OPEL Astra K 2015–2021

5. generace modelu OPEL ASTRA, vyráběná 2015–2021. V provozu v ČR: 1 976 vozů. Z 1 302 pravidelných technických prohlídek aut OPEL Astra K v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,08 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

2,6 %

stejně stará vozidla 4,5 %

Nezpůsobilé

0,08 %

stejně stará vozidla 0,17 %

V provozu

1 976

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

105 046 km

průměrné stáří 8,2 let

Vozový park v ČR

V provozu

1 976

z 2 227 registrovaných celkem

Zaniklo

0,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

243 / 4

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

7,6 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

175

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

71 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

114 164 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

5,2 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	124	71 %	113 208 km	5,3 let
Belgické království	9	5,1 %	–	–
Italská republika	8	4,6 %	–	–
Slovenská republika	7	4 %	–	–
Rakouská republika	6	3,4 %	–	–
Francouzská republika	4	2,3 %	–	–
Dánské království	3	1,7 %	–	–
Lucemburské velkovévodství	3	1,7 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,06 %

2 z 3 119 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,15 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje OPEL Astra K

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 370 mm	4 370–4 386
Šířka	1 809 mm	–
Výška	1 437 mm	1 437–1 485
Rozvor	2 662 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 234 kg	1 234–1 364
Největší přípustná hmotnost	1 760 kg	1 760–1 890
Brzděný přívěs	900 kg	900–1 550
Nejvyšší rychlost	185 km/h	185–210
Spotřeba kombinovaná	5,5 l/100 km	3,7–5,8
CO₂ kombinovaně	128 g/km	97–133
Hluk za jízdy	70,0 dB(A)	66,0–70,0

Karoserie

AB HATCHBACK 97 %
AC KOMBI 2,3 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 0,6 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,5 %

Emisní norma

EURO 6 97 %
EURO 5 2,9 %
EURO 4 0,4 %

Pneumatiky

205/55 R16 56 %
225/45 R17 28 %
195/65 R15 13 %
205/60 R16 2,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 85 %
ano 15 %

Barva

ČERVENÁ 25 %
ŠEDÁ 23 %
BÍLÁ 22 %
HNĚDÁ 11 %
MODRÁ 11 %
ČERNÁ 6,6 %
ZELENÁ 1,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
B14XE opt. LV7	74 kW (101 k)	1 399 cm³	benzín	2016–2018	271	78	0,0 %	−4,6	0,00 %	−0,17	91 703 km
B14XE	74 kW (101 k)	1 399 cm³	benzín	2016–2017	239	158	4,4 %	−0,5	0,00 %	−0,21	95 100 km
B14XFT OPT. LE2	92 kW (125 k)	1 399 cm³	benzín	2016–2018	218	78	2,6 %	−1,8	0,00 %	−0,15	96 903 km
LE2	92 kW (125 k)	1 399 cm³	benzín	2018–2019	145	13	–	–	–	–	80 104 km
B14XFT	92 kW (125 k)	1 399 cm³	benzín	2016–2018	130	81	1,2 %	−3,7	0,00 %	−0,21	91 106 km
B14XE OPT. LV7	74 kW (101 k)	1 399 cm³	benzín	2016–2019	127	81	1,2 %	−2,8	0,00 %	−0,13	83 467 km
LIH	81 kW (110 k)	1 199 cm³	benzín	2020–2022	63	42	0,0 %	−3,2	0,00 %	−0,08	58 140 km
B16DTE opt. LWQ	81 kW (110 k)	1 598 cm³	nafta	2016–2018	63	15	–	–	–	–	115 893 km
B10XFT	77 kW (105 k)	999 cm³	benzín	2016–2017	63	30	0,0 %	−5,1	0,00 %	−0,22	107 639 km
B14XE opt.LV7	74 kW (101 k)	1 399 cm³	benzín	2016–2018	52	19	–	–	–	–	70 882 km
B10XFT opt. LE1	77 kW (105 k)	999 cm³	benzín	2016–2018	51	20	–	–	–	–	116 748 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
B14XE opt. LV7	74 kW	5,5 l	128 g/km	185 km/h	1 234 kg	900 kg	EURO 6	0 %
B14XE	74 kW	5,5 l	128 g/km	185 km/h	1 234 kg	900 kg	EURO 6	0 %
B14XFT OPT. LE2	92 kW	5,5 l	128 g/km	205 km/h	1 268 kg	1 550 kg	EURO 6	0 %
LE2	92 kW	5,8 l	133 g/km	205 km/h	1 278 kg	1 550 kg	EURO 6	1 %
B14XFT	92 kW	5,5 l	128 g/km	205 km/h	1 278 kg	1 450 kg	EURO 6	0 %
B14XE OPT. LV7	74 kW	5,5 l	128 g/km	185 km/h	1 234 kg	900 kg	EURO 6	0 %
LIH	81 kW	4,3 l	99 g/km	200 km/h	1 280 kg	1 220 kg	EURO 6	0 %
B16DTE opt. LWQ	81 kW	3,7 l	97 g/km	195 km/h	1 350 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
B10XFT	77 kW	4,4 l	102 g/km	200 km/h	1 263 kg	1 220 kg	EURO 6	0 %
B14XE opt.LV7	74 kW	5,5 l	128 g/km	185 km/h	1 234 kg	900 kg	EURO 6	2 %
B10XFT opt. LE1	77 kW	4,4 l	102 g/km	195 km/h	1 263 kg	1 220 kg	EURO 6	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL Astra K podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020
2021		3,6 %
2020	4,1 %		2,0 %
2019	3,0 %	2,6 %		1,9 %
2018	2,3 %	3,5 %	2,8 %	0,0 %	2,4 %
2017	1,7 %	3,1 %	4,4 %	2,4 %	3,8 %	1,3 %	2,9 %
2016	2,7 %	5,2 %	3,1 %	2,1 %	1,9 %	8,0 %	2,1 %

