Karambol.cz
FIAT DOBLO dodávka N1
FIAT DOBLO se vyrábí od roku 2001. V Česku jich jezdí 5 347, 16 % z nich jsou dovezené ojeté. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá o 0,8 p. b. hůř než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 12,2 roku a 196 613 km.
- 2001–dosud
- kategorie N1
Výsledky STK
- Způsobilé 89,4 %
- Částečně způsobilé 10,0 % stejně stará vozidla 9,2 %
- Nezpůsobilé 0,64 % stejně stará vozidla 0,7 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 2 952 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,7
- Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,5
- Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,5
- Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,5
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- FIAT
- Roky výroby
- 2001–dosud
- V provozu v ČR
- 5 347 vozů
Počet prohlídek podle let
Celkem 61 207Závady v čase
podíl prohlídekNájezd podle stáří
Průměr: 196 613 kmNáklady na palivo
Spotřeba nebo cena paliva v datech chybí.
Nejčastější závady
- Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný0,7
- Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty0,5
- Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené0,5
- Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty0,5
- Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům0,3
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s dalšími modely FIAT
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| FIAT DOBLO | 10,0 % | 2 952 |
| FIAT DUCATO | 10,4 % | 9 275 |
| FIAT SCUDO | 6,5 % | 643 |
| FIAT FIORINO | 9,4 % | 447 |
| FIAT TALENTO | 10,0 % | 160 |
| FIAT FULLBACK | 3,5 % | 85 |
Nejčastější další modely značky na STK v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 2 952 pravidelných technických prohlídek dodávek FIAT DOBLO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,64 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FIAT: 10,0 % a 0,87 %.
- 5 347 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 210 234 km.
- Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (0,7 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,5 % vozů (všechny dodávky 2,5 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 14,2 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 952 | 10,0 % | +0,8 | 0,64 % | −0,06 | 12,2 let | 196 613 km |
| 2025 | 4 310 | 10,3 % | 0,0 | 0,51 % | −0,25 | 11,8 let | 195 401 km |
| 2024 | 4 331 | 10,9 % | +1,2 | 0,74 % | −0,09 | 11,7 let | 198 262 km |
| 2023 | 4 894 | 8,1 % | +0,2 | 0,53 % | −0,17 | 10,4 let | 184 674 km |
| 2022 | 4 806 | 9,1 % | +0,8 | 0,52 % | −0,18 | 10,1 let | 181 978 km |
| 2021 | 4 466 | 7,6 % | +0,1 | 0,54 % | −0,23 | 9,9 let | 176 496 km |
| 2020 | 4 201 | 8,3 % | −0,1 | 0,43 % | −0,25 | 9,7 let | 180 602 km |
| 2019 | 4 432 | 9,8 % | +0,5 | 0,43 % | −0,12 | 9,0 let | 172 103 km |
| 2018 | 3 722 | 8,3 % | −1,2 | 0,56 % | −0,27 | 9,3 let | 180 381 km |
| 2017 | 3 811 | 8,4 % | −1,7 | 0,84 % | −0,18 | 8,3 let | 163 992 km |
| 2016 | 3 351 | 9,4 % | −1,1 | 1,34 % | +0,20 | 8,4 let | 168 220 km |
| 2015 | 3 008 | 6,8 % | −0,9 | 1,70 % | +0,36 | 8,1 let | 162 603 km |
| 2014 | 2 910 | 7,6 % | +0,9 | 1,17 % | −0,28 | 7,3 let | 155 166 km |
| 2013 | 2 498 | 7,5 % | 0,0 | 1,52 % | 0,00 | 6,9 let | 147 539 km |
