SAAB 9-5 AERO
Z 49 pravidelných technických prohlídek aut SAAB 9-5 AERO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,14 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SAAB: 7,8 % a 0,41 %.
Shrnutí
- 195 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 70 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (2 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
2,0 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled
2,0 na 100 prohlídek
Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Otvírání nebo zavírání okna vadné nebo okno nelze zajistit v otevřené nebo zavřené poloze
2,0 na 100 prohlídek
Některé okno nelze zavřít či bezpečně zajistit v zavřené poloze. (3.2.5.2, 3. výhledy)
-
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
2,0 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Podlaha je ve zhoršeném stavu (např. děravá, nadměrně zkorodovaná, uvolněná) nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.4.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
2,0 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut SAAB 9-5 AERO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 49 | 4,1 % | −5,7 | 0,00 % | −1,14 | 23,3 let | 277 792 km |
| 2025 | 62 | 16,1 % | +5,2 | 0,00 % | −1,29 | 22,4 let | 308 288 km |
| 2024 | 60 | 6,7 % | −3,5 | 0,00 % | −1,35 | 21,6 let | 283 101 km |
| 2023 | 24 | 0,0 % | −8,1 | 0,00 % | −1,17 | 20,5 let | 297 962 km |
| 2022 | 24 | 4,2 % | −4,2 | 0,00 % | −1,20 | 19,3 let | 285 274 km |
| 2021 | 17 | 5,9 % | −1,7 | 0,00 % | −1,22 | 18,2 let | 292 735 km |
| 2020 | 11 | 9,1 % | +0,5 | 0,00 % | −1,18 | 18,0 let | 267 929 km |
| 2019 | 18 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,91 | 16,2 let | 265 945 km |
| 2018 | 15 | 0,0 % | −8,4 | 0,00 % | −1,30 | 15,5 let | 286 127 km |
| 2017 | 14 | 14,3 % | +5,8 | 0,00 % | −1,53 | 15,1 let | 283 472 km |
| 2016 | 23 | 13,0 % | +4,6 | 0,00 % | −1,59 | 13,9 let | 259 641 km |
| 2015 | 7 | 0,0 % | −7,8 | 0,00 % | −2,02 | 13,1 let | 263 390 km |
| 2014 | 21 | 4,8 % | −2,2 | 0,00 % | −2,10 | 11,9 let | 206 850 km |
| 2013 | 8 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −2,18 | 10,8 let | 231 564 km |
| 2012 | 16 | 0,0 % | −6,7 | 0,00 % | −2,76 | 9,5 let | 214 045 km |
| 2011 | 13 | 7,7 % | +1,8 | 0,00 % | −3,88 | 9,2 let | 199 576 km |
| 2010 | 14 | 7,1 % | +1,5 | 0,00 % | −3,63 | 7,7 let | 180 040 km |
| 2009 | 12 | 0,0 % | −5,5 | 0,00 % | −3,38 | 7,3 let | 156 944 km |
| 2008 | 3 | 33,3 % | +28,3 | 0,00 % | −3,25 | 6,0 let | 143 420 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SAAB 9-5 AERO
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 805 mm | 4 805–4 836 |
| Šířka | 1 792 mm | – |
| Výška | 1 449 mm | 1 449–1 497 |
| Rozvor | 2 703 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 520 kg | 1 520–1 710 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 060 kg | 2 060–2 240 |
| Brzděný přívěs | 1 800 kg | 1 300–1 800 |
| Nejvyšší rychlost | 240 km/h | 240–250 |
| Spotřeba kombinovaná | 9,5 l/100 km | 8,8–10,8 |
| CO₂ kombinovaně | 214 g/km | 156–240 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 70,0–73,0 |
Karoserie
- SEDAN 31 %
- AC KOMBI 24 %
- KOMBI 18 %
- AA SEDAN 16 %
- OSOBNÍ KOMBI 3,6 %
- MONTÁŽNÍ 2,6 %
- KOMBISAMONOSNÁ 1,0 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 1,0 %
Emisní norma
- EURO 3 61 %
- EURO 2 31 %
- EURO 4 5,1 %
- EURO 5 3,4 %
Pneumatiky
- 215/55 R16 51 %
- 225/45 R17 38 %
- 195/65 R15 6,7 %
- 205/55 R16 2,6 %
- 225/50 R17 1,0 %
Tažné zařízení v TP
- ne 72 %
- ano 28 %
Barva
- ČERNÁ 33 %
- ŠEDÁ-METAL 20 %
- MODRÁ-METAL 15 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 6,2 %
- MODRÁ 5,6 %
- ČERNÁ-METAL 3,6 %
- ŠEDÁ 3,1 %
- STŘÍBRNÁ 3,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B 235 R | – | 169 kW (230 k) | 2 290 cm³ | benzín | 61 | 19 | – | – | – | – | 276 308 km |
| B 235 R | – | 184 kW (250 k) | 2 290 cm³ | benzín | 56 | 20 | – | – | – | – | 275 857 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B 235 R | 169 kW | 9,5 l | 223 g/km | 240 km/h | 1 520 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 2 % |
| B 235 R | 184 kW | 9,0 l | 214 g/km | 245 km/h | 1 675 kg | 1 800 kg | EURO 3 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
- ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
- FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
- ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
- VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)
- AUDI A46,5 % (8,3 %)
Časté otázky
Jak SAAB 9-5 AERO dopadá na STK?
Z 49 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,8 % částečně způsobilých, SAAB 9-5 AERO tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Karambol.cz