Karambol.cz
DAF XF nákladní N2, N3
Odtahový DAF XF se vyrábí od roku 1999. V Česku jich jezdí 6 047, 16 % z nich jsou dovezené ojeté. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá podobně než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 6,8 roku a 660 491 km.
- 1999–dosud
- kategorie N2, N3
- Odtahový
- 2 místa
Výsledky STK
- Způsobilé 91,3 %
- Částečně způsobilé 8,5 % stejně stará vozidla 8,6 %
- Nezpůsobilé 0,21 % stejně stará vozidla 0,44 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 4 665 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,3
- Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,2
- Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,1
- Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- DAF
- Roky výroby
- 1999–dosud
- Počet míst
- 2
- V provozu v ČR
- 6 047 vozů
Počet prohlídek podle let
Celkem 124 733Závady v čase
podíl prohlídekNájezd podle stáří
Průměr: 660 491 kmNáklady na palivo
Spotřeba nebo cena paliva v datech chybí.
Nejčastější závady
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení1,3
- Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy1,2
- Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu1,1
- Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty1,1
- Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům1,0
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s podobnými vozy
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| DAF XF | 8,5 % | 4 665 |
| MERCEDES-BENZ AXOR | 8,1 % | 298 |
| KAROSA CAS K 25-L | 4,2 % | 95 |
| IVECO EUROTRAKKER | 15,9 % | 63 |
Podobná délka a hmotnost podle registru, podíl částečně způsobilých v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 4 665 pravidelných technických prohlídek nákladních aut DAF XF v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,21 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,23 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DAF: 8,7 % a 0,39 %.
- 6 047 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 875 723 km.
- Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,3 na 100 prohlídek).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 4 665 | 8,5 % | −0,2 | 0,21 % | −0,23 | 6,8 let | 660 491 km |
| 2025 | 6 711 | 10,4 % | +1,1 | 0,34 % | −0,14 | 6,2 let | 623 833 km |
| 2024 | 7 551 | 8,1 % | −0,2 | 0,32 % | −0,24 | 5,6 let | 589 279 km |
| 2023 | 8 349 | 6,1 % | −0,3 | 0,26 % | −0,22 | 5,0 let | 549 140 km |
| 2022 | 8 752 | 7,0 % | +0,3 | 0,42 % | −0,07 | 4,8 let | 532 817 km |
| 2021 | 8 609 | 7,1 % | +1,0 | 0,28 % | −0,26 | 4,6 let | 523 389 km |
| 2020 | 8 888 | 8,3 % | +1,7 | 0,26 % | −0,08 | 4,4 let | 501 169 km |
| 2019 | 8 662 | 8,0 % | +0,9 | 0,18 % | −0,10 | 4,2 let | 492 948 km |
| 2018 | 8 198 | 8,1 % | +0,6 | 0,63 % | −0,02 | 4,2 let | 500 884 km |
| 2017 | 7 965 | 7,6 % | +0,5 | 0,48 % | −0,26 | 4,0 let | 491 939 km |
| 2016 | 7 399 | 9,3 % | −0,1 | 0,72 % | −0,21 | 4,0 let | 494 797 km |
| 2015 | 6 737 | 7,8 % | +0,5 | 0,99 % | −0,33 | 4,3 let | 511 731 km |
| 2014 | 6 280 | 5,2 % | −0,5 | 1,21 % | −0,17 | 4,3 let | 503 314 km |
| 2013 | 5 670 | 5,3 % | −1,3 | 1,36 % | −0,33 | 4,3 let | 502 755 km |
| 2012 | 5 224 | 6,1 % | −1,0 | 1,97 % | −0,46 | 4,6 let | 504 253 km |
| 2011 | 4 832 | 5,1 % | −0,9 | 2,77 % | −0,84 | 4,6 let | 499 347 km |
| 2010 | 4 648 | 4,9 % | −1,6 | 2,84 % | −0,99 | 4,5 let | 488 472 km |
| 2009 | 4 678 | 4,7 % | −1,3 | 3,01 % | −0,87 | 4,1 let | 453 931 km |
| 2008 | 915 | 4,5 % | −1,9 | 2,51 % | −1,72 | 4,0 let | 455 514 km |
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých nákladních aut DAF XF podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | – | – | – | – | 3,8 % (1 let) |
