HYUNDAI H-100 dodávka N1

Z 39 pravidelných technických prohlídek dodávek HYUNDAI H-100 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 20,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 9,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,56 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,16 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 11,1 % a 1,15 %.

Částečně způsobilé
20,5 %
stejně stará vozidla 11,2 %
Nezpůsobilé
2,56 %
stejně stará vozidla 1,4 %
Průměrné stáří
27,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
225 748 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 450 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 29 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (7,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,3 % vozů (všechny dodávky 10,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 14,8 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek HYUNDAI H-100 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2001 13,3 % 10,5 % 10,3 % 8,1 % 13,6 %
2000 5,9 %
1999 12,5 % 11,3 % 11,6 % 8,6 % 7,1 %
1998 10,0 % 24,4 % 16,1 % 13,2 % 13,6 % 7,4 % 9,2 % 7,6 % 7,0 % 9,7 %
1997 16,3 % 15,2 % 9,9 % 5,6 % 12,4 % 16,9 % 12,7 % 10,8 % 11,3 %
1996 12,8 % 6,7 % 11,6 % 14,7 % 14,2 % 16,2 % 9,2 % 9,0 % 6,3 %
1995 6,1 % 10,4 % 8,5 % 14,1 % 9,0 %
1994 9,4 % 10,0 % 5,4 % 4,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 7,7 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 7,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 7,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 5,1 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  5. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 5,1 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  6. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 5,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 5,1 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 2,6 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,6 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 2,6 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedostatečné množství brzdové kapaliny 2,6 na 100 prohlídek
    V nádobce není brzdová kapalina. (1.1.10.4.3, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,6 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 2,6 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek HYUNDAI H-100 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 39 20,5 % +9,4 2,56 % +1,16 27,2 let 225 748 km
2025 65 10,8 % −1,9 1,54 % −0,14 26,2 let 196 178 km
2024 72 11,1 % −0,2 1,39 % −0,42 25,7 let 197 546 km
2023 79 10,1 % +1,9 1,27 % −0,30 24,8 let 204 477 km
2022 94 16,0 % +6,4 1,06 % −0,62 23,8 let 208 758 km
2021 82 9,8 % +0,7 3,66 % +1,84 22,7 let 198 027 km
2020 118 8,5 % −2,1 0,85 % −0,96 21,7 let 203 625 km
2019 112 12,5 % +0,3 0,00 % −1,44 21,0 let 223 321 km
2018 165 13,3 % +0,7 3,03 % +0,87 19,5 let 201 265 km
2017 185 14,1 % −0,7 2,16 % −0,17 18,9 let 223 429 km
2016 221 17,6 % +1,6 3,62 % +0,77 17,8 let 209 530 km
2015 311 11,6 % −0,2 2,89 % −0,44 17,0 let 224 801 km
2014 331 10,9 % +0,4 2,72 % −0,74 16,0 let 215 993 km
2013 428 11,7 % +1,1 3,97 % +0,47 15,0 let 217 051 km
2012 467 11,8 % +1,1 5,78 % +1,32 14,1 let 213 001 km
2011 640 11,7 % +1,8 6,09 % +0,40 13,2 let 216 600 km
2010 688 9,3 % +0,2 7,99 % +2,04 12,4 let 212 385 km
2009 833 8,6 % −0,7 8,76 % +3,13 11,3 let 209 858 km
2008 185 9,7 % −0,4 8,11 % +1,65 10,9 let 212 638 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
5,26 %
70 z 1 331 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
10,8 %
o 5,55 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 103
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
242 841 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
450
z 2 775 registrovaných celkem
Zaniklo
1 958
70,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
225 / 142
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
21,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1994; 6 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HYUNDAI H-100

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 790 mm 4 740–5 470
Šířka 1 690 mm –
Výška 1 965 mm 1 920–2 020
Rozvor 2 440 mm 2 430–2 890
Míst k sezení 3 3–6
Provozní hmotnost 1 430 kg 1 430–1 660
Největší přípustná hmotnost 2 665 kg 2 665–2 969
Brzděný přívěs 1 200 kg –
Nejvyšší rychlost 125 km/h 125–130
Spotřeba kombinovaná 11,0 l/100 km 9,6–11,0
CO₂ kombinovaně 999 g/km –
Hluk za jízdy 76,0 dB(A) –

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 33 %
  • VALNÍKOVÝ 24 %
  • SKŘÍŇOVÁ 10 %
  • SKŘÍŇOVÝ 8,4 %
  • VALNÍKOVÁ 6,6 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 5,3 %
  • BA VALNÍKOVÝ 4,4 %
  • SKŘÍŇOVÁSAMONOSNÁ 3,5 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,0 %

Emisní norma

  • EURO 2 76 %
  • EURO 1 24 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 81 %
  • ano 19 %

Barva

  • BÍLÁ 65 %
  • MODRÁ-METAL 7,6 %
  • ZELENÁ-METAL 5,6 %
  • STŘÍBRNÁ 4,7 %
  • ČERVENÁ-METAL 2,7 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 2,7 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 2,0 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D4BA – – 2 476 cm³ nafta 200 5 – – – – 237 964 km
D4BA – 57 kW (77 k) 2 476 cm³ nafta 149 24 – – – – 257 583 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D4BA – – – 125 km/h 1 430 kg 1 200 kg EURO 1 0 %
D4BA 57 kW 9,6 l – 125 km/h 1 480 kg 1 200 kg EURO 2 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HYUNDAI H-100 dopadá na STK?

Z 39 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 20,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,56 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,2 % částečně způsobilých, HYUNDAI H-100 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik HYUNDAI H-100 najede, než skončí?

Z 1 103 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 242 841 km ve stáří 14,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI