Karambol.cz
MAXUS MAXUS E-DELIVER 3 dodávka N1
Z 54 pravidelných technických prohlídek dodávek MAXUS MAXUS E-DELIVER 3 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,29 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAXUS: 6,6 % a 0,00 %.
Shrnutí
- 149 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 23 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) (1,9 na 100 prohlídek).
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 |
|---|---|
| 2022 | 4,2 % |
Nejčastější vážné závady
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
1,9 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Kapotu / víko zavazadlového prostoru nelze spolehlivě otevřít nebo zavřít
1,9 na 100 prohlídek
Kapotu / víko zavazadlového prostoru nelze spolehlivě otevřít nebo zavřít. (6.2.3.5.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,9 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek MAXUS MAXUS E-DELIVER 3 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 54 | 3,7 % | −3,5 | 0,00 % | −0,29 | 3,7 let | 154 355 km |
| 2025 | 32 | 3,1 % | −4,7 | 0,00 % | −0,32 | 3,3 let | 122 016 km |
| 2024 | 1 | 0,0 % | −8,1 | 0,00 % | −0,49 | 6,0 let | 36 831 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2021; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MAXUS MAXUS E-DELIVER 3
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 555 mm | 4 555–5 145 |
| Šířka | 1 780 mm | – |
| Výška | 1 895 mm | 1 895–1 915 |
| Rozvor | 2 910 mm | 2 910–3 285 |
| Míst k sezení | 2 | 2–5 |
| Provozní hmotnost | 1 630 kg | 1 630–1 820 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 460 kg | 2 460–2 630 |
| Brzděný přívěs | 1 090 kg | 945–1 090 |
| Nejvyšší rychlost | 120 km/h | – |
| CO₂ kombinovaně | 253 g/km | – |
| Spotřeba elektřiny | 233 Wh/km | – |
| Dojezd na elektřinu | 234 km | – |
| Hluk za jízdy | 67,6 dB(A) | 67,0–68,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 94 %
- SG TECHNICKÉ POMOCI 6,1 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
Emisní norma
- EURO 6 100 %
Pneumatiky
- 185/65 R15 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 86 %
- ano 14 %
Barva
- BÍLÁ 99 %
- ŠEDÁ 0,7 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TZ204XS85K05 | – | 90 kW (122 k) | – | elektřina | 100 | 49 | 4,1 % | −3,1 | 0,00 % | −0,29 | 156 408 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TZ204XS85K05 | 90 kW | – | 253 g/km | 120 km/h | 1 630 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN CADDY8,1 % (9,7 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT10,3 % (10,7 %)
- FORD TRANSIT CONNECT12,0 % (8,5 %)
- FORD MONDEO11,4 % (10,5 %)
- OPEL COMBO5,4 % (7,7 %)
- TOYOTA RAV49,9 % (10,8 %)
Časté otázky
Jak MAXUS MAXUS E-DELIVER 3 dopadá na STK?
Z 54 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,2 % částečně způsobilých, MAXUS MAXUS E-DELIVER 3 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.