Karambol.cz
LIAZ 300 nákladní N2, N3
LIAZ 300 se vyrábí od roku 1982. V Česku jich jezdí 83, 11 % z nich jsou dovezené ojeté. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá o 3,8 p. b. hůř než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 28,8 roku a 251 978 km.
- 1982–dosud
- kategorie N2, N3
Výsledky STK
- Způsobilé 86,5 %
- Částečně způsobilé 13,5 % stejně stará vozidla 9,7 %
- Nezpůsobilé 0,00 % stejně stará vozidla 1,14 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 111 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 4,5
- Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,6
- Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,6
- Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,7
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- LIAZ
- Roky výroby
- 1982–dosud
- V provozu v ČR
- 83 vozů
Počet prohlídek podle let
Celkem 8 847Závady v čase
podíl prohlídekNejčastější závady
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení4,5
- Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %3,6
- Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech3,6
- Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá2,7
- Převodka řízení není náležitě upevněná2,7
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s dalšími modely LIAZ
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| LIAZ 300 | 13,5 % | 111 |
| LIAZ 150 | 9,8 % | 244 |
| LIAZ 110 | 10,3 % | 116 |
| LIAZ 706 | 2,1 % | 95 |
| LIAZ 100 | 11,3 % | 71 |
Nejčastější další modely značky na STK v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 111 pravidelných technických prohlídek nákladních aut LIAZ 300 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,14 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka LIAZ: 9,2 % a 0,91 %.
- 83 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (4,5 na 100 prohlídek).
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 111 | 13,5 % | +3,8 | 0,00 % | −1,14 | 28,8 let | 251 978 km |
| 2025 | 148 | 8,8 % | −1,5 | 2,70 % | +1,02 | 28,2 let | 233 324 km |
| 2024 | 164 | 11,0 % | +0,8 | 2,44 % | +0,46 | 27,2 let | 278 076 km |
| 2023 | 259 | 8,5 % | +0,6 | 2,32 % | +0,83 | 26,3 let | 247 396 km |
| 2022 | 288 | 8,0 % | −0,6 | 1,04 % | −0,68 | 25,3 let | 252 366 km |
| 2021 | 316 | 10,1 % | +1,4 | 2,22 % | +0,13 | 24,4 let | 259 422 km |
| 2020 | 374 | 12,0 % | +2,0 | 1,60 % | +0,10 | 23,3 let | 267 512 km |
| 2019 | 437 | 11,0 % | −1,1 | 1,37 % | +0,02 | 22,3 let | 271 938 km |
| 2018 | 446 | 10,3 % | −2,4 | 2,02 % | −0,56 | 21,4 let | 275 691 km |
| 2017 | 473 | 12,5 % | −2,0 | 2,54 % | −0,19 | 20,3 let | 283 010 km |
| 2016 | 500 | 20,4 % | +0,1 | 2,20 % | −1,44 | 19,3 let | 286 118 km |
| 2015 | 642 | 12,8 % | −1,7 | 3,12 % | −1,23 | 18,2 let | 287 793 km |
| 2014 | 658 | 11,4 % | +1,0 | 3,95 % | −0,33 | 17,2 let | 297 548 km |
| 2013 | 682 | 11,1 % | +0,9 | 6,30 % | +1,50 | 16,2 let | 301 332 km |
| 2012 | 740 | 9,2 % | −2,2 | 5,81 % | −0,40 | 15,3 let | 295 274 km |
| 2011 | 794 | 11,1 % | +1,2 | 8,82 % | +1,13 | 14,4 let | 286 315 km |
| 2010 | 849 | 9,5 % | −0,6 | 10,37 % | +2,16 | 13,3 let | 290 061 km |
| 2009 | 866 | 8,0 % | −1,8 | 11,32 % | +2,24 | 12,3 let | 298 775 km |
| 2008 | 100 | 12,0 % | +2,2 | 10,00 % | −0,27 | 11,7 let | 312 754 km |
Podle ročníku
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | – | – | – | – | 12,5 % (29 let) |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 1982; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 2,6 % | 7,0 % | 6,1 % | 13,1 % | 8,6 % | 7,8 % | 14,9 % | 15,5 % | 16,5 % | 14,5 % | 13,4 % | 9,3 % | 15,0 % | 7,0 % | 4,9 % | |||
| 1997 | 12,5 % | 2,7 % | 7,0 % | 11,3 % | 9,9 % | 11,7 % | 17,6 % | 14,7 % | 12,6 % | 17,7 % | 22,8 % | 10,5 % | 11,8 % | 14,2 % | 10,1 % | 9,1 % | 13,0 % | 8,0 % |
| 1996 | 13,5 % | 15,4 % | 9,9 % | 8,8 % | 7,8 % | 8,9 % | 10,2 % | 14,2 % | 9,3 % | 20,0 % | 11,2 % | 12,4 % | 10,4 % | 10,9 % | 11,3 % | 7,8 % | 8,0 % | |
| 1995 | 6,1 % | 4,7 % | 9,1 % | 16,4 % | 12,1 % | 11,9 % | 6,5 % | 7,0 % | 17,0 % | 12,5 % | 7,4 % | 9,5 % | 8,1 % | 14,3 % | 10,0 % | 10,6 % | ||
| 1994 | 12,5 % | 2,9 % | 23,3 % | 27,0 % | 15,8 % | 10,3 % | 6,4 % | 7,1 % | 9,8 % | 7,8 % | 11,0 % |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1982; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Nejčastější vážné závady
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
4,5 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
3,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
3,6 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,7 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Převodka řízení není náležitě upevněná
2,7 na 100 prohlídek
Některý spoj upevnění převodky řízení je uvolněný. (2.1.2.1.1, 2. řízení)
-
Výfukový systém netěsný
2,7 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole
1,8 na 100 prohlídek
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
-
Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění
1,8 na 100 prohlídek
U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Prachovky brzdového válce / válečku chybí nebo jsou nadměrně poškozené
1,8 na 100 prohlídek
Některá prachovka brzdového válce / válečku chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci. (1.1.16.5.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut LIAZ 300 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak LIAZ 300 dopadá na STK?
Z 111 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, LIAZ 300 tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.