ŠKODA PICKUP dodávka N1

Z 904 pravidelných technických prohlídek dodávek ŠKODA PICKUP v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,66 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,22 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka ŠKODA: 9,3 % a 0,79 %.

Částečně způsobilé
10,1 %
stejně stará vozidla 11,1 %
Nezpůsobilé
1,66 %
stejně stará vozidla 1,44 %
Průměrné stáří
26,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
220 065 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 5 351 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 13,8 % vozů (všechny dodávky 10,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 16,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek ŠKODA PICKUP podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2008 11,4 %
2002 8,3 % 8,3 % 7,5 % 17,9 % 10,4 %
2001 10,9 % 11,9 % 8,2 % 6,8 % 9,8 % 9,2 % 9,3 % 9,2 % 10,9 % 10,4 % 10,2 % 9,8 % 9,2 % 7,1 % 6,4 % 8,0 % 10,8 % 8,6 % 6,5 %
2000 11,3 % 10,4 % 8,7 % 8,6 % 9,1 % 8,3 % 9,9 % 11,5 % 9,2 % 12,0 % 11,4 % 9,3 % 8,8 % 10,9 % 8,1 % 8,7 % 8,3 % 10,8 % 7,5 %
1999 8,6 % 10,6 % 9,0 % 11,0 % 9,8 % 4,4 % 9,9 % 10,9 % 10,3 % 10,0 % 13,1 % 9,9 % 9,0 % 8,5 % 10,5 % 7,6 % 7,3 % 7,6 % 5,3 %
1998 7,8 % 10,2 % 10,6 % 5,6 % 8,2 % 7,9 % 6,4 % 11,4 % 9,6 % 11,2 % 14,9 % 11,0 % 11,0 % 10,1 % 11,2 % 10,6 % 7,6 % 8,9 % 8,2 %
1997 7,9 % 9,6 % 12,5 % 8,3 % 7,5 % 11,3 % 9,0 % 10,8 % 7,9 % 10,5 % 13,9 % 9,9 % 11,2 % 10,8 % 8,7 % 9,6 % 9,1 % 9,8 % 11,9 %
1996 13,8 % 15,2 % 8,2 % 7,1 % 10,8 % 10,3 % 11,5 % 11,0 % 9,8 % 14,3 % 14,6 % 10,5 % 10,6 % 12,2 % 10,9 % 9,6 % 9,1 % 10,6 % 10,0 %
1995 7,5 % 8,9 % 7,2 % 7,3 % 17,4 % 9,5 % 12,0 % 12,6 % 12,1 % 12,7 % 9,1 % 11,4 % 10,0 % 12,6 % 11,1 % 10,3 % 13,9 %
1994 15,8 % 17,3 % 14,8 % 20,8 % 14,1 % 8,7 % 16,5 % 14,6 % 11,1 % 12,0 % 10,1 % 12,5 % 11,8 % 9,6 % 16,3 %
1993 9,7 % 4,2 % 18,2 % 8,8 % 18,6 % 16,8 % 11,1 % 13,2 % 11,4 % 11,2 % 12,0 % 9,7 % 10,3 %
1992 0,0 % 8,9 % 2,1 % 11,7 % 11,4 % 14,2 % 12,0 % 13,6 % 12,4 % 10,6 % 19,8 %
1991 15,6 % 7,1 % 16,7 % 13,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,9 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,8 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,3 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,2 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek ŠKODA PICKUP v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 904 10,1 % −1,1 1,66 % +0,22 26,7 let 220 065 km
2025 1 251 11,2 % −1,7 1,68 % +0,02 25,8 let 220 580 km
2024 1 468 9,5 % −1,9 2,52 % +0,68 25,1 let 218 210 km
2023 1 693 7,9 % −0,7 1,59 % −0,03 23,9 let 221 376 km
2022 1 963 9,3 % −0,4 1,99 % +0,32 23,2 let 219 719 km
2021 2 262 8,7 % −0,4 2,74 % +0,96 22,0 let 222 441 km
2020 2 416 9,6 % −1,1 2,15 % +0,32 21,4 let 218 200 km
2019 3 251 10,8 % −1,5 1,72 % +0,36 20,0 let 217 416 km
2018 3 223 9,7 % −2,8 2,51 % +0,32 19,5 let 216 160 km
2017 4 361 11,1 % −3,6 2,48 % +0,17 18,2 let 214 324 km
2016 4 179 13,0 % −3,0 2,99 % +0,20 17,6 let 214 189 km
2015 6 139 10,5 % −1,0 3,73 % +0,59 16,4 let 207 744 km
2014 6 046 10,2 % −0,3 4,05 % +0,63 15,8 let 205 817 km
2013 7 224 9,9 % −0,5 4,04 % +0,60 14,5 let 199 752 km
2012 7 489 9,9 % −0,8 4,55 % +0,12 14,0 let 196 842 km
2011 8 822 9,5 % −0,2 6,10 % +0,54 12,8 let 189 192 km
2010 9 406 9,4 % +0,3 5,93 % +0,01 12,4 let 184 395 km
2009 10 562 9,3 % 0,0 5,18 % −0,45 11,2 let 174 313 km
2008 2 450 10,5 % +0,2 5,76 % −0,67 11,2 let 171 195 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
13,8 %
2 585 z 18 685 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
10,9 %
o 2,9 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
13 886
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
212 017 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
5 351
z 20 199 registrovaných celkem
Zaniklo
11 947
59,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
304 / 2 597
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1992; 30 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje ŠKODA PICKUP

