SIMSON SR50/1C motocykl

Z 69 pravidelných technických prohlídek motocyklů SIMSON SR50/1C v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,25 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SIMSON: 4,5 % a 0,58 %.

Částečně způsobilé
7,2 %
stejně stará vozidla 4,1 %
Nezpůsobilé
1,45 %
stejně stará vozidla 0,2 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
17 006 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 94 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 6 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje (2,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 6,3 % vozů (všechny motorky 10,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně ve stáří 22,2 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1990 8,8 % 5,9 % 4,5 % 3,2 % 4,3 % 2,6 % 6,0 % 5,1 % 2,0 % 4,3 % 1,3 % 2,7 % 4,0 % 4,4 % 2,6 % 0,0 % 2,7 % 2,6 %
1989 6,3 % 2,6 % 4,8 % 3,0 % 6,4 % 2,9 % 2,4 % 2,7 % 3,7 % 1,1 % 2,8 % 4,8 % 2,7 % 2,4 % 4,9 % 2,7 % 5,7 % 3,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 2,9 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  2. Rychloměr zjevně není funkční 1,4 na 100 prohlídek
    Rychloměr není zjevně funkční. (7.8.2, 7. jiné vybavení)
  3. Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,4 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  4. Narušená funkce ovládacího zařízení brzdových svítilen 1,4 na 100 prohlídek
    Narušená funkce ovládacího zařízení – brzdová světla se nerozsvítí bezprostředně po aktivaci brzdy. (4.3.2.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Ovládací prvek provozní brzdy se správně neuvolňuje 1,4 na 100 prohlídek
    Ovládací prvek provozní brzdy se po odbrzdění nevrací do původní polohy a kolo trvale přibrzďuje (je zablokováno). (1.1.2.2.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Použití neschválené tabulky registrační značky (vlastní výroba) 1,4 na 100 prohlídek
    Použití neschválené tabulky registrační značky (vlastní výroba). (0.1.6, 0. identifikace vozidla)
  7. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,4 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 1,4 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SIMSON SR50/1C v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 69 7,2 % +3,2 1,45 % +1,25 30,0 let 17 006 km
2025 98 4,1 % 0,0 1,02 % +0,79 29,7 let 16 600 km
2024 176 4,5 % +0,3 0,00 % −0,22 29,9 let 15 996 km
2023 275 3,6 % −0,6 0,73 % +0,54 29,8 let 15 620 km
2022 276 5,8 % +1,4 0,36 % +0,13 29,9 let 16 019 km
2021 285 3,2 % −1,6 0,35 % +0,14 29,6 let 15 688 km
2020 339 3,8 % −1,6 1,47 % +1,02 29,6 let 16 571 km
2019 368 3,5 % −1,2 1,36 % +1,02 28,9 let 16 330 km
2018 360 3,6 % −1,5 1,39 % +0,89 28,0 let 17 228 km
2017 377 2,7 % −4,3 1,33 % +0,90 26,8 let 16 374 km
2016 359 2,5 % −4,8 0,84 % +0,50 25,9 let 16 373 km
2015 540 3,9 % −0,8 0,93 % +0,24 24,7 let 15 370 km
2014 493 3,4 % +0,2 0,81 % +0,12 23,8 let 16 097 km
2013 493 3,0 % −1,1 1,22 % +0,36 22,7 let 16 167 km
2012 480 3,5 % −0,6 0,63 % −0,56 21,7 let 16 191 km
2011 535 1,5 % −2,0 2,24 % +0,38 20,8 let 15 591 km
2010 518 4,4 % +0,6 2,51 % +0,76 19,9 let 15 283 km
2009 508 3,0 % −1,2 1,77 % −0,07 18,8 let 15 984 km
2008 16 18,8 % +12,5 0,00 % −1,42 17,3 let 15 920 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
6,34 %
134 z 2 113 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
10,8 %
o 4,42 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
151
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
12 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
15 868 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
22,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, motocykly a mopedy (L).

Vozový park v ČR

V provozu
94
z 113 registrovaných celkem
Zaniklo
13
11,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 / 4
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
8,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje SIMSON SR50/1C

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 1 790 mm 1 790–1 865
Šířka 705 mm 705–930
Výška 1 190 mm 1 190–1 245
Rozvor 1 250 mm 1 210–1 250
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 83 kg –
Největší přípustná hmotnost 260 kg –
Nejvyšší rychlost 60 km/h –
Spotřeba kombinovaná 2,0 l/100 km –
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 74,0–75,0

Karoserie

  • RÁM 68 %
  • SKÚTR 30 %
  • MOTOCYKL 2,0 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 4,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • BÍLÁ 47 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 22 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 15 %
  • MODRÁ 6,4 %
  • ČERVENÁ 2,1 %
  • ČERNÁ 1,1 %
  • FIALOVÁ 1,1 %
  • MODRÁ-METAL 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Časté otázky

Jak SIMSON SR50/1C dopadá na STK?

Z 69 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,45 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,1 % částečně způsobilých, SIMSON SR50/1C tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik SIMSON SR50/1C najede, než skončí?

Z 151 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně 15 868 km ve stáří 22,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SIMSON