SAAB 9-5

Z 381 pravidelných technických prohlídek aut SAAB 9-5 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,52 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,44 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SAAB: 7,8 % a 0,41 %.

Částečně způsobilé

8,9 %

stejně stará vozidla 9,4 %

Nezpůsobilé

0,52 %

stejně stará vozidla 0,97 %

Průměrné stáří

20,6 let

od první registrace

Průměrný nájezd

271 204 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

1 125 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 87 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (1,3 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,9 % vozů (všechna osobní auta 3,8 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 16,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SAAB 9-5 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2011		5,7 %		13,3 %
2010		10,4 %		7,0 %		5,7 %			3,3 %				0,0 %
2008		11,4 %		13,5 %		10,0 %
2007	9,3 %	7,3 %	11,3 %	10,9 %	4,2 %	2,2 %	4,9 %	2,4 %	3,0 %	0,0 %
2006	10,2 %	4,9 %	5,6 %	0,0 %	9,6 %	4,6 %	5,7 %	13,8 %	0,0 %	7,7 %	0,0 %	0,0 %	0,0 %
2005	16,7 %	0,0 %	6,7 %	11,6 %	9,1 %	5,4 %	0,0 %	6,8 %	7,7 %	6,1 %	6,3 %
2004	8,1 %	7,7 %	12,5 %	11,1 %	3,3 %	7,3 %	1,4 %	10,9 %	5,6 %	8,0 %	2,9 %	4,7 %	0,0 %	2,9 %	4,0 %		4,4 %
2003	4,9 %	7,1 %	9,3 %	8,1 %	7,4 %	7,0 %	4,1 %	12,2 %	8,1 %	5,9 %	6,7 %	10,4 %	7,7 %	8,2 %	7,1 %	4,5 %	9,8 %	5,4 %
2002	13,3 %	12,5 %	9,6 %	15,4 %	7,4 %	4,2 %	3,2 %	6,7 %	7,5 %	9,1 %	12,8 %	2,4 %	12,7 %	5,4 %	7,2 %	2,7 %	8,1 %	4,1 %
2001		13,5 %	6,5 %	5,6 %	4,5 %	10,7 %	8,5 %	5,2 %	4,6 %	10,3 %	9,6 %	6,5 %	6,8 %	6,6 %	8,8 %	14,1 %	4,1 %	1,7 %
2000			8,8 %	2,2 %	9,3 %	5,0 %	9,5 %	9,0 %	3,1 %	8,9 %	4,5 %	4,7 %	3,3 %	4,2 %	6,7 %	6,8 %	8,1 %	2,4 %
1999				4,8 %	15,4 %	4,3 %	8,9 %	4,3 %	7,1 %	7,0 %	8,7 %	3,0 %	2,8 %	9,5 %	9,6 %	4,8 %	5,7 %	0,0 %
1998					6,3 %		8,8 %	9,5 %	6,3 %	8,5 %	7,7 %	6,3 %	5,4 %	1,4 %	7,8 %	6,6 %	4,0 %	0,0 %