| 2024 | – | – | – | – | 3,4 % (2 let) |
| 2023 | – | – | – | – | 5,3 % (3 let) |
| 2022 | 4,7 % | – | – | – | 4,7 % (4 let) |
| 2021 | 16,7 % | – | – | – | 7,6 % (5 let) |
| 2020 | 7,4 % | 9,6 % | – | – | 9,6 % (6 let) |
| 2019 | 5,0 % | 7,0 % | – | – | 5,7 % (7 let) |
| 2018 | 4,7 % | 9,1 % | 7,1 % | – | 7,1 % (8 let) |
| 2017 | 5,3 % | 5,3 % | 7,9 % | – | 8,6 % (9 let) |
| 2016 | 5,0 % | 6,4 % | 10,9 % | 12,6 % | 12,6 % (10 let) |
| 2015 | 6,2 % | 7,3 % | 9,8 % | 17,5 % | 14,0 % (11 let) |
| 2014 | 7,6 % | 13,5 % | 15,7 % | 16,9 % | 16,3 % (12 let) |
| 2013 | 6,6 % | 11,8 % | 13,5 % | 8,6 % | 13,0 % (13 let) |
| 2012 | 8,0 % | 11,4 % | 14,4 % | 16,6 % | 14,3 % (14 let) |
| 2011 | 5,4 % | 15,0 % | 18,9 % | 17,6 % | 14,3 % (15 let) |
| 2010 | 4,4 % | 14,8 % | 14,1 % | 18,8 % | – |
| 2009 | 4,0 % | 12,5 % | 17,9 % | 21,7 % | – |
| 2008 | 4,0 % | 7,0 % | 19,3 % | 14,1 % | – |
| 2007 | 4,3 % | 7,8 % | 15,5 % | 12,8 % | – |
| 2006 | 5,9 % | 6,8 % | 11,1 % | 25,0 % | – |
| 2005 | 2,3 % | 9,3 % | 11,3 % | 11,7 % | – |
| 2004 | 3,5 % | 5,1 % | 8,0 % | 11,5 % | – |
| 2003 | – | 5,8 % | 8,8 % | 9,7 % | – |
| 2002 | – | 4,5 % | 6,0 % | 13,0 % | – |
| 2001 | – | – | 7,9 % | 10,3 % | – |
| 2000 | – | – | 14,8 % | 8,0 % | – |
| 1999 | – | – | – | 7,5 % | – |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 1999; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 3,8 % | ||||||||||||||||||
| 2024 | 3,4 % | 4,1 % | |||||||||||||||||
| 2023 | 5,3 % | 2,6 % | 3,2 % | ||||||||||||||||
| 2022 | 4,7 % | 5,9 % | 2,9 % | 1,8 % | |||||||||||||||
| 2021 | 7,6 % | 16,7 % | 2,7 % | 3,0 % | 1,2 % | 0,0 % | |||||||||||||
| 2020 | 9,6 % | 4,9 % | 7,4 % | 2,4 % | 1,8 % | 1,3 % | 0,0 % | ||||||||||||
| 2019 | 5,7 % | 7,0 % | 7,2 % | 5,0 % | 3,0 % | 2,1 % | 2,0 % | 1,1 % | |||||||||||
| 2018 | 7,1 % | 8,8 % | 9,1 % | 4,3 % | 4,7 % | 3,9 % | 2,6 % | 2,5 % | 1,5 % | ||||||||||
| 2017 | 8,6 % | 7,9 % | 6,6 % | 5,3 % | 3,8 % | 5,3 % | 4,2 % | 3,5 % | 0,8 % | 0,0 % | |||||||||
| 2016 | 12,6 % | 11,1 % | 10,9 % | 7,2 % | 6,4 % | 5,7 % | 5,0 % | 3,5 % | 2,7 % | 1,6 % | 0,0 % | ||||||||
| 2015 | 14,0 % | 17,5 % | 14,1 % | 9,8 % | 11,2 % | 7,3 % | 7,8 % | 6,2 % | 3,5 % | 1,6 % | 1,5 % | 2,1 % | |||||||
| 2014 | 16,3 % | 16,6 % | 16,9 % | 14,8 % | 15,7 % | 14,3 % | 13,5 % | 11,9 % | 7,6 % | 3,3 % | 2,8 % | 1,3 % | 0,0 % | ||||||
| 2013 | 13,0 % | 11,9 % | 13,3 % | 8,6 % | 13,9 % | 13,5 % | 16,6 % | 11,8 % | 11,8 % | 6,6 % | 4,4 % | 3,2 % | 0,4 % | 1,1 % | |||||
| 2012 | 14,3 % | 15,8 % | 13,4 % | 15,6 % | 16,6 % | 15,4 % | 14,4 % | 12,9 % | 11,4 % | 9,5 % | 8,0 % | 6,0 % | 2,0 % | 1,7 % | 2,6 % | ||||
| 2011 | 14,3 % | 22,5 % | 9,0 % | 13,3 % | 14,8 % | 17,6 % | 14,9 % | 18,9 % | 16,0 % | 15,0 % | 12,5 % | 5,4 % | 2,1 % | 2,6 % | 1,6 % | 0,0 % | |||
| 2010 | 7,1 % | 13,1 % | 9,4 % | 13,6 % | 12,9 % | 18,8 % | 14,1 % | 14,1 % | 16,2 % | 14,8 % | 8,2 % | 4,4 % | 2,1 % | 3,2 % | 0,9 % | 1,8 % | |||
| 2009 | 11,9 % | 22,2 % | 7,4 % | 21,8 % | 21,7 % | 17,1 % | 17,9 % | 15,7 % | 12,5 % | 6,8 % | 4,0 % | 4,0 % | 1,4 % | 1,0 % | 0,0 % | ||||
| 2008 | 16,7 % | 15,0 % | 7,1 % | 16,2 % | 11,9 % | 15,6 % | 10,4 % | 14,1 % | 17,3 % | 19,3 % | 10,1 % | 7,0 % | 4,3 % | 4,0 % | 2,2 % | 3,3 % | 2,3 % | ||
| 2007 | 12,1 % | 10,6 % | 11,6 % | 21,0 % | 19,4 % | 15,6 % | 10,2 % | 18,6 % | 12,8 % | 19,3 % | 15,5 % | 9,8 % | 7,8 % | 6,4 % | 4,3 % | 3,2 % | 3,3 % | 1,3 % | |
| 2006 | 6,1 % | 10,3 % | 16,1 % | 14,9 % | 15,2 % | 18,2 % | 14,3 % | 15,0 % | 15,8 % | 25,0 % | 14,4 % | 11,1 % | 8,5 % | 6,8 % | 4,2 % | 5,9 % | 3,9 % | 4,0 % | |
| 2005 | 6,1 % | 8,7 % | 19,1 % | 17,0 % | 13,8 % | 16,7 % | 17,6 % | 11,7 % | 10,6 % | 11,3 % | 8,7 % | 9,3 % | 5,2 % | 2,3 % | 1,7 % | ||||