Nejčastější vážné závady

Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,3 na 100 prohlídek
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,3 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Stranové seřízení rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,2 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,2 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Seřízení předního světlometu se světlem do mlhy neodpovídá předepsaným požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Výškové nastavení sklonu rozhraní předního mlhového světlometu způsobuje oslnění. (4.5.2.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL Astra K podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`W0LPD8EG`	A17DTJ 34 %, A17DTR 27 %, 17DTJ 0 %, 1A7DTR 0 %	2001–2013	951	183	10,4 %	+2,6	0,55 %	+0,04
`W0LPD6EB`	A14XER 88 %, B14XER 12 %, A14NET 1 %, A16LET 1 %	2010–2016	784	301	8,0 %	+0,6	1,33 %	+0,87
`W0LPD6ED`	A16XER 89 %, B16XER 8 %, A14NET 1 %, B16XER OPT. LDE 1 %	2009–2016	619	245	6,1 %	−1,6	0,00 %	−0,50
`W0LPD8EN`	A20DTH 59 %, A20DT 1 %, A14NET 0 %, A20DTH (LBS) 0 %	2011–2015	571	98	5,1 %	−1,9	0,00 %	−0,41
`W0LPD8ED`	A16XER 49 %, B16XER 18 %, A14NET 1 %, A20DTH 1 %	2010–2022	478	126	6,3 %	−0,4	0,79 %	+0,40
`W0LBD6ED`	B14XE 88 %, B14XE OPT. LV7 49 %, B14XE OPT.LV7 12 %, LV7 9 %	2010–2018	403	175	2,3 %	−2,7	0,00 %	−0,21
`W0LPD6EU`	A14NET 55 %, B14NET 20 %, A14NEL 19 %, A14XER 1 %	2010–2016	372	106	8,5 %	+1,7	0,00 %	−0,38
`W0LPD6EC`	A14NET 75 %, B14NET 6 %, A14 NET 1 %, A14NET OPT. LUJ 1 %	2010–2017	353	132	11,4 %	+4,0	0,00 %	−0,46
`W0LPE6EC`	A14NET 71 %, B14NET 10 %, A14XER 1 %, A14 NET 0 %	2010–2017	337	100	8,0 %	+0,6	0,00 %	−0,45
`W0LBE6EB`	B14XFT 68 %, B14XFT OPT. LE2 34 %, B14XFT OPT.LE2 7 %, LE2 6 %	2015–2018	302	96	1,0 %	−3,8	0,00 %	−0,21
`W0LBD6EB`	B14XFT 81 %, B14XFT OPT. LE2 46 %, B14XFT OPT.LE2 11 %, LE2 6 %	2015–2018	300	111	3,6 %	−1,3	0,90 %	+0,70
`W0VBD6EB`	LE2 59 %, B14XFT OPT. LE2 36 %, B14XFT 21 %, B14XFT OPT.LE2 7 %	2017–2019	268	75	0,0 %	−4,1	0,00 %	−0,12
`W0LPD8EF`	A17DTR 65 %, A17 DTR 1 %, A13DTE 0 %, LPL 0 %	2010–2013	247	54	7,4 %	−0,3	0,00 %	−0,50
`W0LPD6EG`	A17DTJ 50 %, A17DTR 31 %, A 17 DTJ 0 %, A17 DTR 0 %	2009–2013	232	63	15,9 %	+7,8	0,00 %	−0,56
`W0VBD6ED`	B14XE OPT. LV7 84 %, B14XE 60 %, B14XE OPT.LV7 19 %, LV7 8 %	2017–2019	226	123	1,6 %	−2,4	0,00 %	−0,12