Nejčastější vážné závady

Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,0 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,0 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Uchycení tabulky registrační značky není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout. (0.1.2.2, 0. identifikace vozidla)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,5 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SAAB 9-5 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	381	8,9 %	−0,5	0,52 %	−0,44	20,6 let	271 204 km
2025	499	7,8 %	−2,4	0,60 %	−0,44	19,4 let	277 481 km
2024	534	7,3 %	−2,4	0,37 %	−0,75	19,0 let	263 628 km
2023	647	8,0 %	+0,3	0,46 %	−0,52	18,3 let	273 096 km
2022	667	7,2 %	−0,9	0,00 %	−1,04	17,8 let	259 094 km
2021	661	5,6 %	−1,6	1,06 %	−0,01	16,6 let	260 460 km
2020	678	5,9 %	−2,2	0,29 %	−0,70	16,2 let	254 163 km
2019	711	8,2 %	−0,5	0,56 %	−0,26	15,1 let	245 499 km
2018	719	5,8 %	−2,3	0,42 %	−0,80	14,6 let	241 001 km
2017	696	7,0 %	−0,8	0,86 %	−0,51	13,7 let	233 579 km
2016	673	7,0 %	−1,1	0,74 %	−0,70	13,0 let	225 609 km
2015	683	5,0 %	−2,3	1,17 %	−0,70	12,3 let	224 167 km
2014	679	5,6 %	−1,0	1,33 %	−0,65	11,2 let	211 252 km
2013	600	4,8 %	−2,1	1,67 %	−0,51	10,7 let	204 011 km
2012	587	7,0 %	+0,2	1,19 %	−1,70	9,9 let	200 055 km
2011	522	6,1 %	+0,2	1,92 %	−1,96	9,2 let	194 046 km
2010	485	6,0 %	+0,3	1,65 %	−2,06	8,1 let	180 949 km
2009	377	2,4 %	−3,2	2,12 %	−1,41	7,6 let	167 634 km
2008	71	4,2 %	−2,2	0,00 %	−4,46	8,1 let	183 636 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,9 %

41 z 2 153 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

3,8 %

o 1,9 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

549

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

262 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

265 342 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

16,1 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

1 125

z 1 808 registrovaných celkem

Zaniklo

374

20,7 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

70 / 239

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

86 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1967; 9 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

43 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

218 894 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

15,4 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	41	43 %	222 557 km	15,9 let
Švédské království	13	14 %	226 396 km	16,9 let
Švýcarská konfederace	13	14 %	201 715 km	16,5 let
Italská republika	11	12 %	192 523 km	13 let
Belgické království	7	7,4 %	–	–
Rakouská republika	3	3,2 %	–	–
Francouzská republika	2	2,1 %	–	–
Lucemburské velkovévodství	1	1,1 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SAAB 9-5

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 828 mm	4 805–5 008
Šířka	1 792 mm	1 792–1 868
Výška	1 459 mm	1 449–1 503
Rozvor	2 703 mm	2 703–2 837
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 655 kg	1 595–1 750
Největší přípustná hmotnost	2 110 kg	2 050–2 360
Brzděný přívěs	1 800 kg	1 300–2 000
Nejvyšší rychlost	210 km/h	200–250
Spotřeba kombinovaná	10,3 l/100 km	6,8–10,6
CO₂ kombinovaně	214 g/km	174–247
Hluk za jízdy	73,0 dB(A)	70,0–75,0

Karoserie

AC KOMBI 36 %
AA SEDAN 27 %
SEDAN 17 %
OSOBNÍ KOMBI 12 %
KOMBI 5,4 %

Pohon

jedna náprava 93 %
4×4 6,8 %

Emisní norma

EURO 3 38 %
EURO 4 38 %
EURO 5 14 %
EURO 2 9,2 %

Pneumatiky

205/65 R15 44 %
225/45 R17 26 %
225/50 R17 14 %
215/55 R16 8,6 %
195/65 R15 6,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 63 %
ano 37 %

