LONGJIA

Z 541 pravidelných technických prohlídek motocyklů LONGJIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,18 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

4,3 %

stejně stará vozidla 3,7 %

Nezpůsobilé

0,18 %

stejně stará vozidla 0,21 %

Průměrné stáří

10,9 let

od první registrace

Průměrný nájezd

7 315 km

stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely LONGJIA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Model	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
TREVIS 125	67	1,5 %	−1,8	−0,18	7,9 let	8 413 km
MAXX	65	1,5 %	−2,2	−0,22	11,3 let	8 594 km
RAPTUR 125	61	3,3 %	−0,2	−0,20	10,3 let	7 824 km
SPEEDJET	59	6,8 %	+2,8	−0,21	12,5 let	5 634 km
DIGITA	39	10,3 %	+7,2	−0,13	5,4 let	4 200 km
POLLY 125	32	6,3 %	+2,1	−0,26	13,3 let	9 713 km
POLLY	31	3,2 %	−1,2	−0,31	14,8 let	8 699 km
SONNY	26	7,7 %	+3,4	−0,24	13,8 let	6 531 km
SPEEDJED	19	0,0 %	−4,1	−0,24	12,6 let	5 387 km
LJ50QT-K	8	0,0 %	−4,4	−0,24	14,4 let	6 597 km
LJ50QT-2L	5	20,0 %	+16,1	−0,19	11,8 let	3 260 km
LJ125T-5	3	0,0 %	−4,0	−0,14	13,3 let	9 204 km
LJ125T-A	0	0,0 %	–	–	–	–
VIZ POZNÁMKA	0	0,0 %	–	–	–	–

Nejčastější vážné závady

Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,7 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,7 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,6 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,6 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
Vadný nebo nespolehlivý akumulátor 0,4 na 100 prohlídek
Vozidlo nelze spolehlivě nastartovat. (4.13.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 0,4 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,2 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
U motocyklu na konci páky ruční brzdy chybí předepsané bezpečnostní zaoblení. (1.1.2.5.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Nadměrná vůle v ložisku kola 0,2 na 100 prohlídek
V uložení kola je natolik velká vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů LONGJIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	541	4,3 %	+0,5	0,18 %	−0,03	10,9 let	7 315 km
2025	520	4,4 %	+0,5	0,58 %	+0,29	10,4 let	7 502 km
2024	552	4,2 %	+0,6	0,72 %	+0,47	9,9 let	7 360 km
2023	539	3,2 %	−0,2	0,19 %	−0,07	9,2 let	7 176 km
2022	586	4,3 %	+0,9	0,85 %	+0,61	8,4 let	7 149 km
2021	526	4,8 %	+1,6	0,19 %	−0,08	7,4 let	6 934 km
2020	545	3,9 %	+0,3	0,18 %	−0,13	6,8 let	6 982 km
2019	539	4,1 %	+0,4	0,37 %	+0,08	6,2 let	6 049 km
2018	758	5,1 %	+1,3	0,79 %	+0,58	5,6 let	6 433 km
2017	668	3,6 %	−0,7	0,30 %	+0,11	4,8 let	6 244 km
2016	383	4,4 %	−0,7	0,26 %	+0,06	4,9 let	6 363 km
2015	258	2,7 %	−0,5	0,78 %	+0,42	5,0 let	5 889 km
2014	128	1,6 %	−1,2	0,78 %	+0,41	4,6 let	5 974 km
2013	18	0,0 %	−3,2	0,00 %	−0,48	3,7 let	6 025 km
2012	12	0,0 %	−2,8	0,00 %	−0,84	3,6 let	9 995 km