`W0LBE6EC`	B14XFT 62 %, B14XFT OPT. LE2 26 %, LE2 5 %, B14XFT OPT.LE2 3 %	2015–2018	206	60	1,7 %	−3,3	0,00 %	−0,21
`W0LPF8EN`	A20DTH 65 %, A20DTH OPT. LBS 1 %	2010–2015	184	36	11,1 %	+3,5	2,78 %	+2,28
`W0LBC6ED`	B14XE 82 %, B14XE OPT. LV7 62 %, B14XE OPT.LV7 11 %, LV7 6 %	2016–2018	181	76	2,6 %	−2,3	0,00 %	−0,21
`W0LPF6EC`	A14NET 77 %, A13DTE 1 %, A14 NET 1 %, A14NEL 1 %	2010–2014	147	44	11,4 %	+3,5	2,27 %	+1,74
`W0LPF2ES`	A20NFT 45 %, B20NFT 15 %, B20NFT OPT. LHU 2 %, B20NFT OPT.LHU 1 %	2012–2017	143	27	3,7 %	−2,6	0,00 %	−0,34
`W0LPD5EC`	A14NET 29 %, B14NET 25 %, B14NET OPT. LUJ 3 %, A14 NET 1 %	2012–2017	141	25	4,0 %	−1,8	4,00 %	+3,71
`W0LBD6EK`	B16DTE 83 %, B16DTE OPT. LWQ 61 %, B16DTE OPT.LWQ 10 %, LWQ 4 %	2015–2018	137	52	1,9 %	−3,1	0,00 %	−0,21
`W0LPE6EN`	A20DTH 73 %, A20 DTH 1 %, A20DTH OPT. LBS 1 %	1900–2025	135	38	2,6 %	−4,4	0,00 %	−0,41
`W0LPE6ED`	A16XER 91 %, B16XER 5 %, A14NET 2 %, GM A16XER 1 %	2009–2016	134	58	8,6 %	+0,7	1,72 %	+1,19
`W0LPE8EF`	A17DTR 65 %, A17 DTR 1 %, A17DRT 1 %	2010–2012	130	26	11,5 %	+3,7	3,85 %	+3,36
`W0LPD5ED`	B16XER 33 %, A16XER 15 %, B16XER OPT. LDE 4 %, A14NET 3 %	2012–2018	126	26	3,8 %	−1,6	0,00 %	−0,24
`W0LPE5EC`	A14NET 49 %, B14NET 4 %, A1 4NET 1 %, A16XER 1 %	2012–2015	121	19	21,1 %	+14,5	0,00 %	−0,34
`W0LBD6EA`	B10XFT 79 %, B10XFT OPT. LE1 41 %, B10XFT OPT.LE1 17 %, LE1 5 %	2015–2018	120	46	4,3 %	−0,6	0,00 %	−0,21
`W0LPE6EU`	A14NET 56 %, A14NEL 20 %, B14NET 16 %, A14NET OPT. LUJ 1 %	2010–2021	103	31	9,7 %	+2,5	0,00 %	−0,41
`W0LPE8EG`	A17DTR 46 %, A17DTJ 18 %	2011–2014	103	24	4,2 %	−3,6	0,00 %	−0,49
`W0LBE6EG`	B16DTH 66 %, B16DTH OPT. LVL 22 %, B16DTE 4 %, LVL 4 %	2015–2023	95	24	12,5 %	+7,4	0,00 %	−0,22
`W0LPD6EN`	A20DTH 74 %, A20DTH OPT. LBS 2 %, A17DTH 1 %, A20DTH OPT.LBS 1 %	2010–2015	91	21	0,0 %	−7,2	0,00 %	−0,43
`W0LPE6EJ`	A16LET 63 %, A16ET 1 %, A16LET (LLU) 1 %, X16SZR 1 %	2005–2014	91	27	0,0 %	−8,3	0,00 %	−0,55
`W0LPF6EJ`	A16LET 64 %, 16LET 1 %, GMPTE 1 %	2009–2012	90	22	0,0 %	−8,1	0,00 %	−0,57
`W0LPF6EN`	A20DTH	2010–2013	83	20	5,0 %	−3,1	0,00 %	−0,56
`W0VBE6EC`	B14XFT OPT. LE2 49 %, LE2 29 %, B14XFT 27 %, B14XFT OPT.LE2 11 %	2017–2019	82	25	0,0 %	−4,1	0,00 %	−0,12
`W0LPF8EC`	A14NET	2010–2013	81	15	0,0 %	−7,7	0,00 %	−0,53
`W0LPD6E6`	B16DTL 99 %, A20DTH 1 %, B16DTL OPT. LVM 1 %	2014–2017	80	22	9,1 %	+3,3	0,00 %	−0,27