Barva

ČERNÁ 27 %
ŠEDÁ 22 %
ŠEDÁ-METAL 13 %
MODRÁ 7,1 %
MODRÁ-METAL 5,9 %
ČERNÁ-METAL 5,4 %
ČERVENÁ 3,7 %
BÍLÁ 2,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
B235E	–	136 kW (185 k)	2 290 cm³	benzín	108	41	7,3 %	−2,3	0,00 %	−1,01	287 362 km
B235R	–	191 kW (260 k)	2 290 cm³	benzín	103	34	8,8 %	−0,6	2,94 %	+2,09	273 470 km
B205E	–	110 kW (150 k)	1 985 cm³	benzín	99	45	6,7 %	−2,9	2,22 %	+1,27	258 178 km
Z19DTH	–	110 kW (150 k)	1 910 cm³	nafta	84	21	–	–	–	–	300 473 km
B 205 E	–	110 kW (150 k)	1 985 cm³	benzín	81	21	–	–	–	–	249 868 km
B235R	–	184 kW (250 k)	2 290 cm³	benzín	75	28	–	–	–	–	284 150 km
B 235 E	–	136 kW (185 k)	2 290 cm³	benzín	55	17	–	–	–	–	321 852 km
B 235 R	–	184 kW (250 k)	2 290 cm³	benzín	53	11	–	–	–	–	301 968 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
B235E	136 kW	9,1 l	217 g/km	225 km/h	1 660 kg	1 800 kg	EURO 3	0 %
B235R	191 kW	8,9 l	238 g/km	245 km/h	1 645 kg	1 800 kg	EURO 4	1 %
B205E	110 kW	9,2 l	218 g/km	210 km/h	1 620 kg	1 800 kg	EURO 4	0 %
Z19DTH	110 kW	6,8 l	184 g/km	205 km/h	1 655 kg	1 800 kg	EURO 4	0 %
B 205 E	110 kW	9,6 l	218 g/km	215 km/h	1 555 kg	1 800 kg	EURO 2	1 %
B235R	184 kW	9,0 l	214 g/km	245 km/h	1 675 kg	1 800 kg	EURO 3	3 %
B 235 E	136 kW	10,3 l	246 g/km	225 km/h	1 660 kg	1 800 kg	EURO 3	0 %
B 235 R	184 kW	9,0 l	214 g/km	245 km/h	1 675 kg	1 800 kg	EURO 3	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SAAB 9-5 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`YS3EH55G`	B235R 54 %, B 235 R 35 %, B 235 E 2 %, B235 R 2 %	1999–2010	324	53	5,7 %	−4,1	1,89 %	+0,77
`YS3EH45G`	B235R 53 %, B 235 R 33 %, B235E 4 %, B 235 E 3 %	1999–2012	296	46	6,5 %	−3,3	0,00 %	−1,14
`YS3EH59G`	B235R 70 %, B 235 R 24 %, TK 8 %, B235 R 2 %	2001–2013	198	39	2,6 %	−7,0	0,00 %	−1,00
`YS3EF55E`	B235E 70 %, B 235 E 36 %, BP 3 %, B235R 1 %	1999–2009	151	23	4,3 %	−5,3	0,00 %	−1,06
`YS3EF45C`	B205E 62 %, B 205 E 39 %, TK 2 %, B 205 E-TK 1 %	1995–2014	146	15	13,3 %	+3,5	0,00 %	−1,25
`YS3EF45E`	B235E 58 %, B 235 E 46 %, B235 E 3 %, B 235E 3 %	1997–2014	121	19	5,3 %	−4,6	0,00 %	−1,26
`YS3EF55C`	B205E 79 %, B 205 E 33 %, B 205E 5 %, B205 E 3 %	1900–2009	108	16	12,5 %	+2,7	0,00 %	−1,12
`YS3EH49G`	B235R 67 %, B 235 R 26 %, B 235R 2 %, B235 1 %	2001–2015	105	16	18,8 %	+9,1	0,00 %	−1,01
`YS3EF55L`	D308L 77 %, D 308 L 17 %, D 308L 3 %, D308 L 2 %	2001–2008	99	9	11,1 %	+1,4	0,00 %	−1,03
`YS3EB55C`	B205E 89 %, B 205 E 13 %, B 205E 4 %, B 205 E-TK 1 %	2001–2010	72	22	4,5 %	−5,0	4,55 %	+3,57
`YS3EF48E`	B235E 55 %, B 235 E 38 %, B235 E 5 %, B235EEA00 3 %	1997–2010	66	4	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,34
`YS3ED45C`	B205E 62 %, B 205 E 38 %, TK 8 %, B 205E 4 %	1997–2006	50	7	14,3 %	+4,4	0,00 %	−1,26
`YS3EF59E`	B235E 76 %, B 235 E 18 %, BP 8 %, B 205 E 4 %	2001–2009	50	16	6,3 %	−3,2	0,00 %	−0,93
`YS3EF58E`	B235E 64 %, B 235 E 39 %, B235 E 7 %, B235EEA00 2 %	1999–2002	44	1	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,25
