RENAULT/MOTOWEKTOR MASTER dodávka N1

Z 240 pravidelných technických prohlídek dodávek RENAULT/MOTOWEKTOR MASTER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,67 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,25 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT/MOTOWEKTOR: 9,5 % a 1,65 %.

Částečně způsobilé
9,2 %
stejně stará vozidla 7,4 %
Nezpůsobilé
1,67 %
stejně stará vozidla 0,42 %
Průměrné stáří
5,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
411 816 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 931 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 3 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (2,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,3 % vozů (všechny dodávky 0,2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek RENAULT/MOTOWEKTOR MASTER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2022 11,5 %
2021 12,9 %
2020 0,0 % 9,2 %
2019 15,4 %
2018 9,3 % 7,8 %
2017 3,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,9 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 1,7 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 1,3 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,3 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. Brzdový válec je netěsný 0,8 na 100 prohlídek
    Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek RENAULT/MOTOWEKTOR MASTER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 240 9,2 % +1,8 1,67 % +1,25 5,5 let 411 816 km
2025 283 10,6 % +2,4 1,41 % +0,99 5,1 let 436 383 km
2024 175 8,6 % +0,8 0,00 % −0,43 5,1 let 400 793 km
2023 31 6,5 % 0,0 0,00 % −0,35 4,0 let 399 892 km
2022 16 0,0 % −6,6 0,00 % −0,33 3,8 let 337 205 km
2021 7 28,6 % +22,5 14,29 % +13,87 3,7 let 457 377 km
2020 1 0,0 % −7,5 0,00 % −0,39 4,0 let 342 204 km
2018 1 0,0 % −1,6 0,00 % 0,00 0,0 let 40 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,31 %
6 z 458 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
0,18 %
o 1,13 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
931
z 1 237 registrovaných celkem
Zaniklo
26
2,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
231 / 49
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
2,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2015; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje RENAULT/MOTOWEKTOR MASTER

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 448 mm 6 798–7 448
Šířka 2 270 mm 2 170–2 520
Výška 3 300 mm 3 000–3 500
Rozvor 4 332 mm 4 215–4 332
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 2 575 kg 2 505–2 620
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg –
Brzděný přívěs 2 500 kg 2 500–3 000
Nejvyšší rychlost 160 km/h 151–176
Spotřeba kombinovaná 13,1 l/100 km 7,3–13,6
CO₂ kombinovaně 344 g/km 191–347
Hluk za jízdy 73,8 dB(A) 69,0–74,4

Karoserie

  • BA VALNÍKOVÝ 86 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 2,9 %
  • VALNÍK S PLACHTOU 2,3 %
  • VALNÍKOVÝ 2,2 %
  • 32 NEPROMOKAVÁ PLACHTA NA VALNÍKOVOU NÁSTAVBU 1,6 %
  • VALNÍKOVÁ 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 6 96 %
  • EURO 5 4,2 %

Pneumatiky

  • 225/65 R16 85 %
  • 205/75 R16 7,4 %
  • 195/75 R16 6,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 89 %
  • ano 11 %

Barva

  • BÍLÁ 88 %
  • ČERVENÁ 3,8 %
  • MODRÁ 3,3 %
  • ŠEDÁ 2,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
M9T D7 – 120 kW (163 k) 2 299 cm³ nafta 529 113 10,6 % +3,7 0,88 % +0,56 419 195 km
M9T D7 – 125 kW (170 k) 2 299 cm³ nafta 140 47 14,9 % +7,2 6,38 % +5,84 498 733 km
M9R H6 – 125 kW (170 k) 1 997 cm³ nafta 69 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
M9T D7 120 kW 13,1 l 344 g/km 160 km/h 2 575 kg 2 500 kg EURO VI 0 %
M9T D7 125 kW 7,5 l 194 g/km 161 km/h 2 525 kg 2 500 kg EURO 6 2 %
M9R H6 125 kW 13,2 l 347 g/km 176 km/h 2 695 kg 2 500 kg EURO VI 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak RENAULT/MOTOWEKTOR MASTER dopadá na STK?

Z 240 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,67 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,4 % částečně způsobilých, RENAULT/MOTOWEKTOR MASTER tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.