ŠKODA 706 MTSP 24 nákladní N2, N3

Z 13 pravidelných technických prohlídek nákladních aut ŠKODA 706 MTSP 24 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 7,69 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka ŠKODA: 6,5 % a 0,78 %.

Částečně způsobilé

15,4 %

stejně stará vozidla 8,5 %

Nezpůsobilé

7,69 %

stejně stará vozidla 1,37 %

Průměrné stáří

30 let

od první registrace

Průměrný nájezd

41 593 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

132 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 40 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (7,7 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 41,5 % vozů (všechna nákladní auta 37,5 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 27,1 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
1984	6,3 %	9,1 %	8,6 %	10,0 %	5,1 %	11,4 %
1982				3,1 %	6,7 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 7,7 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zakládací klíny ke kolu, jsou-li vyžadovány, nejsou v dobrém stavu nebo jejich počet nebo provedení neodpovídá požadavkům nebo chybí 7,7 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno stanoveným minimálním počtem zakládacích klínů ke kolům nebo zakládací klín neodpovídá požadavkům nebo je poškozen natolik, že neplní svoji funkci. (7.6.1.2, 7. jiné vybavení)
Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké 7,7 na 100 prohlídek
Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 7,7 na 100 prohlídek
Upevnění zástěrky nebo zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie je natolik nespolehlivé, že může upadnout. (6.2.10.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 7,7 na 100 prohlídek
Palivové potrubí / hadice je netěsné nebo poškozené nebo zjevná koroze palivového potrubí / spojovacích prvků (spon) má vliv na spolehlivost a těsnost systému. (6.1.3.5.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Brzdové hadice pórovité nebo narušené ropnými produkty 7,7 na 100 prohlídek
Brzdová hadice pórovitá nebo narušená od působení ropných látek (rozleptaná). (1.1.12.5.1, 1. brzdové zařízení)
Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 7,7 na 100 prohlídek
Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Vadné upevnění sloupku řízení nebo jeho poškození, u motocyklu vadná vůle v uložení vidlice předního kola nebo její poškození 7,7 na 100 prohlídek
Sloupek řízení uvolněný. (2.2.2.4.1, 2. řízení)
Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 7,7 na 100 prohlídek
Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Záznamové zařízení, je-li vyžadováno, chybí nebo není v souladu s požadavky 7,7 na 100 prohlídek
Záznamové zařízení, je-li vyžadováno, chybí nebo není v souladu s požadavky nebo bylo z vozidla zjevně demontováno nebo dodatečná montáž záznamového zařízení neodpovídá požadavkům (EC, digitální). (7.9.1, 7. jiné vybavení)