| 2012 | 2 445 | 7,0 % | +0,2 | 2,54 % | +0,42 | 6,1 let | 139 247 km |
| 2011 | 2 079 | 7,0 % | +1,0 | 2,84 % | −0,23 | 5,7 let | 132 143 km |
| 2010 | 1 577 | 6,0 % | 0,0 | 2,98 % | −0,39 | 5,5 let | 135 116 km |
| 2009 | 1 215 | 7,2 % | +0,2 | 2,63 % | −0,91 | 5,1 let | 130 349 km |
| 2008 | 199 | 5,5 % | −2,1 | 4,02 % | +0,28 | 4,9 let | 125 764 km |
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek FIAT DOBLO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 10,9 % | – | – | – | 10,9 % (4 let) |
| 2021 | 8,6 % | – | – | – | – |
| 2020 | 9,4 % | 7,4 % | – | – | 7,4 % (6 let) |
| 2019 | 6,7 % | 8,2 % | – | – | 5,4 % (7 let) |
| 2018 | 6,2 % | 7,2 % | 6,0 % | – | 6,0 % (8 let) |
| 2017 | 6,6 % | 6,5 % | 6,1 % | – | 5,9 % (9 let) |
| 2016 | 5,4 % | 6,8 % | 9,4 % | 9,4 % | 9,4 % (10 let) |
| 2015 | 8,9 % | 6,5 % | 6,5 % | 9,0 % | 10,8 % (11 let) |
| 2014 | 6,4 % | 8,7 % | 9,9 % | 11,6 % | 8,6 % (12 let) |
| 2013 | 7,8 % | 7,4 % | 7,7 % | 9,1 % | 14,5 % (13 let) |
| 2012 | 6,1 % | 7,6 % | 7,2 % | 11,8 % | 8,2 % (14 let) |
| 2011 | 2,6 % | 6,1 % | 9,0 % | 5,5 % | 11,3 % (15 let) |
| 2010 | 6,0 % | 6,1 % | 8,4 % | 5,6 % | 6,3 % (16 let) |
| 2009 | 5,7 % | 7,2 % | 10,1 % | 10,9 % | 14,3 % (17 let) |
| 2008 | 5,1 % | 7,6 % | 8,1 % | 7,1 % | 12,6 % (18 let) |
| 2007 | 6,1 % | 7,1 % | 7,7 % | 8,0 % | 14,6 % (19 let) |
| 2006 | 7,2 % | 6,7 % | 7,0 % | 9,3 % | 11,6 % (20 let) |
| 2005 | 6,5 % | 7,6 % | 8,5 % | 8,0 % | 18,2 % (21 let) |
| 2004 | 1,5 % | 5,6 % | 10,2 % | 9,4 % | 12,9 % (22 let) |
| 2003 | – | 7,8 % | 5,7 % | 7,5 % | 12,8 % (23 let) |
| 2002 | – | 6,6 % | 5,8 % | 7,2 % | 10,6 % (24 let) |
| 2001 | – | – | 9,0 % | 10,3 % | – |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 2001; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 10,9 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 8,6 % | ||||||||||||||||||
| 2020 | 7,4 % | 9,7 % | 9,4 % | ||||||||||||||||
| 2019 | 5,4 % | 8,2 % | 8,6 % | 6,7 % | |||||||||||||||
| 2018 | 6,0 % | 6,5 % | 7,2 % | 3,9 % | 6,2 % | ||||||||||||||
| 2017 | 5,9 % | 6,1 % | 9,4 % | 6,5 % | 4,3 % | 6,6 % | |||||||||||||
| 2016 | 9,4 % | 10,5 % | 9,4 % | 6,6 % | 6,8 % | 0,0 % | 5,4 % | ||||||||||||
| 2015 | 10,8 % | 9,0 % | 10,6 % | 6,5 % | 7,6 % | 6,5 % | 5,6 % | 8,9 % | |||||||||||
| 2014 | 8,6 % | 11,9 % | 11,6 % | 13,0 % | 9,9 % | 2,7 % | 8,7 % | 2,6 % | 6,4 % | ||||||||||
| 2013 | 14,5 % | 13,4 % | 14,0 % | 9,1 % | 14,7 % | 7,7 % | 5,6 % | 7,4 % | 7,8 % | ||||||||||
| 2012 | 8,2 % | 18,1 % | 12,7 % | 11,9 % | 11,8 % | 10,1 % | 7,2 % | 14,4 % | 7,6 % | 6,7 % | 6,1 % | ||||||||
| 2011 | 11,3 % | 8,9 % | 14,5 % | 7,1 % | 5,4 % | 5,5 % | 5,3 % | 9,0 % | 12,0 % | 6,1 % | 6,5 % | 2,6 % | |||||||
| 2010 | 6,3 % | 8,4 % | 8,2 % | 8,6 % | 7,2 % | 7,4 % | 5,6 % | 15,8 % | 8,4 % | 5,5 % | 6,1 % | 4,7 % | 6,0 % | ||||||
| 2009 | 14,3 % | 11,4 % | 14,7 % | 9,6 % | 13,1 % | 8,3 % | 8,9 % | 10,9 % | 6,7 % | 10,1 % | 17,1 % | 7,2 % | 10,2 % | 5,7 % | |||||
| 2008 | 12,6 % | 11,8 % | 11,5 % | 10,8 % | 11,6 % | 5,5 % | 9,0 % | 8,3 % | 7,1 % | 7,0 % | 8,1 % | 5,2 % | 7,6 % | 5,1 % | 5,1 % | ||||
| 2007 | 14,6 % | 9,7 % | 10,8 % | 8,3 % | 10,3 % | 11,7 % | 14,0 % | 10,1 % | 8,2 % | 8,0 % | 12,3 % | 7,7 % | 8,8 % | 7,1 % | 5,1 % | 6,1 % | |||