`W0LPF2EN`	A20DTH	2011–2014	74	21	14,3 %	+7,0	0,00 %	−0,45
`W0LPF6EF`	A17DTR 69 %, A17DTJ 1 %, S17DTR 1 %	2009–2011	73	20	5,0 %	−3,7	0,00 %	−0,58
`W0LPD6EA`	A13DTE 86 %, A 13 DTE 1 %	2010–2014	71	25	12,0 %	+4,9	0,00 %	−0,37
`W0LPE6EF`	A17DTR	2009–2012	69	13	7,7 %	−0,5	0,00 %	−0,57
`W0LPE6EG`	A17DTR 47 %, A17DTJ 34 %	2009–2012	68	14	7,1 %	−0,9	0,00 %	−0,57
`W0LPE8ED`	A16XER 63 %, B16XER 9 %, A6XER 2 %	2011–2016	65	20	15,0 %	+8,0	0,00 %	−0,43
`W0VBE6EB`	B14XFT OPT. LE2 39 %, B14XFT 38 %, LE2 25 %, B14XFT OPT.LE2 20 %	2017–2019	61	20	0,0 %	−4,3	0,00 %	−0,13
`W0LPE6EB`	A14XER 102 %, A1X4ER 2 %	2010–2015	60	27	3,7 %	−4,1	0,00 %	−0,50
`W0VBD6ER`	LIH	2020–2022	58	42	0,0 %	−3,2	0,00 %	−0,08
`W0LBF6EC`	B14XFT 56 %, B14XFT OPT. LE2 32 %, LE2 4 %, B14FXT 2 %	2015–2018	57	17	0,0 %	−5,1	0,00 %	−0,22
`W0LPD6EK`	A17DTS 98 %, 417DTS 2 %, A14NET 2 %, A17 DTS 2 %	2012–2014	57	16	18,8 %	+12,0	0,00 %	−0,36
`W0LPF6EB`	A14XER 100 %, B14XER 2 %, Z14XE 2 %	2010–2014	54	20	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,54
`W0VBE6ES`	LIH	2019–2021	54	16	0,0 %	−3,3	0,00 %	−0,09
`W0LPD6EF`	A17DTR 69 %, A16XER 2 %	2009–2012	51	14	0,0 %	−8,1	0,00 %	−0,54
`W0LPF2EJ`	A16LET 55 %, A16LET OPT. LLU 4 %, LWC 2 %	2011–2019	49	14	7,1 %	−0,2	7,14 %	+6,66
`W0LPF2EC`	A14NET 60 %, B14NET 10 %, A14NET OPT. LUJ 2 %, B14NET OPT. LUJ 2 %	2011–2017	48	14	7,1 %	−0,1	0,00 %	−0,44
`W0LPF6ED`	A16XER	2009–2013	46	17	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,54
`W0VBD6EF`	LVL	2018–2019	46	18	22,2 %	+18,4	0,00 %	−0,12
`W0LPD2EC`	A14NET 56 %, A14XET 2 %, B14NET 2 %, Z14XE 2 %	2011–2015	45	8	0,0 %	−7,3	0,00 %	−0,49
`W0LPD5EB`	A14XER 24 %, B14XER 24 %, A16LET 2 %	2013–2015	45	6	0,0 %	−6,4	0,00 %	−0,33
`W0LPE5EH`	A17DTS 48 %, A17DTR 2 %	2012–2015	44	4	0,0 %	−6,5	0,00 %	−0,31
`W0LPF8EF`	A17DTR	2011–2012	44	12	16,7 %	+9,0	0,00 %	−0,50
`W0LPF8EU`	A14NEL 34 %, A14NET 30 %, A17DTS 2 %	2010–2013	44	8	0,0 %	−7,6	0,00 %	−0,47
`W0LBE6EK`	B16DTE 72 %, B16DTE OPT. LWQ 21 %, B16 DTE 2 %, B16DTE LWQ 2 %	2016–2017	43	12	0,0 %	−5,1	0,00 %	−0,22
`W0LBE6EA`	B10XFT 64 %, B10XFT OPT. LE1 17 %, B10XFT OPT.LE1 14 %, LE1 7 %	2015–2017	42	16	0,0 %	−5,1	0,00 %	−0,22
`W0LBF6EB`	B14XFT 69 %, B14XFT OPT. LE2 28 %, B14FT OPT. LE2 3 %, B14XE OPT. LV7 3 %	2015–2018	39	22	4,5 %	−0,4	0,00 %	−0,21