Nejčastější nebezpečné závady

Izolace elektrického kabelu poškozená nebo ve zhoršeném stavu 7,7 na 100 prohlídek
Izolace elektrického kabelu je natolik poškozená (obnažený vodič), že hrozí bezprostřední nebezpečí vzniku elektrického zkratu nebo požáru. (4.11.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vadné ovládací pákoví zátěžového regulátoru / omezovače brzdného účinku 7,7 na 100 prohlídek
Ovládací lano AZR / omezovače brzdného účinkuje přetržené nebo lano, páky nebo pružiny jsou natolik poškozeny nebo zkorodovány, že AZR / omezovač brzdného účinku neplní svoji funkci. (1.1.17.1.3, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 7,7 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut ŠKODA 706 MTSP 24 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	13	15,4 %	+6,9	7,69 %	+6,32	30,0 let	41 593 km
2025	19	15,8 %	+5,7	5,26 %	+3,81	30,0 let	34 389 km
2024	23	0,0 %	−8,4	13,04 %	+11,15	30,0 let	43 242 km
2023	26	3,8 %	−2,9	3,85 %	+2,43	30,0 let	49 043 km
2022	27	11,1 %	+3,6	7,41 %	+5,59	30,0 let	49 902 km
2021	33	3,0 %	−4,2	3,03 %	+0,97	30,0 let	52 543 km
2020	46	8,7 %	+0,3	2,17 %	+0,46	29,8 let	64 913 km
2019	58	10,3 %	+0,2	0,00 %	−1,31	30,0 let	54 809 km
2018	63	12,7 %	+2,8	1,59 %	−0,92	29,4 let	67 189 km
2017	74	12,2 %	+2,2	0,00 %	−2,94	29,4 let	54 786 km
2016	69	18,8 %	+4,7	1,45 %	−2,05	29,1 let	72 213 km
2015	126	10,3 %	+1,3	5,56 %	+1,54	28,9 let	79 057 km
2014	153	8,5 %	+1,2	7,19 %	+3,25	28,5 let	71 055 km
2013	170	8,8 %	+1,3	4,12 %	−0,54	27,9 let	81 280 km
2012	188	9,6 %	+2,3	7,98 %	+1,84	27,2 let	65 431 km
2011	208	9,1 %	+1,9	6,73 %	−0,65	26,6 let	64 632 km
2010	230	8,3 %	+1,0	7,39 %	−1,10	25,4 let	80 164 km
2009	188	11,2 %	+3,5	9,57 %	+0,91	24,5 let	85 324 km
2008	20	5,0 %	−3,8	10,00 %	−0,36	23,4 let	98 844 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

41,5 %

112 z 270 vozů

Stejné ročníky: všechna nákladní auta

37,5 %

o 3,95 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

154

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

62 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

76 750 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

27,1 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu

132

z 2 813 registrovaných celkem

Zaniklo

2 499

88,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

75 / 107

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

42,8 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1969; 12 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje ŠKODA 706 MTSP 24

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	6 480 mm	6 460–6 480
Šířka	2 500 mm	–
Výška	2 620 mm	2 560–2 620
Rozvor	3 650 mm	–
Míst k sezení	2	–
Provozní hmotnost	7 800 kg	7 800–8 560
Největší přípustná hmotnost	16 000 kg	15 650–16 000
Brzděný přívěs	16 000 kg	–
Nejvyšší rychlost	72 km/h	71–72
Hluk za jízdy	89,0 dB(A)	69,0–89,0

Karoserie

SKLÁPĚČ 57 %
SKLÁPĚCÍ 13 %
NOSIČ KONTEJNERŮ 8,7 %
VALNÍKOVÁ 4,3 %
SKLÁPĚČKOVÁ 4,3 %
SKLÁPĚČKOVÝ 4,3 %
SKLÁPĚCÍ KORBA 4,3 %
VALNÍK SKLÁPĚCÍ 4,3 %

Pohon

4×4 91 %
jedna náprava 9,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 92 %
ano 7,6 %

Barva

ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 46 %
MODRÁ-ZÁKLADNÍ 28 %
ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 6,9 %
ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 5,3 %
ŠEDÁ-SVĚTLÁ 4,6 %
MODRÁ-SVĚTLÁ 1,5 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
M 634	–	–	11 940 cm³	nafta	111	0	–	–	–	–	–

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
M 634	–	–	–	72 km/h	7 800 kg	–	–	100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

MERCEDES-BENZ ACTROS7,1 % (7,0 %)
DAF XF 480 FT6,6 % (7,9 %)
DAF XF 460 FT12,1 % (10,2 %)
LIAZ 150.2618,8 % (8,5 %)
RENAULT PREMIUM14,4 % (10,7 %)
VOLVO FH126,7 % (10,5 %)

Časté otázky

Jak ŠKODA 706 MTSP 24 dopadá na STK?

Z 13 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 7,69 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, ŠKODA 706 MTSP 24 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik ŠKODA 706 MTSP 24 najede, než skončí?

Z 154 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 76 750 km ve stáří 27,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely ŠKODA

7062,9 % · 0,00 %
706 MTSP 277,3 % · 0,00 %
706 MTSP 2521,4 % · 0,00 %
706 MTS 240,0 % · 16,67 %