`YS3EH58G`	B 235 R 30 %, B235R 30 %, B235E 9 %, B 235 E 7 %	1999–2010	43	6	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,24
`YS3EF55D`	D223L 78 %, D 223 L 28 %, D 223L 3 %, D223 3 %	2002–2006	40	2	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,13
`YS3EH48G`	B235R 40 %, B 235 R 29 %, B 235 E 8 %, B235E 8 %	1999–2003	38	4	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,26
`YS3GR4BJ`	A28NER 53 %, A28NE 45 %, A28NET 5 %, 2,8L V6(A28NER) 3 %	2010–2014	38	12	8,3 %	+0,4	0,00 %	−0,50
`YS3EB55D`	D223L 76 %, D 223 L 16 %, D 223L 3 %, Z19DTH 3 %	2002–2006	37	4	25,0 %	+15,3	0,00 %	−0,99
`YS3ED45E`	B 235 E 58 %, B235E 50 %	1998–2014	36	4	25,0 %	+15,1	0,00 %	−1,19
`YS3EF55W`	Z19DTH	2005–2009	36	8	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,84
`YS3ED55C`	B205E 61 %, B 205 E 46 %, B 205 E-TK 3 %, B205 3 %	1999–2011	33	3	33,3 %	+23,5	0,00 %	−1,12
`YS3ED55E`	B235E 61 %, B 235 E 42 %, B 235E 3 %	1999–2004	33	4	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,16
`YS3EB55W`	Z19DTH 97 %, Z19DZH 3 %	2005–2012	31	6	16,7 %	+7,4	0,00 %	−0,83
`YS3EB59C`	B205E 83 %, B 205 E 17 %, BP 3 %	2001–2009	30	4	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,85
`YS3GP4AL`	A20DTH 93 %, A20 DTH 3 %	2001–2018	30	7	42,9 %	+34,7	0,00 %	−0,54
`YS3EB55E`	B235E 93 %, B 235 E 11 %, BP 7 %, B235L 4 %	2001–2019	27	10	20,0 %	+10,4	0,00 %	−1,01
`YS3EF45L`	D308L 73 %, D 308 L 12 %, D 308L 8 %	2001–2009	26	4	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,00
`YS3EF48C`	B205E 65 %, B 205 E 42 %, B205EE 4 %	1997–2008	26	4	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,32
`YS3EM48Z`	B 308 E 46 %, B308E 42 %, B 308E 4 %, B308EEA00 4 %	1998–2001	26	2	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,38
`YS3EF49E`	B235E 68 %, B 235 E 20 %, B235 E 8 %, BP 4 %	2001–2009	25	6	0,0 %	−9,5	0,00 %	−0,97
`YS3EF59W`	Z19DTH	2006–2010	24	1	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,67
`YS3EF59C`	B205E 87 %, B 205 E 26 %, BP 9 %	2001–2008	23	6	33,3 %	+24,0	0,00 %	−0,83
`YS3EB45E`	B 235 E 50 %, B235E 50 %	2001–2008	22	5	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,12
`YS3EB59E`	B235E 77 %, B 235 E 27 %, BP 9 %	2001–2009	22	9	0,0 %	−9,6	0,00 %	−0,95
`YS3EB55L`	D308L 67 %, D 308 L 19 %, D 308L 5 %	2001–2007	21	0	–	–	–	–

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
AUDI A46,5 % (8,3 %)
HYUNDAI TUCSON4,4 % (4,0 %)

Časté otázky

Jak SAAB 9-5 dopadá na STK?

Z 381 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,52 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,4 % částečně způsobilých, SAAB 9-5 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik SAAB 9-5 najede, než skončí?

Z 549 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 265 342 km ve stáří 16,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SAAB

9-37,5 % · 0,66 %
90012,7 % · 0,00 %
9-5 AERO4,1 % · 0,00 %
900011,8 % · 0,00 %