MAXON ARDOUR 125 motocykl
Z 984 pravidelných technických prohlídek motocyklů MAXON ARDOUR 125 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,41 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAXON: 4,0 % a 0,39 %.
Shrnutí
- 4 976 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 0 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 6 556 km.
- Nejčastější vážná závada: Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky (0,7 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,8 % vozů (všechny motorky 1,1 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně ve stáří 5,2 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých motocyklů MAXON ARDOUR 125 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 5,2 % | |||||||||||
| 2019 | 2,5 % | 2,9 % | ||||||||||
| 2018 | 5,2 % | 3,0 % | 4,8 % | 1,9 % | 2,7 % | |||||||
| 2017 | 4,0 % | 2,9 % | 0,0 % | 3,6 % | 0,0 % | 2,4 % | ||||||
| 2016 | 6,1 % | 3,8 % | 1,1 % | 0,0 % | 4,9 % | 2,1 % | 2,7 % | |||||
| 2015 | 4,0 % | 3,8 % | 4,6 % | 1,6 % | 4,2 % | 1,5 % | 2,6 % | 2,6 % | ||||
| 2014 | 2,5 % | 6,1 % | 1,9 % | 3,4 % | 1,9 % | 2,9 % | 2,0 % | 3,0 % | 1,8 % | |||
| 2013 | 2,9 % | 4,1 % | 5,0 % | 0,8 % | 2,7 % | 2,5 % | 0,0 % | 4,4 % | 4,3 % | 2,2 % | ||
| 2012 | 2,3 % | 0,0 % | 7,7 % | 6,1 % | 0,0 % | 2,8 % | 1,4 % | 2,5 % | 4,7 % | 4,7 % | 1,2 % | |
| 2011 | 2,4 % | 0,0 % | 2,9 % | 6,8 % | 0,0 % | 6,1 % | 2,3 % | 4,3 % | 6,1 % | 1,7 % |
Nejčastější vážné závady
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,7 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
U motocyklu na konci páky ruční brzdy chybí předepsané bezpečnostní zaoblení. (1.1.2.5.1, 1. brzdové zařízení)
-
Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). (6.2.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,4 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vadné upevnění sloupku řízení nebo jeho poškození, u motocyklu vadná vůle v uložení vidlice předního kola nebo její poškození
0,3 na 100 prohlídek
U motocyklu nadměrná nebo nedostatečná provozní vůle v uložení vidlice předního kola ovlivňující jízdní vlastnosti vozidla. (2.2.2.4.2, 2. řízení)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,2 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Ovladač provozní brzdy (nožní pedál, ruční páka) deformovaný, naprasklý nebo ulomený. (1.1.2.5.2, 1. brzdové zařízení)
-
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí
0,2 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění
0,2 na 100 prohlídek
Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů MAXON ARDOUR 125 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 984 | 4,3 % | +0,9 | 0,41 % | +0,21 | 8,8 let | 6 989 km |
| 2025 | 954 | 3,5 % | −0,3 | 0,63 % | +0,38 | 8,6 let | 6 956 km |
| 2024 | 774 | 3,1 % | −0,3 | 0,52 % | +0,25 | 8,6 let | 7 119 km |
| 2023 | 725 | 2,3 % | −0,7 | 0,28 % | +0,08 | 7,8 let | 6 962 km |
| 2022 | 747 | 2,5 % | −0,5 | 0,27 % | +0,11 | 6,2 let | 6 189 km |
| 2021 | 634 | 2,7 % | −0,3 | 0,32 % | +0,08 | 5,9 let | 5 708 km |
| 2020 | 796 | 2,0 % | −1,2 | 0,13 % | −0,14 | 5,0 let | 5 505 km |
| 2019 | 757 | 3,3 % | +0,1 | 0,26 % | 0,00 | 4,5 let | 5 434 km |
| 2018 | 728 | 2,7 % | −0,8 | 0,14 % | −0,05 | 4,3 let | 5 224 km |
| 2017 | 513 | 2,7 % | −1,1 | 0,19 % | +0,06 | 4,0 let | 5 257 km |
| 2016 | 206 | 1,9 % | −2,7 | 0,00 % | −0,14 | 3,7 let | 5 023 km |
| 2015 | 123 | 1,6 % | −1,5 | 0,00 % | −0,41 | 3,5 let | 4 962 km |
| 2014 | 4 | 0,0 % | −2,3 | 0,00 % | −0,39 | 2,5 let | 3 061 km |
| 2013 | 1 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,57 | 2,0 let | 2 460 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, motocykly a mopedy (L).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MAXON ARDOUR 125
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 1 935 mm | – |
| Šířka | 725 mm | – |
| Výška | 1 150 mm | – |
| Rozvor | 1 360 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 112 kg | 112–114 |
| Největší přípustná hmotnost | 262 kg | 262–280 |
| Nejvyšší rychlost | 85 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 3,4 l/100 km | – |
| CO₂ kombinovaně | 82 g/km | 81–82 |
| Hluk za jízdy | 77,0 dB(A) | 73,7–77,0 |
Karoserie
- SKÚTR 100 %
- MOTOCYKL 0,1 %
- MOPED - SKÚTR 0,1 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,9 %
Emisní norma
- EURO 4 55 %
- EURO 3 43 %
- EURO 5 1,5 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
- ano 0,2 %
Barva
- ČERNÁ 37 %
- BÍLÁ 29 %
- MODRÁ 18 %
- ORANŽOVÁ 7,3 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,5 %
- ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 3,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JJ152QMI | – | 6 kW (8 k) | 125 cm³ | benzín | 4 251 | 871 | 4,2 % | +0,9 | 0,34 % | +0,15 | 6 907 km |
| JJ152QMI | – | 6 kW (8 k) | 125 cm³ | benzín | 680 | 96 | 2,1 % | −1,8 | 1,04 % | +0,83 | 8 119 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JJ152QMI | 6 kW | 3,4 l | 82 g/km | 85 km/h | 112 kg | – | EURO 4 | 1 % |
| JJ152QMI | 6 kW | – | – | 85 km/h | 112 kg | – | EURO 3 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak MAXON ARDOUR 125 dopadá na STK?
Z 984 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,41 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,4 % částečně způsobilých, MAXON ARDOUR 125 tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik MAXON ARDOUR 125 najede, než skončí?
Z 71 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně 7 369 km ve stáří 5,2 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MAXON
- JJ125T-134,5 % · 0,00 %
- FORCER 502,6 % · 0,65 %
- MATADOR 1254,2 % · 0,00 %
- OPTIMUS1,3 % · 0,00 %
- ARDOUR 508,7 % · 0,00 %
- MATADOR 503,1 % · 3,13 %
- JJ125T-150,0 % · 0,00 %
Karambol.cz