| 2004 | 15,8 % | 21,3 % | 20,5 % | 24,8 % | 21,4 % | 15,4 % | 11,5 % | 7,3 % | 8,0 % | 4,7 % | 5,1 % | 6,6 % | 3,5 % | ||||||
| 2003 | 16,7 % | 18,0 % | 18,9 % | 7,0 % | 9,7 % | 12,0 % | 8,8 % | 5,8 % | 5,8 % | 4,8 % | |||||||||
| 2002 | 10,0 % | 15,0 % | 12,9 % | 11,5 % | 13,1 % | 13,0 % | 8,5 % | 6,0 % | 4,3 % | 4,5 % | |||||||||
| 2001 | 11,4 % | 21,9 % | 3,7 % | 6,9 % | 9,7 % | 10,3 % | 6,6 % | 7,9 % | 6,5 % | ||||||||||
| 2000 | 29,7 % | 6,9 % | 8,9 % | 12,2 % | 10,7 % | 8,0 % | 9,2 % | 14,8 % | |||||||||||
| 1999 | 3,3 % | 6,7 % | 10,8 % | 1,1 % | 10,8 % | 7,5 % |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1999; 80 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Litva | 50 | 70 % | 385 321 km | 3 let |
| Polsko | 16 | 23 % | 323 985 km | 3 let |
| Německo | 4 | 5,6 % | – | – |
| Slovensko | 1 | 1,4 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje DAF XF
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 6 200 mm | 6 200–9 770 |
| Šířka | 2 550 mm | – |
| Výška | 4 000 mm | – |
| Rozvor | 3 350 mm | 3 350–4 800 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 8 670 kg | 8 670–18 150 |
| Největší přípustná hmotnost | 20 500 kg | 20 500–33 000 |
| Brzděný přívěs | 24 000 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 80 km/h | 80–90 |
| Hluk za jízdy | 79,0 dB(A) | 79,0–80,0 |
Karoserie
- ODTAHOVÝ 33 %
- TAHAČ NÁVĚ 33 %
- BC TAHAČ NÁVĚSŮ 33 %
Pohon
- jedna náprava 67 %
- 4×4 33 %
Emisní norma
- EURO 5 100 %
Pneumatiky
- 315/70 R22 67 %
- 315/80 R22 33 %
Tažné zařízení v TP
- ano 100 %
Barva
- MODRÁ 33 %
- ČERVENÁ 33 %
- ORANŽOVÁ 33 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Nejčastější vážné závady
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,3 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
1,2 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,1 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,1 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,8 na 100 prohlídek
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
-
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení
0,7 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
0,7 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
0,6 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Některá část spojovacího zařízení nadměrně opotřebovaná
0,5 na 100 prohlídek
Zjevně nadměrné opotřebení některé části spojovacího zařízení. (6.1.6.3.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,0 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdový válec je netěsný
0,0 na 100 prohlídek
Únik vzduchu z brzdového válce, působící znatelný pokles tlaku v brzdovém systému. (1.1.16.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,0 na 100 prohlídek
Vícenásobný počet větších vůlí (větší než montážní) v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení v konečném důsledku bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy vozidla. (2.1.3.1.3, 2. řízení)
-
Nadměrná vůle v uložení hřídelů nebo hřebenových tyčí převodky řízení
0,0 na 100 prohlídek
V uložení hřídele (ložiska) nebo v uložení ozubených tyčí (pouzdra) převodky řízení jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohroženo bezpečné ovládání vozidla. (2.1.1.4.2, 2. řízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut DAF XF v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak DAF XF dopadá na STK?
Z 4 665 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,21 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, DAF XF tedy dopadá zhruba jako průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.