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 115 mm –
Šířka 1 635 mm –
Výška 1 440 mm 1 440–1 875
Rozvor 2 450 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 905 kg 905–1 100
Největší přípustná hmotnost 1 510 kg 1 510–1 600
Brzděný přívěs 900 kg 750–900
Nejvyšší rychlost 155 km/h 135–155
Spotřeba kombinovaná 8,1 l/100 km 7,1–9,1
CO₂ kombinovaně 144 g/km 144–999
Hluk za jízdy 73,5 dB(A) 71,5–73,5

Karoserie

  • PICK-UP 46 %
  • SKŘÍŇOVÝ 19 %
  • BA PICK UP 11 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 6,1 %
  • PICK-UP S NÁSTAVBOU 4,5 %
  • PICK-UP S PLAST. NÁSTAVBOU 4,3 %
  • PICK-UPSAMONOSNÁ 3,2 %
  • PICKUP 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,4 %

Emisní norma

  • EURO 2 93 %
  • EURO 1 6,5 %
  • EURO 3 0,7 %

Pneumatiky

  • 165/70 R13 96 %
  • 165/80 R13 4,0 %
  • 155/70 R13 0,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 51 %
  • ano 49 %

Barva

  • BÍLÁ 48 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 14 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,6 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 6,1 %
  • MODROZEL-TMAVÁ 4,7 %
  • ČERVENÁ 4,0 %
  • MODRÁ 3,3 %
  • ZELENÁ 2,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
781.136 M – 50 kW (68 k) 1 289 cm³ benzín 2 226 409 8,8 % −2,5 2,20 % +0,72 204 666 km
AEF – 47 kW (64 k) 1 896 cm³ nafta 1 922 310 12,3 % +1,0 0,65 % −0,80 253 049 km
781.136 B – 50 kW (68 k) 1 289 cm³ benzín 416 51 15,7 % +5,6 1,96 % +0,69 207 186 km
781.135 M – 40 kW (54 k) 1 289 cm³ benzín 216 40 10,0 % −1,2 0,00 % −1,41 202 545 km
AEE – 55 kW (75 k) 1 598 cm³ benzín 169 33 3,0 % −8,1 3,03 % +1,62 185 846 km
781.136 B – – 1 289 cm³ benzín 84 4 – – – – 263 934 km
AEF – – 1 896 cm³ nafta 82 2 – – – – 387 322 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
781.136 M 50 kW 8,1 l 144 g/km 155 km/h 905 kg 900 kg EURO 2 0 %
AEF 47 kW 7,1 l 157 g/km 150 km/h 995 kg 750 kg EURO 2 0 %
781.136 B 50 kW 8,1 l – 140 km/h 905 kg 900 kg EURO 2 0 %
781.135 M 40 kW 8,7 l 189 g/km 136 km/h 935 kg 700 kg EURO 2 0 %
AEE 55 kW 8,7 l – 161 km/h 950 kg 1 000 kg EURO 2 0 %
781.136 B – – – – 905 kg – – –
AEF – – – – 995 kg – – –

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak ŠKODA PICKUP dopadá na STK?

Z 904 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,66 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,1 % částečně způsobilých, ŠKODA PICKUP tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik ŠKODA PICKUP najede, než skončí?

Z 13 886 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 212 017 km ve stáří 16,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely ŠKODA