SAAB
Z 1 466 pravidelných technických prohlídek osobních aut SAAB v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,41 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,59 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely SAAB s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9-3 | 610 | 7,5 % | −1,9 | 0,66 % | −0,27 | 20,0 let | 244 037 km |
| 9-5 | 381 | 8,9 % | −0,5 | 0,52 % | −0,44 | 20,6 let | 271 204 km |
| 900 | 63 | 12,7 % | +5,4 | 0,00 % | −1,08 | 29,7 let | 232 750 km |
| 9-5 AERO | 49 | 4,1 % | −5,7 | 0,00 % | −1,14 | 23,3 let | 277 792 km |
| 9000 | 34 | 11,8 % | +3,8 | 0,00 % | −1,19 | 29,3 let | 282 314 km |
Nejčastější vážné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,8 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,8 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,7 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy
0,7 na 100 prohlídek
Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,7 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,7 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol
0,1 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,1 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut SAAB v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 466 | 7,8 % | −1,3 | 0,41 % | −0,59 | 22,2 let | 249 470 km |
| 2025 | 1 832 | 8,6 % | −1,5 | 0,66 % | −0,45 | 21,2 let | 254 002 km |
| 2024 | 1 961 | 8,5 % | −1,1 | 0,71 % | −0,49 | 20,6 let | 246 265 km |
| 2023 | 1 847 | 7,1 % | −0,5 | 0,22 % | −0,81 | 19,6 let | 249 561 km |
| 2022 | 1 998 | 7,3 % | −0,7 | 0,15 % | −0,93 | 18,9 let | 241 045 km |
| 2021 | 1 818 | 6,7 % | −0,5 | 0,94 % | −0,21 | 18,1 let | 241 143 km |
| 2020 | 1 899 | 6,8 % | −1,3 | 0,53 % | −0,51 | 17,3 let | 235 484 km |
| 2019 | 1 933 | 8,0 % | −0,8 | 0,67 % | −0,20 | 16,6 let | 230 916 km |
| 2018 | 1 928 | 6,8 % | −1,3 | 0,57 % | −0,76 | 15,8 let | 226 812 km |
| 2017 | 1 915 | 7,0 % | −1,0 | 0,78 % | −0,73 | 15,2 let | 221 087 km |
| 2016 | 1 868 | 7,3 % | −1,1 | 1,23 % | −0,41 | 14,4 let | 216 009 km |
| 2015 | 1 958 | 6,0 % | −1,5 | 1,58 % | −0,50 | 13,9 let | 210 713 km |
| 2014 | 1 944 | 5,6 % | −1,3 | 1,80 % | −0,47 | 12,9 let | 203 557 km |
| 2013 | 1 820 | 6,4 % | −0,8 | 1,48 % | −1,06 | 12,7 let | 200 444 km |
| 2012 | 1 873 | 6,4 % | −0,7 | 2,78 % | −0,50 | 11,7 let | 194 894 km |
| 2011 | 1 759 | 5,9 % | −0,6 | 3,41 % | −1,11 | 11,8 let | 198 330 km |
| 2010 | 1 735 | 6,2 % | −0,2 | 4,67 % | +0,12 | 10,9 let | 188 959 km |
| 2009 | 1 536 | 5,7 % | −0,8 | 3,84 % | −0,76 | 10,9 let | 189 110 km |
| 2008 | 313 | 7,7 % | +0,4 | 3,83 % | −1,53 | 10,8 let | 190 422 km |
Karambol.cz