CFMOTO 650GT motocykl

Z 31 pravidelných technických prohlídek motocyklů CFMOTO 650GT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 6,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,13 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CFMOTO: 2,3 % a 0,33 %.

Částečně způsobilé
9,7 %
stejně stará vozidla 3,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,13 %
Průměrné stáří
5,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
14 977 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 197 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý (6,5 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026
2020 9,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 6,5 na 100 prohlídek
    Zpomalená funkce spínače brzdových světel. (4.3.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Narušená funkce ovládacího zařízení brzdových svítilen 3,2 na 100 prohlídek
    Narušená funkce ovládacího zařízení – brzdová světla se nerozsvítí bezprostředně po aktivaci brzdy. (4.3.2.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Pro brzdovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo je použito homologované světelné zařízení určené pro jinou funkci osvětlení 3,2 na 100 prohlídek
    U vozidla, schváleného v ČR po 1. 1. 2002 pro brzdové světlo použito nehomologované světelné zařízení (např. DOT) a na jeho použití není udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (4.3.3.4.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost obrysových svítilen, není v souladu s požadavky 3,2 na 100 prohlídek
    Skutečný stav zapojených obrysových nebo denních svítilen neodpovídá předepsanému / povolenému počtu (chybí / překračuje). (4.2.3.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky 3,2 na 100 prohlídek
    Umístění brzdových svítilen na vozidle nesplňuje požadavky na jejich uspořádání nebo orientaci nebo požadavky na jejich umístění vzhledem k šířce nebo výšce vozidla nebo jejich úhlovému naklopení či orientaci montáže (TOP) nebo podmínky jejich geometrické viditelnosti. (4.3.3.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky 3,2 na 100 prohlídek
    Skutečný stav zapojených brzdových svítilen neodpovídá předepsanému / povolenému počtu (chybí / překračuje). (4.3.3.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Pro obrysovou nebo denní svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo je použito homologované světelné zařízení určené pro jinou funkci osvětlení 3,2 na 100 prohlídek
    U vozidla, schváleného v ČR po 1. 1. 2002, pro obrysovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení (např. DOT) a na jeho použití není udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (4.2.3.4.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Pro směrovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo je použito homologované nebo nehomologované světelné zařízení, určené pro jinou funkci osvětlení 3,2 na 100 prohlídek
    Pro směrové světlo použito světelné zařízení, určené pro jinou funkci osvětlení (např. obrysová svítilna). (4.4.3.3.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost obrysových svítilen, není v souladu s požadavky 3,2 na 100 prohlídek
    Umístění obrysových nebo denních svítilen na vozidle nesplňuje požadavky na jejich uspořádání nebo orientaci nebo požadavky na jejich umístění vzhledem k šířce, výšce nebo délce vozidla nebo jejich úhlovému naklopení či orientace montáže (TOP) nebo podmínky jejich geometrické viditelnosti. (4.2.3.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Uchycení výbavy vozidla, je vadné nebo uvolněné nebo nespolehlivé nebo způsob její montáže na vozidlo neodpovídá požadavkům 3,2 na 100 prohlídek
    Montáž výbavy vozidla na vozidlo neodpovídá požadavkům (např. ochranné rámy). (6.2.9.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů CFMOTO 650GT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 31 9,7 % +6,5 0,00 % −0,13 5,5 let 14 977 km
2025 2 0,0 % −6,8 0,00 % −1,41 2,0 let 7 740 km
2024 1 0,0 % −1,8 0,00 % −0,27 4,0 let 19 415 km

Vozový park v ČR

V provozu
197
z 204 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 / 6
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje CFMOTO 650GT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 100 mm –
Šířka 784 mm –
Výška 1 340 mm –
Rozvor 1 415 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 226 kg –
Největší přípustná hmotnost 376 kg –
Nejvyšší rychlost 170 km/h –
Spotřeba kombinovaná 5,4 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 125 g/km –
Hluk za jízdy 75,0 dB(A) –

Karoserie

  • MOTOCYKL 100 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 5 83 %
  • EURO 4 17 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • BÍLÁ 34 %
  • ŠEDÁ 34 %
  • MODRÁ 20 %
  • ČERNÁ 12 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
283MT-C – 42 kW (56 k) 649 cm³ benzín 135 1 – – – – 25 115 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
283MT-C 42 kW 5,4 l 125 g/km 170 km/h 226 kg – EURO 5 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak CFMOTO 650GT dopadá na STK?

Z 31 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,2 % částečně způsobilých, CFMOTO 650GT tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CFMOTO