PRAGA

Z 1 112 pravidelných technických prohlídek nákladních aut PRAGA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,72 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,63 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
6,0 %
stejně stará vozidla 8,7 %
Nezpůsobilé
0,72 %
stejně stará vozidla 1,35 %
Průměrné stáří
29,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
33 531 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely PRAGA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
V3S 751 5,9 % −2,7 0,93 % −0,43 29,8 let 29 939 km
V3S S 67 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 25 275 km
UV 80 31 12,9 % +2,4 0,00 % −1,10 27,2 let 124 019 km
V3S AD 080 ČKD 14 21,4 % +12,9 0,00 % −1,37 30,0 let 29 574 km
V3S JS 12 0,0 % −8,8 0,00 % −1,34 29,4 let 34 635 km
NTS 265 9 33,3 % +22,4 0,00 % −1,14 25,0 let 53 382 km
V3S ČKD AD 080 7 28,6 % +20,1 0,00 % −1,37 30,0 let 39 777 km
S5T-3 3 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 65 047 km
V3S AD 080 3 33,3 % +24,8 0,00 % −1,37 30,0 let 30 448 km

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,9 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,7 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,7 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  6. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 0,6 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  7. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,5 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,2 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,2 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,1 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,1 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut PRAGA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 112 6,0 % −2,6 0,72 % −0,63 29,6 let 33 531 km
2025 1 518 6,3 % −3,9 0,66 % −0,81 29,6 let 35 807 km
2024 1 671 6,3 % −2,3 0,72 % −1,14 29,4 let 35 564 km
2023 1 810 5,1 % −1,7 0,61 % −0,80 29,4 let 36 828 km
2022 1 993 6,4 % −1,3 0,80 % −0,98 29,3 let 35 133 km
2021 2 030 5,8 % −1,7 1,23 % −0,80 29,2 let 35 414 km
2020 2 390 5,5 % −3,1 0,96 % −0,72 29,1 let 36 489 km
2019 2 714 7,5 % −2,9 0,99 % −0,32 29,0 let 36 420 km
2018 2 865 7,1 % −3,0 1,33 % −1,20 28,8 let 35 435 km
2017 3 011 9,1 % −1,5 1,49 % −1,44 28,3 let 36 516 km
2016 3 192 10,8 % −4,1 1,69 % −1,82 27,9 let 35 079 km
2015 4 035 7,2 % −2,6 2,18 % −1,83 27,3 let 36 734 km
2014 4 037 5,5 % −2,1 2,23 % −1,64 26,8 let 38 728 km
2013 4 215 5,7 % −2,1 2,78 % −1,73 26,3 let 39 380 km
2012 4 453 5,5 % −2,3 3,41 % −2,53 25,5 let 40 527 km
2011 4 840 5,7 % −1,8 4,48 % −2,86 24,7 let 40 030 km
2010 5 063 5,7 % −1,9 5,00 % −3,13 24,0 let 41 890 km
2009 5 372 6,4 % −1,4 5,55 % −2,92 23,1 let 44 259 km
2008 889 6,2 % −2,6 5,62 % −4,36 22,3 let 44 071 km