SIMSON

Z 2 742 pravidelných technických prohlídek motocyklů SIMSON v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,58 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,38 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
4,5 %
stejně stará vozidla 4,1 %
Nezpůsobilé
0,58 %
stejně stará vozidla 0,2 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
17 905 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely SIMSON s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
S 51 B 2-4 592 3,9 % −0,2 0,17 % −0,03 30,0 let 19 443 km
S 51 ENDURO 577 5,2 % +1,1 0,52 % +0,32 30,0 let 20 463 km
S 51 336 5,4 % +1,3 0,89 % +0,69 30,0 let 17 492 km
S 51 E-CS 275 3,3 % −0,8 0,73 % +0,53 29,9 let 15 476 km
SR50/1C-CS 170 2,9 % −1,1 0,59 % +0,39 30,0 let 17 695 km
S 51/1E1-CS 158 5,7 % +1,6 1,27 % +1,07 30,0 let 14 700 km
S 51 1C1- CS 98 5,1 % +1,0 1,02 % +0,82 29,9 let 16 821 km
SR50 85 5,9 % +1,8 2,35 % +2,15 30,0 let 18 325 km
SR50/1C 69 7,2 % +3,2 1,45 % +1,25 30,0 let 17 006 km
S 51 B2-4/1-CS 48 0,0 % −4,1 0,00 % −0,20 29,9 let 15 615 km
SR 50 1C-CS 29 3,4 % −0,6 0,00 % −0,20 30,0 let 18 902 km
S 53 26 7,7 % +3,6 0,00 % −0,21 29,6 let 17 335 km
S 51 B 18 11,1 % +7,1 0,00 % −0,20 29,8 let 13 830 km

Nejčastější vážné závady

  1. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 0,6 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  2. Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,5 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Způsob uchycení tabulky registrační značky neodpovídá požadavkům nebo snižuje její čitelnost. (0.1.2.3, 0. identifikace vozidla)
  5. Rychloměr zjevně není funkční 0,3 na 100 prohlídek
    Rychloměr není zjevně funkční. (7.8.2, 7. jiné vybavení)
  6. Údaje uvedené na tabulce registrační značky neodpovídají údajům uvedeným v dokladech vozidla 0,3 na 100 prohlídek
    Údaje uvedené na tabulce registrační značky neodpovídají údajům uvedeným v předložených dokladech od vozidla. (0.1.4, 0. identifikace vozidla)
  7. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,3 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 0,3 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  10. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,1 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,0 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nenormální pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nesprávném seřízení nebo nadměrném opotřebení 0,0 na 100 prohlídek
    Pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nadměrném opotřebení nebo o nesprávném seřízení, které má za následek malou účinnost brzd nebo které způsobuje trvalé přibrzďování. (1.1.15.6.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Nebezpečná úprava jakékoli části brzdového systému 0,0 na 100 prohlídek
    Jakýkoliv nepovolený zásah do brzdového systému (demontáž, vyřazení z činnosti apod.) nebo neschválená změna brzdového systému. (1.1.21.4.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SIMSON v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 742 4,5 % +0,4 0,58 % +0,38 30,0 let 17 905 km
2025 2 749 4,2 % +0,1 0,33 % +0,10 29,9 let 18 077 km
2024 3 086 4,3 % 0,0 0,32 % +0,10 29,9 let 18 143 km
2023 3 072 4,3 % 0,0 0,52 % +0,33 29,8 let 18 160 km
2022 3 121 4,7 % +0,2 0,54 % +0,31 29,8 let 18 863 km
2021 2 977 5,1 % +0,4 0,27 % +0,06 29,6 let 18 786 km
2020 3 649 4,5 % −0,9 0,74 % +0,32 29,4 let 18 657 km
2019 3 641 5,1 % −0,1 0,77 % +0,52 29,1 let 18 951 km
2018 3 956 4,9 % −0,2 0,58 % +0,26 28,5 let 19 569 km
2017 3 902 6,8 % +0,1 0,64 % +0,30 27,9 let 19 390 km
2016 3 897 6,8 % −0,4 0,51 % +0,18 27,0 let 19 640 km
2015 5 856 5,0 % +0,4 1,14 % +0,49 26,3 let 18 368 km
2014 5 351 3,8 % +0,1 0,82 % +0,22 25,4 let 19 020 km
2013 5 326 4,4 % −0,1 1,22 % +0,41 24,5 let 19 103 km
2012 5 673 4,8 % +0,1 1,32 % +0,18 23,3 let 19 429 km
2011 5 624 4,3 % +0,3 1,87 % +0,15 22,4 let 19 152 km
2010 5 599 4,3 % 0,0 2,23 % +0,38 21,4 let 19 257 km
2009 6 120 4,4 % −0,4 2,35 % +0,38 20,4 let 19 471 km
2008 593 7,9 % −0,3 1,18 % −0,15 19,8 let 18 611 km