Karambol.cz
Karambol.cz
SCANIA R nákladní N2, N3
Tahač návěsů SCANIA R se vyrábí od roku 1988. V Česku jich jezdí 7 470, 16 % z nich jsou dovezené ojeté. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá o 0,4 p. b. lépe než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 7,6 roku a 648 202 km.
- 1988–dosud
- kategorie N2, N3
- Tahač návěsů
- 2 místa
Výsledky STK
91,4 %bez vážné závady
- Způsobilé 91,4 %
- Částečně způsobilé 8,0 % stejně stará vozidla 8,4 %
- Nezpůsobilé 0,67 % stejně stará vozidla 0,47 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 5 685 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,2
- Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,0
- Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8
- Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- SCANIA
- Roky výroby
- 1988–dosud
- Počet míst
- 2
- V provozu v ČR
- 7 470 vozů
Počet prohlídek podle let
Celkem 120 295Závady v čase
podíl prohlídekNájezd podle stáří
Průměr: 648 202 kmNáklady na palivo
Spotřeba nebo cena paliva v datech chybí.
Nejčastější závady
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení2,2
- Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech1,0
- Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu0,8
- Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům0,8
- Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky0,5
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s podobnými vozy
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| SCANIA R | 8,0 % | 5 685 |
| ŠKODA 706 | 7,4 % | 231 |
| MAN TGM | 6,9 % | 1 798 |
Podobná délka a hmotnost podle registru, podíl částečně způsobilých v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 5 685 pravidelných technických prohlídek nákladních aut SCANIA R v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,67 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,19 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SCANIA: 7,5 % a 0,58 %.
- 7 470 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 946 054 km.
- Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (2,2 na 100 prohlídek).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 5 685 | 8,0 % | −0,4 | 0,67 % | +0,19 | 7,6 let | 648 202 km |
| 2025 | 7 253 | 8,6 % | −0,5 | 0,48 % | −0,04 | 7,2 let | 629 246 km |
| 2024 | 7 322 | 7,4 % | −1,2 | 0,55 % | −0,09 | 6,9 let | 624 405 km |
| 2023 | 6 785 | 6,8 % | −0,5 | 0,40 % | −0,22 | 7,0 let | 634 164 km |
| 2022 | 7 125 | 7,4 % | −0,3 | 0,34 % | −0,30 | 6,7 let | 612 922 km |
| 2021 | 7 141 | 6,5 % | −0,5 | 0,42 % | −0,26 | 6,3 let | 585 851 km |
| 2020 | 7 495 | 5,6 % | −1,8 | 0,23 % | −0,22 | 5,9 let | 548 486 km |
| 2019 | 7 197 | 6,6 % | −1,6 | 0,24 % | −0,16 | 5,7 let | 535 967 km |
| 2018 | 7 069 | 6,8 % | −1,6 | 0,52 % | −0,32 | 5,5 let | 513 508 km |
| 2017 | 6 847 | 7,5 % | −0,9 | 0,88 % | −0,10 | 5,4 let | 501 651 km |
| 2016 | 6 227 | 11,6 % | 0,0 | 0,96 % | −0,31 | 5,5 let | 513 077 km |
| 2015 | 6 128 | 9,0 % | +0,2 | 1,45 % | −0,26 | 5,7 let | 539 466 km |
| 2014 | 5 827 | 6,4 % | −0,8 | 1,87 % | +0,04 | 5,8 let | 563 596 km |
| 2013 | 5 989 | 8,2 % | +0,3 | 2,14 % | +0,01 | 5,6 let | 544 720 km |
| 2012 | 6 099 | 8,0 % | 0,0 | 3,07 % | +0,26 | 5,4 let | 541 606 km |
| 2011 | 6 258 | 5,8 % | −0,5 | 4,03 % | +0,22 | 4,9 let | 513 869 km |
| 2010 | 6 317 | 6,3 % | −0,2 | 3,66 % | −0,06 | 4,3 let | 477 604 km |
| 2009 | 6 355 | 5,3 % | −0,3 | 3,21 % | −0,32 | 3,6 let | 428 171 km |
| 2008 | 1 176 | 4,7 % | −1,6 | 4,42 % | +0,47 | 3,7 let | 438 216 km |
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých nákladních aut SCANIA R podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | – | – | – | – | 4,5 % (1 let) |
| 2024 | – | – | – | – | 4,3 % (2 let) |
| 2023 | – | – | – | – | 5,8 % (3 let) |
| 2022 | 6,9 % | – | – | – | 6,9 % (4 let) |
| 2021 | 4,8 % | – | – | – | 7,3 % (5 let) |
| 2020 | 8,5 % | 6,4 % | – | – | 6,4 % (6 let) |
| 2019 | 3,2 % | 10,0 % | – | – | 9,4 % (7 let) |
| 2018 | 5,0 % | 7,9 % | 9,6 % | – | 9,6 % (8 let) |
| 2017 | 5,9 % | 6,3 % | 10,0 % | – | 11,3 % (9 let) |
| 2016 | 4,0 % | 7,5 % | 11,4 % | 10,6 % | 10,6 % (10 let) |
| 2015 | 6,2 % | 7,5 % | 12,8 % | 11,7 % | 8,1 % (11 let) |
| 2014 | 5,0 % | 7,8 % | 10,0 % | 5,3 % | 10,5 % (12 let) |
| 2013 | 2,8 % | 6,7 % | 5,7 % | 4,4 % | 5,7 % (13 let) |
| 2012 | 7,3 % | 9,5 % | 8,2 % | 9,6 % | 5,8 % (14 let) |
| 2011 | 3,1 % | 6,9 % | 9,9 % | 9,1 % | 3,1 % (15 let) |
| 2010 | 3,1 % | 6,3 % | 7,2 % | 7,4 % | 10,9 % (16 let) |
| 2009 | 4,5 % | 15,5 % | 12,4 % | 11,1 % | 9,1 % (17 let) |
| 2008 | 6,1 % | 6,7 % | 12,6 % | 8,6 % | 9,7 % (18 let) |
| 2007 | 3,8 % | 7,6 % | 13,9 % | 13,9 % | 13,1 % (19 let) |
| 2006 | 6,0 % | 8,5 % | 11,1 % | 18,5 % | 8,0 % (20 let) |
| 2005 | 3,8 % | 7,2 % | 11,0 % | 11,1 % | 2,1 % (21 let) |
| 2004 | 2,9 % | 6,8 % | 12,6 % | 10,1 % | – |
| 2003 | – | 9,0 % | 9,8 % | 13,0 % | – |
| 2002 | – | 8,0 % | 13,6 % | 12,5 % | – |
| 2001 | – | – | 14,6 % | 11,4 % | – |
| 2000 | – | – | 4,8 % | 11,8 % | – |
| 1999 | – | – | – | 14,5 % | – |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 1988; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 4,5 % | 2,4 % | |||||||||||||||||
| 2024 | 4,3 % | 4,4 % | 2,2 % | ||||||||||||||||
| 2023 | 5,8 % | 5,6 % | 2,4 % | ||||||||||||||||
| 2022 | 6,9 % | 3,4 % | 2,8 % | 1,3 % | |||||||||||||||
| 2021 | 7,3 % | 4,8 % | 3,4 % | 2,7 % | 1,5 % | ||||||||||||||
| 2020 | 6,4 % | 8,3 % | 8,5 % | 5,2 % | 3,3 % | 0,9 % | |||||||||||||
| 2019 | 9,4 % | 10,0 % | 5,6 % | 3,2 % | 3,0 % | 3,6 % | 0,9 % | 0,0 % | |||||||||||
| 2018 | 9,6 % | 11,3 % | 7,9 % | 5,3 % | 5,0 % | 3,8 % | 3,1 % | 2,1 % | 0,0 % | ||||||||||
| 2017 | 11,3 % | 10,0 % | 9,3 % | 6,3 % | 7,4 % | 5,9 % | 2,2 % | 3,0 % | 1,8 % | 0,0 % | |||||||||
| 2016 | 10,6 % | 9,6 % | 11,4 % | 8,1 % | 7,5 % | 6,2 % | 4,0 % | 2,5 % | 2,5 % | 0,5 % | 0,0 % | ||||||||
| 2015 | 8,1 % | 11,7 % | 10,6 % | 12,8 % | 11,3 % | 7,5 % | 5,8 % | 6,2 % | 5,7 % | 3,4 % | 1,8 % | 1,6 % | |||||||
| 2014 | 10,5 % | 11,4 % | 5,3 % | 9,9 % | 10,0 % | 7,3 % | 7,8 % | 4,3 % | 5,0 % | 3,5 % | 2,1 % | 2,6 % | |||||||
| 2013 | 5,7 % | 4,2 % | 5,1 % | 4,4 % | 8,9 % | 5,7 % | 7,2 % | 6,7 % | 6,9 % | 2,8 % | 4,3 % | 4,3 % | 0,8 % | 0,0 % | |||||
| 2012 | 5,8 % | 12,3 % | 10,6 % | 10,3 % | 9,6 % | 7,7 % | 8,2 % | 7,5 % | 9,5 % | 5,2 % | 7,3 % | 3,6 % | 1,5 % | 1,5 % | 0,0 % | ||||
| 2011 | 3,1 % | 9,6 % | 7,1 % | 6,3 % | 11,6 % | 9,1 % | 6,7 % | 9,9 % | 8,0 % | 6,9 % | 5,6 % | 3,1 % | 3,0 % | 1,5 % | 1,3 % | 1,6 % | |||
| 2010 | 10,9 % | 11,3 % | 15,9 % | 8,0 % | 6,7 % | 9,3 % | 7,4 % | 9,7 % | 7,2 % | 11,5 % | 6,3 % | 5,7 % | 3,1 % | 2,8 % | 1,8 % | 0,7 % | |||
| 2009 | 9,1 % | 11,7 % | 15,4 % | 8,4 % | 10,5 % | 11,4 % | 9,1 % | 11,1 % | 10,3 % | 12,4 % | 11,1 % | 15,5 % | 5,4 % | 4,5 % | 4,0 % | 3,1 % | 1,2 % | 0,0 % | |
| 2008 | 9,7 % | 12,1 % | 13,6 % | 7,3 % | 15,2 % | 12,9 % | 7,1 % | 13,7 % | 8,6 % | 11,6 % | 12,6 % | 10,9 % | 6,7 % | 9,8 % | 6,1 % | 2,3 % | 2,7 % | 2,0 % | |