`W0LPC6EB`	A14XER 67 %, B14XER 33 %, A16LET 8 %, A13DTE 3 %	2010–2016	39	18	16,7 %	+9,7	0,00 %	−0,38
`W0VBD6EC`	LE2 54 %, B14XFT OPT. LE2 39 %, B14XFT 18 %, B14XFT OPT.LE2 10 %	2017–2019	39	13	0,0 %	−4,4	0,00 %	−0,13
`W0LBD6EC`	B14XFT 83 %, B14XFT OPT. LE2 44 %, B14XFT OPT.LE2 22 %, LE2 8 %	2016–2018	36	12	0,0 %	−4,8	0,00 %	−0,21
`W0LBE6EH`	B16SHT 47 %, B16SHT OPT. LWC 47 %, B16SHT OPT.LWC 8 %, LWC 8 %	2016–2017	36	7	0,0 %	−4,9	0,00 %	−0,19
`W0VBE6EW`	LIH	2019–2022	36	8	12,5 %	+8,9	0,00 %	−0,08
`W0LPF6EU`	A14NET 60 %, A14NEL 29 %, B14NET 3 %	2010–2015	35	14	7,1 %	−0,2	0,00 %	−0,45
`W0LPF8EJ`	A16LET	2010–2012	35	8	12,5 %	+4,8	0,00 %	−0,51
`W0LPD8EA`	A13DTE 55 %, Z13DTE 3 %	2011–2014	33	4	0,0 %	−7,5	0,00 %	−0,44
`W0LPE5E3`	B16DTH	2014–2015	32	11	18,2 %	+12,0	0,00 %	−0,30
`W0LPC6ET`	A14XER 93 %, A16XER 3 %, B14XER 3 %	2010–2021	30	11	0,0 %	−6,8	0,00 %	−0,37
`W0LPD5E6`	B16DTL 46 %, B16DTL OPT. LVM 29 %, B16DTL OPT.LVM 4 %	2015–2017	28	7	14,3 %	+9,4	0,00 %	−0,21
`W0LPC8EG`	A17DTR 58 %, A17DTJ 12 %	2011–2012	26	3	33,3 %	+25,4	0,00 %	−0,48
`W0LPE5ED`	A16XER 40 %, B16XER 12 %, A14NET 4 %, A17DTS 4 %	2013–2015	25	4	0,0 %	−6,2	0,00 %	−0,29
`W0LPE6E3`	B16DTH 100 %, A14NET 4 %, A20DTH 4 %	2014–2015	25	8	0,0 %	−6,2	0,00 %	−0,29
`W0LPD6EJ`	A16LET	2010–2014	24	11	9,1 %	+1,1	0,00 %	−0,54
`W0VBD6EA`	B10XFT OPT. LE1 63 %, LE1 42 %, B10XFT 25 %, B10XFT OPT.LE1 13 %	2017–2019	24	14	0,0 %	−4,1	0,00 %	−0,12
`W0VBD6ES`	LIH	2019–2022	24	12	0,0 %	−3,2	0,00 %	−0,09
`W0LPE5EZ`	A16XHT 52 %, A14XER 9 %, A14NET 4 %	2013–2015	23	2	0,0 %	−6,5	0,00 %	−0,31
`W0LBC6EA`	B10XFT 96 %, B10XFT OPT. LE1 32 %, B10XFT OPT. LE2 9 %, B10XFT OPT.LE 1 5 %	2016–2017	22	8	0,0 %	−5,1	0,00 %	−0,22
`W0LPF6EG`	A17DTJ 55 %, A17DTR 23 %	2010–2012	22	6	16,7 %	+8,5	0,00 %	−0,59
`W0LBD6EG`	B16DTH 76 %, B16DTH OPT. LVL 62 %, B16DTH OPT.LVL 14 %, B16DTHOPT.LVL 5 %	2015–2018	21	9	0,0 %	−4,6	0,00 %	−0,19
`W0LBD6EJ`	B16DTE 76 %, B16DTE OPT. LWQ 48 %, LWQ 14 %, B16DTE OPT.LWQ 5 %	2016–2017	21	8	0,0 %	−5,1	0,00 %	−0,21
`W0LPD6E3`	B16DTH 91 %, A14NET 5 %, A14XER 5 %, B16DTH OPT. LVL 5 %	2014–2015	21	9	33,3 %	+26,9	0,00 %	−0,30
`W0LPF8EG`	A17DTJ 29 %, A17DTR 29 %, Z17DTJ 5 %	2011	21	4	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,53
`W0LPD6ET`	A14XER 100 %, A13DTE 5 %, A14XEL 5 %	2011–2014	20	11	0,0 %	−6,9	0,00 %	−0,40

