LUBLIN 0554 dodávka N1
Z 21 pravidelných technických prohlídek dodávek LUBLIN 0554 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 19,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka LUBLIN: 11,6 % a 1,16 %.
Shrnutí
- 51 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 6 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké (4,8 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 13,1 % vozů (všechny dodávky 9 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 14,3 let.
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2012 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|
| 2000 | 23,7 % | 11,9 % | |
| 1999 | 11,8 % | ||
| 1998 | 0,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké
4,8 na 100 prohlídek
Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie T nebo C
4,8 na 100 prohlídek
Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.2.6, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
4,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Rezervní kolo není k nosiči spolehlivě uchyceno a mohlo by spadnout nebo rezervní kolo není v zavazadlovém prostoru spolehlivě uchyceno a může se pohybovat
4,8 na 100 prohlídek
Náhradní kolo není spolehlivě upevněno v prostoru pro náhradní kolo nebo náhradní kolo není spolehlivě upevněno na jiném místě vozidla (např. při instalaci toroidní nádrže na LPG). (6.1.5.3.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
4,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
4,8 na 100 prohlídek
Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí zadní mlhová svítilna nebo zpětný světlomet nebo směrová svítilna na straně přivrácené ke kraji vozovky nebo na některé straně vozidla nesvítí obrysové, doplňkové obrysové nebo boční obrysové svítilny nebo zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky. (4.10.4.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
4,8 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nosič rezervního kola má praskliny nebo je nespolehlivý
4,8 na 100 prohlídek
Nosič náhradního kola má praskliny nebo je nespolehlivě upevněn. (6.1.5.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
4,8 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
-
Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí
4,8 na 100 prohlídek
Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek LUBLIN 0554 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 21 | 19,0 % | +7,7 | 0,00 % | −1,50 | 24,9 let | 203 242 km |
| 2025 | 27 | 14,8 % | +1,2 | 0,00 % | −1,58 | 24,9 let | 156 957 km |
| 2024 | 35 | 17,1 % | +5,3 | 2,86 % | +1,10 | 22,9 let | 210 382 km |
| 2023 | 38 | 5,3 % | −3,9 | 0,00 % | −1,61 | 21,9 let | 160 280 km |
| 2022 | 34 | 8,8 % | −1,1 | 8,82 % | +7,23 | 20,9 let | 225 995 km |
| 2021 | 47 | 8,5 % | −0,7 | 0,00 % | −1,55 | 20,0 let | 182 149 km |
| 2020 | 41 | 19,5 % | +9,0 | 4,88 % | +3,29 | 18,4 let | 205 228 km |
| 2019 | 58 | 24,1 % | +11,7 | 0,00 % | −1,19 | 17,7 let | 186 690 km |
| 2018 | 55 | 20,0 % | +7,6 | 0,00 % | −1,81 | 16,9 let | 197 146 km |
| 2017 | 70 | 20,0 % | +5,5 | 7,14 % | +5,13 | 15,6 let | 195 064 km |
| 2016 | 62 | 27,4 % | +12,1 | 3,23 % | +0,89 | 15,0 let | 199 594 km |
| 2015 | 110 | 12,7 % | +1,8 | 2,73 % | +0,09 | 13,9 let | 170 512 km |
| 2014 | 86 | 9,3 % | −0,8 | 3,49 % | +0,52 | 13,6 let | 190 347 km |
| 2013 | 110 | 13,6 % | +3,8 | 1,82 % | −1,05 | 11,8 let | 176 860 km |
| 2012 | 97 | 17,5 % | +7,5 | 5,15 % | +1,17 | 11,7 let | 169 755 km |
| 2011 | 110 | 7,3 % | −1,3 | 5,45 % | +0,88 | 9,9 let | 169 382 km |
| 2010 | 114 | 11,4 % | +3,2 | 7,89 % | +2,74 | 9,7 let | 160 401 km |
| 2009 | 113 | 17,7 % | +9,3 | 5,31 % | +0,50 | 8,1 let | 157 995 km |
| 2008 | 31 | 16,1 % | +7,6 | 3,23 % | −1,65 | 7,5 let | 165 200 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje LUBLIN 0554
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 440 mm | 5 370–6 040 |
| Šířka | 1 980 mm | 1 900–2 230 |
| Výška | 2 340 mm | 2 100–3 030 |
| Rozvor | 3 433 mm | – |
| Míst k sezení | 3 | – |
| Provozní hmotnost | 2 300 kg | 1 940–3 500 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | – |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 110 km/h | 110–115 |
| Spotřeba kombinovaná | 12,5 l/100 km | 12,5–13,5 |
| Hluk za jízdy | 77,0 dB(A) | 76,0–77,0 |
Karoserie
- VALNÍKOVÝ 24 %
- SKŘÍŇOVÝ 16 %
- BA 8,1 %
- VALNÍKOVÁ 8,1 %
- VALNÍK 5,4 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 5,4 %
- SKLÁPĚČKOVÝ 5,4 %
- PODVOZEK S KABINOU URČENÝ K DOSTAVBĚ 5,4 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
Emisní norma
- EURO 2 86 %
- EURO 1 14 %
Pneumatiky
- 205/75 R16 97 %
- 195/75 R16 2,8 %
Tažné zařízení v TP
- ne 53 %
- ano 47 %
Barva
- BÍLÁ 37 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 20 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
- ČERVENÁ 9,8 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 7,8 %
- MODROZEL-TMAVÁ 3,9 %
- MODRÁ 2,0 %
- ZELENÁ 2,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- FORD TRANSIT11,0 % (9,2 %)
- PEUGEOT BOXER9,5 % (8,9 %)
- RENAULT MASTER8,9 % (8,9 %)
- FORD RANGER7,7 % (8,6 %)
- TOYOTA HILUX9,3 % (8,4 %)
- MITSUBISHI L 2009,7 % (9,1 %)
Časté otázky
Jak LUBLIN 0554 dopadá na STK?
Z 21 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 19,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,4 % částečně způsobilých, LUBLIN 0554 tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik LUBLIN 0554 najede, než skončí?
Z 97 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 229 350 km ve stáří 14,3 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Karambol.cz