| 2007 | 13,1 % | 15,2 % | 10,3 % | 11,5 % | 10,0 % | 10,0 % | 10,2 % | 12,1 % | 14,6 % | 13,9 % | 20,7 % | 13,9 % | 7,9 % | 7,6 % | 8,1 % | 3,8 % | 3,0 % | 2,4 % | 3,2 % |
| 2006 | 8,0 % | 11,6 % | 10,8 % | 8,6 % | 7,3 % | 5,4 % | 7,8 % | 12,8 % | 11,3 % | 13,7 % | 18,5 % | 14,6 % | 11,1 % | 10,7 % | 8,5 % | 5,9 % | 6,0 % | 2,4 % | 4,0 % |
| 2005 | 2,1 % | 4,1 % | 5,0 % | 3,7 % | 8,1 % | 5,1 % | 10,8 % | 12,0 % | 8,0 % | 15,0 % | 18,5 % | 11,1 % | 7,5 % | 11,0 % | 9,3 % | 7,2 % | 6,7 % | 3,8 % | 0,0 % |
| 2004 | 16,7 % | 4,5 % | 9,8 % | 19,7 % | 14,5 % | 15,7 % | 11,6 % | 14,8 % | 18,9 % | 26,6 % | 12,9 % | 10,1 % | 13,0 % | 12,6 % | 8,5 % | 6,8 % | 5,0 % | 2,9 % | |
| 2003 | 13,2 % | 7,1 % | 13,0 % | 11,8 % | 10,4 % | 15,2 % | 18,8 % | 28,1 % | 12,4 % | 7,0 % | 13,0 % | 13,4 % | 9,8 % | 9,2 % | 9,0 % | 2,3 % | |||
| 2002 | 17,8 % | 10,4 % | 15,6 % | 13,0 % | 7,5 % | 10,0 % | 19,7 % | 40,6 % | 11,9 % | 10,1 % | 13,3 % | 12,5 % | 10,4 % | 13,6 % | 8,8 % | 8,0 % | |||
| 2001 | 19,4 % | 5,4 % | 18,8 % | 11,1 % | 31,4 % | 10,4 % | 19,0 % | 46,2 % | 22,3 % | 12,4 % | 12,4 % | 11,4 % | 11,4 % | 15,0 % | 14,6 % | 13,8 % | |||
| 2000 | 10,0 % | 20,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 5,5 % | 18,8 % | 22,9 % | 38,7 % | 12,1 % | 12,9 % | 16,8 % | 13,4 % | 12,3 % | 11,8 % | 13,3 % | 4,8 % | |||
| 1999 | 0,0 % | 21,2 % | 11,6 % | 8,7 % | 8,9 % | 21,7 % | 33,3 % | 21,9 % | 12,1 % | 20,5 % | 7,0 % | 8,8 % | 12,3 % | 14,5 % | 12,5 % | ||||
| 1998 | 28,1 % | 17,9 % | 6,4 % | 9,1 % | 1,8 % | 8,5 % | 16,3 % | 13,3 % | |||||||||||
| 1997 | 21,6 % | 2,3 % | 3,8 % | 13,1 % | |||||||||||||||
| 1996 | 8,8 % | 6,5 % |
Vozový park v ČR
V provozu
7 470
z 15 910 registrovaných celkem
Zaniklo
653
4,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
7 165 / 622
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
16,9 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1988; 63 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SCANIA R
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 6 550 mm | – |
| Šířka | 2 400 mm | – |
| Výška | 2 900 mm | – |
| Rozvor | 4 170 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 6 911 kg | 6 500–8 600 |
| Největší přípustná hmotnost | 17 000 kg | 16 000–18 000 |
| Nejvyšší rychlost | 112 km/h | – |
Karoserie
- TAHAČ NÁVĚSŮ 71 %
- TAHAČ 14 %
- TRAMBUS 14 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- BÍLÁ 38 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 28 %
- ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 10 %
- ČERNÁ 5,1 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,1 %
- ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 5,1 %
- NEZJIŠTĚNO 2,6 %
- MODRÁ-SVĚTLÁ 2,6 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Nejčastější vážné závady
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
2,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
1,0 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,5 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí
0,5 na 100 prohlídek
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,5 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky
0,4 na 100 prohlídek
Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,1 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut SCANIA R v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak SCANIA R dopadá na STK?
Z 5 685 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,67 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,4 % částečně způsobilých, SCANIA R tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.