FORD F-MAX nákladní N2, N3

Z 402 pravidelných technických prohlídek nákladních aut FORD F-MAX v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,25 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 9,4 % a 0,35 %.

Částečně způsobilé

10,0 %

stejně stará vozidla 6,1 %

Nezpůsobilé

0,25 %

stejně stará vozidla 0,19 %

Průměrné stáří

2,7 let

od první registrace

Průměrný nájezd

302 535 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

540 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,2 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechna nákladní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022
2025	16,9 %
2024	14,3 %	26,7 %
2023	5,0 %	5,7 %	11,6 %
2022	5,6 %	5,9 %	5,0 %	3,9 %
2021	8,6 %	10,7 %	10,7 %	0,0 %	1,3 %

Nejčastější vážné závady

Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie T nebo C 1,2 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.2.4, 8. obtěžování okolí)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,0 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč s lomem (trhlinou) ve funkční části kotouče, který zasahuje do jeho okraje, nebo trhlina v délce přesahující zjevně 2/3 šířky funkční plochy kotouče nebo s trhlinami. (1.1.14.1.5, 1. brzdové zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
Regulace volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.5, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,2 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut FORD F-MAX v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	402	10,0 %	+3,8	0,25 %	+0,06	2,7 let	302 535 km
2025	454	11,2 %	+5,2	0,88 %	+0,69	2,1 let	257 044 km
2024	379	9,2 %	+4,5	0,79 %	+0,60	1,6 let	213 989 km
2023	252	3,2 %	−0,2	1,19 %	+1,00	1,1 let	173 632 km
2022	126	1,6 %	−1,6	0,00 %	−0,12	1,0 let	157 202 km
2021	48	4,2 %	+0,9	2,08 %	+1,90	1,1 let	163 101 km
2020	30	3,3 %	+0,9	0,00 %	−0,09	0,4 let	94 404 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0 %

0 z 497 vozů

Stejné ročníky: všechna nákladní auta

0,14 %

o 0,14 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu

540

z 686 registrovaných celkem

Zaniklo

0,3 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

120 / 24

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

2,2 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD F-MAX

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	5 915 mm	5 907–6 098
Šířka	2 540 mm	2 540–2 550
Výška	3 925 mm	3 862–3 925
Rozvor	3 590 mm	3 590–3 600
Míst k sezení	2	–
Provozní hmotnost	8 383 kg	8 383–8 682
Největší přípustná hmotnost	18 000 kg	18 000–19 000
Brzděný přívěs	33 614 kg	33 614–35 419
Nejvyšší rychlost	90 km/h	–
CO₂ kombinovaně	53 g/km	–
Hluk za jízdy	81,0 dB(A)	78,0–81,0

Karoserie

BC TAHAČ NÁVĚSŮ 99 %
BA 0,2 %
SG VYPROŠŤOVACÍ 0,2 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,2 %

Emisní norma

EURO 6 100 %
EURO 5 0,2 %

Pneumatiky

315/70 R22 53 %
315/60 R22 43 %
385/55 R22 1,9 %

Tažné zařízení v TP

ano 100 %

Barva

BÍLÁ 55 %
MODRÁ 21 %
ŠEDÁ 10 %
ČERVENÁ 5,9 %
ČERNÁ 4,6 %
ŽLUTÁ 1,3 %
ORANŽOVÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
FHU6	–	368 kW (500 k)	12 740 cm³	nafta	470	354	8,2 %	+2,0	0,28 %	+0,08	312 671 km
FHU6	–	375 kW (510 k)	12 740 cm³	nafta	70	29	–	–	–	–	94 745 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
FHU6	368 kW	–	53 g/km	90 km/h	8 383 kg	33 614 kg	EURO 6	0 %
FHU6	375 kW	–	–	90 km/h	8 533 kg	–	EURO VI	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLVO FH9,1 % (7,4 %)
MERCEDES-BENZ ACTROS7,1 % (7,0 %)
MAN TGX8,1 % (7,1 %)
DAF XF 480 FT6,6 % (7,9 %)
SCANIA R4509,2 % (9,1 %)
RENAULT T6,0 % (7,3 %)

Časté otázky

Jak FORD F-MAX dopadá na STK?

Z 402 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,25 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,1 % částečně způsobilých, FORD F-MAX tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.