ISUZU D-MAX dodávka N1

Z 223 pravidelných technických prohlídek dodávek ISUZU D-MAX v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,11 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka ISUZU: 7,0 % a 0,91 %.

Částečně způsobilé
4,9 %
stejně stará vozidla 8,3 %
Nezpůsobilé
0,45 %
stejně stará vozidla 0,56 %
Průměrné stáří
9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
155 159 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 961 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 31 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu (1,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechny dodávky 1,1 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek ISUZU D-MAX podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018
2022 10,5 %
2021 8,5 %
2019 8,7 % 5,8 %
2018 2,6 % 4,9 %
2017 5,4 % 10,5 % 2,5 %
2016 6,3 % 5,9 % 11,3 %
2015 17,1 % 10,0 % 11,8 %
2014 6,5 % 6,5 % 6,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,8 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,4 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 0,4 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  6. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Tabulka registrační značky je poškozená nebo deformovaná nebo nečitelná, nebo je upraven její rozměr nebo její nepovolená úprava snižuje její čitelnost 0,4 na 100 prohlídek
    Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které snižuje její čitelnost nebo poškození, či deformace (např. ohnutí) tabulky registrační značky, které snižují její čitelnost. (0.1.3.2, 0. identifikace vozidla)
  8. Výfukový systém netěsný 0,4 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,4 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  10. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 0,4 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek ISUZU D-MAX v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 223 4,9 % −3,4 0,45 % −0,11 9,0 let 155 159 km
2025 331 10,0 % +0,8 0,30 % −0,29 8,7 let 143 811 km
2024 246 8,5 % −0,3 0,41 % −0,23 8,6 let 154 946 km
2023 292 6,8 % −0,6 0,68 % +0,09 8,3 let 138 659 km
2022 234 8,5 % +0,8 2,14 % +1,58 7,7 let 144 348 km
2021 184 5,4 % −1,6 0,00 % −0,62 7,5 let 130 626 km
2020 155 8,4 % +1,0 1,29 % +0,83 6,1 let 120 968 km
2019 121 6,6 % −2,1 0,83 % +0,41 6,9 let 126 473 km
2018 90 8,9 % +0,9 1,11 % +0,58 5,5 let 110 082 km
2017 75 9,3 % +1,1 1,33 % +0,68 5,0 let 94 464 km
2016 48 6,3 % −2,2 4,17 % +3,42 4,4 let 78 228 km
2015 35 5,7 % −0,7 0,00 % −0,75 4,1 let 82 699 km
2014 13 0,0 % −5,9 0,00 % −1,15 5,8 let 123 542 km
2013 5 0,0 % −6,0 0,00 % −1,01 4,8 let 82 985 km
2012 7 0,0 % −5,7 0,00 % −1,73 4,6 let 112 001 km
2011 2 0,0 % −5,3 0,00 % −3,59 0,5 let 46 690 km
2010 4 0,0 % −4,8 0,00 % −2,26 3,3 let 77 265 km
2008 1 0,0 % −5,9 0,00 % −2,82 3,0 let 35 485 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,31 %
2 z 642 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
1,09 %
o 0,78 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
961
z 1 026 registrovaných celkem
Zaniklo
1
0,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
52 / 12
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
31,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
64
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
50 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
171 078 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 32 50 % 162 066 km 8,9 let
Rakouská republika 11 17 % 180 320 km 13 let
Belgické království 7 11 % – –
Italská republika 7 11 % – –
Francouzská republika 4 6,3 % – –
Polská republika 2 3,1 % – –
Slovenská republika 1 1,6 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje ISUZU D-MAX

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 295 mm 5 030–5 320
Šířka 1 860 mm 1 800–1 890
Výška 1 790 mm 1 735–1 850
Rozvor 3 095 mm 3 050–3 125
Míst k sezení 5 2–5
Provozní hmotnost 2 085 kg 1 970–2 105
Největší přípustná hmotnost 3 000 kg 2 950–3 100
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 000–3 500
Nejvyšší rychlost 180 km/h 170–180
Spotřeba kombinovaná 8,4 l/100 km 7,0–9,2
CO₂ kombinovaně 220 g/km 183–241
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 70,0–77,0

Karoserie

  • BE PICK UP 55 %
  • BA PICK UP 37 %
  • PICK UP 3,5 %
  • SG VYPROŠŤOVACÍ 1,3 %

Pohon

  • 4×4 99 %
  • jedna náprava 1,1 %

Emisní norma

  • EURO 6 72 %
  • EURO 5 21 %
  • EURO 4 5,7 %

Pneumatiky

  • 265/60 R18 37 %
  • 245/70 R16 29 %
  • 255/65 R17 20 %
  • 255/60 R18 8,2 %
  • 225/75 R15 2,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 94 %
  • ne 5,5 %

Barva

  • BÍLÁ 31 %
  • ŠEDÁ 24 %
  • ČERNÁ 12 %
  • ZELENÁ 8,4 %
  • ČERVENÁ 6,8 %
  • MODRÁ 6,7 %
  • ORANŽOVÁ 5,8 %
  • ŠEDÁ-METAL 1,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
RZ4E – 120 kW (163 k) 1 898 cm³ nafta 564 95 5,3 % −1,9 1,05 % +0,64 114 311 km
4JK1 – 120 kW (163 k) 2 499 cm³ nafta 257 72 0,0 % −8,8 0,00 % −0,62 180 682 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
RZ4E 120 kW 9,2 l 241 g/km 180 km/h 2 085 kg 3 500 kg EURO 6 100 %
4JK1 120 kW 7,3 l 192 g/km 180 km/h 2 045 kg 3 500 kg EURO 5 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak ISUZU D-MAX dopadá na STK?

Z 223 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,45 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,3 % částečně způsobilých, ISUZU D-MAX tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely ISUZU