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 302	2,6 %	−1,9	0,08 %	−0,09	8,2 let	105 046 km
2025	1 311	3,4 %	−1,0	0,08 %	−0,07	6,8 let	98 823 km
2024	1 544	3,0 %	−1,1	0,26 %	+0,11	6,4 let	86 602 km
2023	1 651	2,2 %	−0,7	0,18 %	+0,09	5,2 let	85 295 km
2022	2 093	2,2 %	−0,6	0,10 %	+0,01	4,8 let	79 807 km
2021	1 266	1,9 %	−0,6	0,00 %	−0,07	3,5 let	64 347 km
2020	1 662	2,1 %	−0,5	0,00 %	−0,07	3,3 let	65 969 km
2019	32	3,1 %	+0,7	0,00 %	−0,07	2,5 let	82 574 km

Generace OPEL ASTRA

Astra F 1991–1998 · 11,9 % · 2,51 %
Astra G 1998–2004 · 11,0 % · 1,58 %
Astra H 2004–2010 · 9,8 % · 0,79 %
Astra J 2009–2015 · 8,5 % · 0,63 %
Astra K 2015–2021 · 2,6 % · 0,08 %
Astra L 2021–dosud · 2,0 % · 0,00 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: E (7. znak), E (7. znak, vyrobeno od 2016). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).