MAXON ARDOUR 125 motocykl

Z 984 pravidelných technických prohlídek motocyklů MAXON ARDOUR 125 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,41 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAXON: 4,0 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
4,3 %
stejně stará vozidla 3,4 %
Nezpůsobilé
0,41 %
stejně stará vozidla 0,19 %
Průměrné stáří
8,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
6 989 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 4 976 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 0 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 6 556 km.
  • Nejčastější vážná závada: Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky (0,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,8 % vozů (všechny motorky 1,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně ve stáří 5,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů MAXON ARDOUR 125 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015
2020 5,2 %
2019 2,5 % 2,9 %
2018 5,2 % 3,0 % 4,8 % 1,9 % 2,7 %
2017 4,0 % 2,9 % 0,0 % 3,6 % 0,0 % 2,4 %
2016 6,1 % 3,8 % 1,1 % 0,0 % 4,9 % 2,1 % 2,7 %
2015 4,0 % 3,8 % 4,6 % 1,6 % 4,2 % 1,5 % 2,6 % 2,6 %
2014 2,5 % 6,1 % 1,9 % 3,4 % 1,9 % 2,9 % 2,0 % 3,0 % 1,8 %
2013 2,9 % 4,1 % 5,0 % 0,8 % 2,7 % 2,5 % 0,0 % 4,4 % 4,3 % 2,2 %
2012 2,3 % 0,0 % 7,7 % 6,1 % 0,0 % 2,8 % 1,4 % 2,5 % 4,7 % 4,7 % 1,2 %
2011 2,4 % 0,0 % 2,9 % 6,8 % 0,0 % 6,1 % 2,3 % 4,3 % 6,1 % 1,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,7 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    U motocyklu na konci páky ruční brzdy chybí předepsané bezpečnostní zaoblení. (1.1.2.5.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). (6.2.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,4 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Vadné upevnění sloupku řízení nebo jeho poškození, u motocyklu vadná vůle v uložení vidlice předního kola nebo její poškození 0,3 na 100 prohlídek
    U motocyklu nadměrná nebo nedostatečná provozní vůle v uložení vidlice předního kola ovlivňující jízdní vlastnosti vozidla. (2.2.2.4.2, 2. řízení)
  7. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,2 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  8. Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Ovladač provozní brzdy (nožní pedál, ruční páka) deformovaný, naprasklý nebo ulomený. (1.1.2.5.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 0,2 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,1 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů MAXON ARDOUR 125 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 984 4,3 % +0,9 0,41 % +0,21 8,8 let 6 989 km
2025 954 3,5 % −0,3 0,63 % +0,38 8,6 let 6 956 km
2024 774 3,1 % −0,3 0,52 % +0,25 8,6 let 7 119 km
2023 725 2,3 % −0,7 0,28 % +0,08 7,8 let 6 962 km
2022 747 2,5 % −0,5 0,27 % +0,11 6,2 let 6 189 km
2021 634 2,7 % −0,3 0,32 % +0,08 5,9 let 5 708 km
2020 796 2,0 % −1,2 0,13 % −0,14 5,0 let 5 505 km
2019 757 3,3 % +0,1 0,26 % 0,00 4,5 let 5 434 km
2018 728 2,7 % −0,8 0,14 % −0,05 4,3 let 5 224 km
2017 513 2,7 % −1,1 0,19 % +0,06 4,0 let 5 257 km
2016 206 1,9 % −2,7 0,00 % −0,14 3,7 let 5 023 km
2015 123 1,6 % −1,5 0,00 % −0,41 3,5 let 4 962 km
2014 4 0,0 % −2,3 0,00 % −0,39 2,5 let 3 061 km
2013 1 0,0 % −4,2 0,00 % −0,57 2,0 let 2 460 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,83 %
28 z 3 363 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
1,13 %
o 0,29 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
71
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
12 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
7 369 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
5,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, motocykly a mopedy (L).

Vozový park v ČR

V provozu
4 976
z 5 191 registrovaných celkem
Zaniklo
112
2,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
9 / 94
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
0,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAXON ARDOUR 125

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 1 935 mm –
Šířka 725 mm –
Výška 1 150 mm –
Rozvor 1 360 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 112 kg 112–114
Největší přípustná hmotnost 262 kg 262–280
Nejvyšší rychlost 85 km/h –
Spotřeba kombinovaná 3,4 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 82 g/km 81–82
Hluk za jízdy 77,0 dB(A) 73,7–77,0

Karoserie

  • SKÚTR 100 %
  • MOTOCYKL 0,1 %
  • MOPED - SKÚTR 0,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,9 %

Emisní norma

  • EURO 4 55 %
  • EURO 3 43 %
  • EURO 5 1,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,2 %

Barva

  • ČERNÁ 37 %
  • BÍLÁ 29 %
  • MODRÁ 18 %
  • ORANŽOVÁ 7,3 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,5 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 3,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
JJ152QMI – 6 kW (8 k) 125 cm³ benzín 4 251 871 4,2 % +0,9 0,34 % +0,15 6 907 km
JJ152QMI – 6 kW (8 k) 125 cm³ benzín 680 96 2,1 % −1,8 1,04 % +0,83 8 119 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
JJ152QMI 6 kW 3,4 l 82 g/km 85 km/h 112 kg – EURO 4 1 %
JJ152QMI 6 kW – – 85 km/h 112 kg – EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak MAXON ARDOUR 125 dopadá na STK?

Z 984 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,41 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,4 % částečně způsobilých, MAXON ARDOUR 125 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MAXON ARDOUR 125 najede, než skončí?

Z 71 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně 7 369 km ve stáří 5,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAXON