LADA - VAZ NIVA
Z 248 pravidelných technických prohlídek aut LADA - VAZ NIVA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,02 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,34 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka LADA - VAZ: 7,9 % a 1,90 %.
Shrnutí
- 1 035 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 41 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (1,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,8 % vozů (všechna osobní auta 1,4 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 |
|---|---|---|---|
| 2013 | 10,2 % | ||
| 2012 | 14,3 % | 5,0 % | |
| 2011 | 5,7 % | ||
| 2010 | 2,4 % | 5,7 % | 8,3 % |
| 2009 | 10,9 % | 5,0 % | |
| 2008 | 29,0 % | 7,9 % | |
| 2007 | 9,1 % | 6,1 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,6 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.1.2.4, 8. obtěžování okolí)
-
Výfukový systém netěsný
1,2 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,2 na 100 prohlídek
Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.1.2.8, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,8 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,8 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,4 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,4 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,4 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Spojovací prvky uchycení čepu nápravy k nápravě jsou uvolněné nebo chybí nebo uchycení čepu nápravy k nápravě není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Upevnění čepu nápravy je natolik nespolehlivé (některý spojovací prvek nadměrně uvolněný, prasklý nebo chybí) že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut LADA - VAZ NIVA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 248 | 7,3 % | −1,3 | 2,02 % | +1,34 | 16,5 let | 88 397 km |
| 2025 | 340 | 11,2 % | +2,2 | 1,47 % | +0,76 | 15,3 let | 88 139 km |
| 2024 | 341 | 7,3 % | −1,3 | 0,59 % | −0,17 | 14,9 let | 88 230 km |
| 2023 | 68 | 4,4 % | −2,5 | 1,47 % | +0,83 | 13,9 let | 80 163 km |
| 2022 | 40 | 7,5 % | +0,6 | 0,00 % | −0,61 | 12,9 let | 80 849 km |
| 2021 | 62 | 9,7 % | +3,9 | 0,00 % | −0,56 | 11,2 let | 79 366 km |
| 2020 | 19 | 10,5 % | +3,8 | 0,00 % | −0,65 | 12,4 let | 74 207 km |
| 2019 | 26 | 3,8 % | −2,2 | 0,00 % | −0,33 | 9,2 let | 73 174 km |
| 2018 | 9 | 0,0 % | −7,2 | 0,00 % | −0,95 | 12,2 let | 73 725 km |
| 2017 | 15 | 20,0 % | +15,7 | 0,00 % | −0,48 | 6,9 let | 62 704 km |
| 2016 | 16 | 18,8 % | +14,2 | 0,00 % | −0,55 | 6,6 let | 64 637 km |
| 2015 | 10 | 0,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,42 | 4,2 let | 76 014 km |
| 2014 | 4 | 0,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,40 | 3,7 let | 46 329 km |
| 2013 | 2 | 0,0 % | −6,1 | 0,00 % | −1,47 | 8,0 let | 82 749 km |
| 2012 | 2 | 0,0 % | −6,5 | 0,00 % | −2,80 | 9,5 let | 86 317 km |
| 2011 | 2 | 0,0 % | −5,9 | 0,00 % | −3,48 | 8,0 let | 81 985 km |
| 2010 | 1 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −2,01 | 5,0 let | 100 193 km |
| 2009 | 1 | 100,0 % | – | 0,00 % | – | – | 61 632 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1996; 6 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje LADA - VAZ NIVA
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 720 mm | 3 720–3 732 |
| Šířka | 1 680 mm | – |
| Výška | 1 640 mm | – |
| Rozvor | 2 200 mm | – |
| Míst k sezení | 4 | – |
| Provozní hmotnost | 1 285 kg | 1 285–1 335 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 610 kg | – |
| Brzděný přívěs | 1 490 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 137 km/h | 137–138 |
| Spotřeba kombinovaná | 9,5 l/100 km | 9,5–11,4 |
| CO₂ kombinovaně | 233 g/km | 225–282 |
| Hluk za jízdy | 73,6 dB(A) | 73,1–74,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 49 %
- KOMBI 46 %
- 3 DVEŘOVÁ 3,4 %
Pohon
- 4×4 100 %
Emisní norma
- EURO 4 49 %
- EURO 5 28 %
- EURO 3 20 %
- EURO 6 1,5 %
- EURO 2 1,0 %
Pneumatiky
- 185/75 R16 95 %
- 175/80 R16 4,6 %
- 175/82 R16 0,1 %
Tažné zařízení v TP
- ano 89 %
- ne 11 %
Barva
- ZELENÁ-TMAVÁ 40 %
- ZELENÁ 27 %
- BÍLÁ 6,2 %
- MODRÁ 4,6 %
- MODROZEL-TMAVÁ 4,1 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 3,6 %
- ČERVENÁ 3,2 %
- MODRÁ-TMAVÁ 2,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21214 | – | 61 kW (83 k) | 1 690 cm³ | benzín | 256 | 73 | 6,8 % | −0,7 | 0,00 % | −0,48 | 83 384 km |
| 21214 | – | 60 kW (81 k) | 1 690 cm³ | benzín | 227 | 69 | 8,7 % | −0,1 | 1,45 % | +0,77 | 87 697 km |
| 21214 | – | 59 kW (80 k) | 1 690 cm³ | benzín | 190 | 46 | 4,3 % | −4,5 | 4,35 % | +3,66 | 90 299 km |
| 21214 | – | 60 kW (82 k) | 1 690 cm³ | benzín | 105 | 25 | – | – | – | – | 85 620 km |
| 21214B | – | 60 kW (81 k) | 1 690 cm³ | benzín | 62 | 16 | – | – | – | – | 110 348 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21214 | 61 kW | 9,5 l | 225 g/km | 137 km/h | 1 285 kg | 1 490 kg | EURO 5 | 100 % |
| 21214 | 60 kW | 9,5 l | 233 g/km | 137 km/h | 1 285 kg | 1 490 kg | EURO 4 | 100 % |
| 21214 | 59 kW | 9,5 l | 233 g/km | 137 km/h | 1 285 kg | 1 490 kg | EURO 4 | 100 % |
| 21214 | 60 kW | 9,5 l | 233 g/km | 137 km/h | 1 285 kg | 1 490 kg | EURO 4 | 100 % |
| 21214B | 60 kW | 11,4 l | 282 g/km | 138 km/h | 1 285 kg | 1 490 kg | EURO 3 | 100 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- SUZUKI JIMNY9,6 % (8,5 %)
- MINI COOPER8,0 % (7,8 %)
- RENAULT MODUS8,9 % (9,3 %)
- MERCEDES-BENZ A 1709,6 % (9,7 %)
- MERCEDES-BENZ A 16010,5 % (8,9 %)
- MINI ONE8,5 % (8,6 %)
Časté otázky
Jak LADA - VAZ NIVA dopadá na STK?
Z 248 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,02 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, LADA - VAZ NIVA tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Karambol.cz