Karambol.cz
BMW X3 3.0 D dodávka N1
Z 72 pravidelných technických prohlídek dodávek BMW X3 3.0 D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,78 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,74 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 6,0 % a 0,44 %.
Shrnutí
- 298 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 10 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,8 na 100 prohlídek).
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2025 |
|---|---|
| 2004 | 14,3 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
2,8 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nebezpečí požáru z důvodu hromadění paliva nebo maziva nebo jiného hořlavého materiálu v motorovém prostoru nebo palivové potrubí nebo nádrž je nedostatečně tepelně chráněna od výfukového systému
2,8 na 100 prohlídek
Z důvodu hromadění maziva v motorovém prostoru (např. spodní kryt motoru) hrozí nebezpečí vzniku požáru. (6.1.3.7.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
1,4 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Sedadlo poškozené nebo neúplné nebo nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
Konstrukce sedadla je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná (např. chybí opěrky hlavy) nebo poškození sedadla může způsobit zranění přepravované osoby (např. chybějící polstrování) nebo typ sedadla (provedení) neodpovídá požadavkům. (6.2.6.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,4 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdové štíty nespolehlivě uchycené nebo poškozené nebo chybí
1,4 na 100 prohlídek
Brzdový štít, je-li vyžadován, chybí nebo chybí jeho část nebo není spolehlivě uchycen nebo je poškozen tak, že neplní svoji funkci. (1.1.14.4, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,4 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
1,4 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
1,4 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek BMW X3 3.0 D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 72 | 8,3 % | −2,6 | 2,78 % | +1,74 | 19,8 let | 303 431 km |
| 2025 | 94 | 12,8 % | +0,4 | 0,00 % | −1,11 | 19,1 let | 293 908 km |
| 2024 | 88 | 2,3 % | −9,0 | 0,00 % | −1,29 | 17,9 let | 297 006 km |
| 2023 | 14 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −1,00 | 17,4 let | 264 103 km |
| 2022 | 10 | 0,0 % | −9,5 | 0,00 % | −0,95 | 16,1 let | 315 938 km |
| 2021 | 1 | 100,0 % | +91,4 | 0,00 % | −1,12 | 15,0 let | 348 726 km |
| 2020 | 1 | 0,0 % | −9,5 | 0,00 % | −0,90 | 14,0 let | 324 950 km |
| 2016 | 4 | 0,0 % | −11,1 | 0,00 % | −1,18 | 9,8 let | 157 108 km |
| 2015 | 2 | 0,0 % | −8,1 | 0,00 % | −1,41 | 9,5 let | 253 240 km |
| 2013 | 1 | 0,0 % | −6,8 | 0,00 % | −1,49 | 7,0 let | 85 130 km |
| 2009 | 4 | 25,0 % | +18,7 | 0,00 % | −2,60 | 4,0 let | 138 601 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje BMW X3 3.0 D
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 565 mm | 4 565–4 569 |
| Šířka | 1 853 mm | – |
| Výška | 1 674 mm | – |
| Rozvor | 2 795 mm | – |
| Míst k sezení | 4 | – |
| Provozní hmotnost | 1 885 kg | 1 850–1 885 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 355 kg | 2 350–2 355 |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 210 km/h | 210–215 |
| Spotřeba kombinovaná | 8,6 l/100 km | 7,7–9,1 |
| CO₂ kombinovaně | 229 g/km | 206–243 |
| Hluk za jízdy | 77,0 dB(A) | 74,0–77,0 |
Karoserie
- SKŘÍŇOVÝ 51 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 32 %
- SKŘÍŇOVÁ 15 %
- AC KOMBI 1,4 %
Pohon
- 4×4 100 %
Emisní norma
- EURO 4 55 %
- EURO 3 45 %
Pneumatiky
- 235/55 R17 95 %
- 235/50 R18 4,4 %
- 235/45 R19 0,3 %
Tažné zařízení v TP
- ano 51 %
- ne 49 %
Barva
- ŠEDÁ-METAL 22 %
- ČERNÁ 16 %
- ČERNÁ-METAL 16 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 14 %
- MODRÁ-METAL 9,1 %
- ŠEDÁ 8,1 %
- ŠEDÁ-SVĚTLÁ 2,7 %
- MODRÁ 2,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 306 D2 | – | 150 kW (204 k) | 2 993 cm³ | nafta | 155 | 50 | 6,0 % | −5,1 | 2,00 % | +0,86 | 331 905 km |
| 306 D3 | – | 160 kW (218 k) | 2 993 cm³ | nafta | 71 | 31 | 9,7 % | −1,2 | 3,23 % | +2,23 | 278 516 km |
| 306D3 | – | 160 kW (218 k) | 2 993 cm³ | nafta | 68 | 26 | – | – | – | – | 269 872 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 306 D2 | 150 kW | 9,1 l | 243 g/km | 210 km/h | 1 855 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 100 % |
| 306 D3 | 160 kW | 8,6 l | 229 g/km | 210 km/h | 1 885 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 100 % |
| 306D3 | 160 kW | 8,6 l | 229 g/km | 210 km/h | 1 885 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 100 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- HYUNDAI SANTA FE12,0 % (10,8 %)
- TOYOTA RAV49,9 % (10,8 %)
- HONDA CR-V7,5 % (10,6 %)
- FORD TRANSIT 280S14,4 % (10,7 %)
- MITSUBISHI PAJERO0,0 % (11,2 %)
- KIA PREGIO6,7 % (11,1 %)
Časté otázky
Jak BMW X3 3.0 D dopadá na STK?
Z 72 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,78 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,0 % částečně způsobilých, BMW X3 3.0 D tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.