| 2006 | 11,6 % | 12,6 % | 10,2 % | 11,0 % | 12,3 % | 9,2 % | 10,9 % | 13,0 % | 8,1 % | 11,3 % | 9,3 % | 4,6 % | 7,0 % | 7,8 % | 6,7 % | 7,7 % | 7,2 % | ||
| 2005 | 18,2 % | 14,6 % | 14,8 % | 9,2 % | 6,9 % | 8,8 % | 7,0 % | 10,4 % | 16,9 % | 10,4 % | 14,2 % | 8,0 % | 12,6 % | 8,5 % | 12,8 % | 7,6 % | 8,7 % | 6,5 % | |
| 2004 | 12,9 % | 9,2 % | 16,5 % | 3,8 % | 7,6 % | 10,4 % | 11,4 % | 12,1 % | 7,1 % | 11,2 % | 10,2 % | 10,1 % | 9,4 % | 9,7 % | 10,2 % | 7,3 % | 5,6 % | 7,5 % | 1,5 % |
| 2003 | 12,8 % | 15,0 % | 9,4 % | 6,3 % | 7,8 % | 5,1 % | 8,8 % | 9,0 % | 12,0 % | 7,0 % | 9,8 % | 7,4 % | 9,2 % | 7,5 % | 9,2 % | 5,7 % | 4,7 % | 7,8 % | |
| 2002 | 10,6 % | 18,8 % | 16,9 % | 10,8 % | 10,8 % | 11,1 % | 8,6 % | 9,0 % | 5,9 % | 9,4 % | 14,1 % | 6,7 % | 7,1 % | 12,2 % | 7,2 % | 8,9 % | 5,8 % | 3,4 % | 6,6 % |
| 2001 | 7,7 % | 10,0 % | 13,3 % | 8,5 % | 6,5 % | 12,5 % | 16,8 % | 14,5 % | 10,1 % | 14,7 % | 9,6 % | 5,8 % | 5,8 % | 5,8 % | 10,3 % | 4,7 % | 9,0 % |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Příčinou může být třeba výměna přístroje, chyba zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Německo | 100 | 38 % | 151 870 km | 8,8 let |
| Rakousko | 56 | 21 % | 103 068 km | 8,8 let |
| Itálie | 34 | 13 % | 152 953 km | 9,1 let |
| Belgie | 24 | 9,1 % | 54 135 km | 5,5 let |
| Nizozemsko | 12 | 4,6 % | 182 251 km | 10,9 let |
| Švédsko | 10 | 3,8 % | 84 021 km | 6,2 let |
| Francie | 8 | 3 % | – | – |
| Slovensko | 8 | 3 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje FIAT DOBLO
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Výška | 1 880 mm | – |
| Provozní hmotnost | 1 270 kg | 1 270–1 610 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 465 kg | 1 990–2 465 |
| Nejvyšší rychlost | 158 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 6,2 l/100 km | 6,2–7,0 |
| CO₂ kombinovaně | 144 g/km | 143–163 |
Emisní norma
- EURO 6 100 %
Barva
- ČERNÁ 100 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Nejčastější vážné závady
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,7 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
0,5 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
0,2 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,2 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,2 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,2 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem chybí nebo nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí brzdové svítilny nebo směrová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky nebo na tažném a přípojném vozidle svítí směrové svítilny na opačných stranách vozidel a tato závada bezprostředně ohrožuje provoz vozidla na pozemních komunikacích. (4.10.4.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek FIAT DOBLO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak FIAT DOBLO dopadá na STK?
Z 2 952 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,64 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, FIAT DOBLO tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik FIAT DOBLO najede, než skončí?
Z 871 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 240 741 km ve stáří 14,2 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.