – |
| 1999 | – | – | – | 9,4 % | – |
| 1990 | – | – | – | – | 10,7 % (36 let) |
| 1989 | – | – | – | – | 9,4 % (37 let) |
| 1988 | – | – | – | – | 6,7 % (38 let) |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 1984; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 3,2 % | 5,6 % | 13,9 % | 10,6 % | |||||||||||||||
| 2001 | 6,1 % | 7,0 % | 7,1 % | ||||||||||||||||
| 2000 | 10,0 % | 10,6 % | |||||||||||||||||
| 1999 | 9,4 % | ||||||||||||||||||
| 1998 | 13,3 % | ||||||||||||||||||
| 1995 | 10,0 % | 9,7 % | 23,3 % | ||||||||||||||||
| 1994 | 8,8 % | 6,1 % | 18,4 % | 10,5 % | 2,3 % | ||||||||||||||
| 1993 | 6,7 % | 13,9 % | 15,2 % | 11,1 % | 14,0 % | 12,1 % | 18,8 % | 21,0 % | 17,2 % | 17,1 % | 10,0 % | 11,0 % | 11,6 % | ||||||
| 1992 | 6,1 % | 10,3 % | 7,9 % | 12,0 % | 9,8 % | 14,1 % | 17,9 % | 24,2 % | 11,0 % | 15,2 % | 12,1 % | 7,6 % | 11,1 % | 7,7 % | 11,1 % | ||||
| 1991 | 12,5 % | 0,0 % | 6,7 % | 5,9 % | 2,2 % | 8,5 % | 16,1 % | 17,7 % | 21,5 % | 14,1 % | 12,8 % | 12,8 % | 10,8 % | 14,0 % | 11,3 % | 8,8 % | |||
| 1990 | 10,7 % | 10,1 % | 7,8 % | 7,4 % | 7,9 % | 10,5 % | 7,1 % | 12,6 % | 10,9 % | 14,3 % | 19,2 % | 12,8 % | 9,7 % | 11,5 % | 11,7 % | 11,3 % | 9,5 % | 9,5 % | 11,8 % |
| 1989 | 9,4 % | 8,9 % | 8,1 % | 8,7 % | 11,6 % | 11,4 % | 12,7 % | 14,3 % | 12,1 % | 14,5 % | 19,8 % | 11,5 % | 7,6 % | 10,6 % | 11,4 % | 9,1 % | 7,6 % | 9,0 % | 9,9 % |
| 1988 | 6,7 % | 21,4 % | 13,6 % | 4,8 % | 10,6 % | 8,8 % | 12,6 % | 8,9 % | 15,6 % | 12,2 % | 15,9 % | 13,1 % | 8,3 % | 8,6 % | 10,6 % | 6,0 % | 8,9 % | 8,2 % | 2,0 % |
| 1987 | 10,0 % | 12,8 % | 6,7 % | 16,4 % | 17,4 % | 20,0 % | 15,2 % | 11,2 % | 14,7 % | 8,5 % | 9,6 % | 9,3 % | 8,6 % | 9,8 % |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1984; 16 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje LIAZ 150
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 6 335 mm | 6 335–6 700 |
| Šířka | 2 500 mm | – |
| Výška | 2 850 mm | 2 850–3 230 |
| Rozvor | 3 550 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 7 700 kg | 7 700–8 180 |
| Největší přípustná hmotnost | 17 000 kg | – |
| Brzděný přívěs | 21 000 kg | 21 000–22 000 |
| Nejvyšší rychlost | 80 km/h | – |
| Hluk za jízdy | 88,0 dB(A) | – |
Karoserie
- SKLÁPĚČKOVÝ 67 %
- PŘEPRAVNÍK SYPKÝCH HMOT 33 %
Pohon
- jedna náprava 67 %
- 4×4 33 %
Tažné zařízení v TP
- ano 100 %
Barva
- MODRÁ 67 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 33 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Nejčastější vážné závady
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
2,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
2,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole
2,9 na 100 prohlídek
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
-
Hydraulické zařízení netěsné
2,9 na 100 prohlídek
Z hydraulického zařízení odkapává olej. (6.2.9.7.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
2,5 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
2,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení
2,0 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
-
Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené
1,6 na 100 prohlídek
Deska zadního značení poškozená, deformovaná nebo barevně změněná tak (např. od slunce), že poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo může způsobit zranění (ostré hrany). (4.8.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Ostřikovače nefungují správně nebo chybí
1,2 na 100 prohlídek
Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,8 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,4 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,4 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,4 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečný nebo nadměrný zdvih mechanismu pístu nebo membrány
0,4 na 100 prohlídek
Nedostatečný zdvih pístu nebo membrány brzdového válce způsobuje trvalé přibrzďování kola. (1.1.16.4.3, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut LIAZ 150 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak LIAZ 150 dopadá na STK?
Z 244 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,23 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, LIAZ 150 tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.