ŠKODA

Z 385 pravidelných technických prohlídek nákladních aut ŠKODA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,78 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,56 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
6,5 %
stejně stará vozidla 8,8 %
Nezpůsobilé
0,78 %
stejně stará vozidla 1,34 %
Průměrné stáří
29,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
78 696 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely ŠKODA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
706 69 2,9 % −5,7 0,00 % −1,36 29,9 let 65 692 km
706 MTSP 27 55 7,3 % −1,2 0,00 % −1,37 30,0 let 81 918 km
706 RTHP CAS 25 30 13,3 % +4,7 0,00 % −1,35 29,6 let 12 939 km
706 MTSP 25 14 21,4 % +12,9 0,00 % −1,37 30,0 let 42 270 km
706 MTSP 24 13 15,4 % +6,9 7,69 % +6,32 30,0 let 41 593 km
706 RTH 11 9,1 % +0,4 0,00 % −1,36 29,7 let 17 361 km
706 MTS 24 6 0,0 % −8,5 16,67 % +15,30 30,0 let 18 590 km
706 MTS 24 R 3 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 15 932 km

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Palivové potrubí / hadice je netěsné nebo poškozené nebo zjevná koroze palivového potrubí / spojovacích prvků (spon) má vliv na spolehlivost a těsnost systému. (6.1.3.5.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 0,8 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  8. Zakládací klíny ke kolu, jsou-li vyžadovány, nejsou v dobrém stavu nebo jejich počet nebo provedení neodpovídá požadavkům nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno stanoveným minimálním počtem zakládacích klínů ke kolům nebo zakládací klín neodpovídá požadavkům nebo je poškozen natolik, že neplní svoji funkci. (7.6.1.2, 7. jiné vybavení)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,3 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. poškozená, opotřebovaná nebo zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  4. Izolace elektrického kabelu poškozená nebo ve zhoršeném stavu 0,3 na 100 prohlídek
    Izolace elektrického kabelu je natolik poškozená (obnažený vodič), že hrozí bezprostřední nebezpečí vzniku elektrického zkratu nebo požáru. (4.11.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Vadné ovládací pákoví zátěžového regulátoru / omezovače brzdného účinku 0,3 na 100 prohlídek
    Ovládací lano AZR / omezovače brzdného účinkuje přetržené nebo lano, páky nebo pružiny jsou natolik poškozeny nebo zkorodovány, že AZR / omezovač brzdného účinku neplní svoji funkci. (1.1.17.1.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut ŠKODA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 385 6,5 % −2,3 0,78 % −0,56 29,4 let 78 696 km
2025 516 7,9 % −2,3 0,58 % −0,90 29,4 let 70 273 km
2024 602 6,6 % −2,0 1,33 % −0,50 29,3 let 71 564 km
2023 656 5,2 % −1,7 0,76 % −0,65 29,2 let 66 233 km
2022 729 8,2 % +0,5 1,10 % −0,70 29,2 let 67 924 km
2021 827 7,0 % −0,5 1,09 % −0,95 29,1 let 68 845 km
2020 1 004 7,7 % −1,0 1,20 % −0,48 29,0 let 66 774 km
2019 1 145 8,1 % −2,4 0,70 % −0,62 29,0 let 67 393 km
2018 1 259 10,6 % +0,5 1,67 % −0,87 28,8 let 69 746 km
2017 1 485 10,8 % +0,3 2,49 % −0,46 28,5 let 69 790 km
2016 1 607 15,7 % +1,0 3,30 % −0,23 28,3 let 67 580 km
2015 2 076 9,2 % −0,2 3,81 % −0,21 27,9 let 73 764 km
2014 2 255 6,8 % −0,6 4,21 % +0,34 27,6 let 74 776 km
2013 2 532 8,3 % +0,5 4,38 % −0,11 27,0 let 73 776 km
2012 2 771 7,4 % −0,2 6,35 % +0,33 26,4 let 70 272 km
2011 3 168 7,0 % −0,3 7,70 % +0,35 25,8 let 73 872 km
2010 3 536 8,0 % +0,7 8,60 % +0,39 25,0 let 77 319 km
2009 3 763 8,3 % +0,7 9,59 % +1,08 24,1 let 77 987 km
2008 524 9,2 % +0,4 13,17 % +3,15 23,8 let 71 865 km