OPEL Astra J 2009–2015

4. generace modelu OPEL ASTRA, vyráběná 2009–2015. V provozu v ČR: 3 359 vozů. Z 1 590 pravidelných technických prohlídek aut OPEL Astra J v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,63 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,17 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

8,5 %

stejně stará vozidla 7,4 %

Nezpůsobilé

0,63 %

stejně stará vozidla 0,46 %

V provozu

3 359

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

161 733 km

průměrné stáří 13,4 let

Vozový park v ČR

V provozu

3 359

z 3 964 registrovaných celkem

Zaniklo

1,7 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

512 / 26

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

33,4 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2008; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

378

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

61 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

144 474 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

9,8 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	230	61 %	137 964 km	10 let
Italská republika	66	17 %	145 298 km	9 let
Rakouská republika	38	10 %	157 084 km	10,7 let
Švýcarská konfederace	14	3,7 %	171 377 km	7,1 let
Belgické království	10	2,6 %	177 329 km	10,8 let
Slovenská republika	8	2,1 %	–	–
Francouzská republika	4	1,1 %	–	–
Dánské království	3	0,8 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

149

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

187 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

198 741 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

9,8 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,44 %

21 z 4 786 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,48 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje OPEL Astra J

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 419 mm	4 419–4 698
Šířka	1 814 mm	–
Výška	1 510 mm	1 510–1 535
Rozvor	2 685 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 393 kg	1 373–1 571
Největší přípustná hmotnost	1 885 kg	1 885–2 030
Brzděný přívěs	850 kg	850–1 500
Nejvyšší rychlost	178 km/h	178–209
Spotřeba kombinovaná	5,5 l/100 km	4,0–6,7
CO₂ kombinovaně	129 g/km	104–158
Hluk za jízdy	72,0 dB(A)	70,0–72,0

Karoserie

AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 47 %
AB HATCHBACK 36 %
HATCHBACK 5,4 %
AC KOMBI 4,9 %
5 DVEŘOVÝ 4,3 %
KOMBI 1,8 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,6 %

Emisní norma

EURO 5 85 %
EURO 6 14 %
EURO 4 0,4 %

Pneumatiky

205/60 R16 88 %
215/60 R16 6,7 %
205/55 R16 3,2 %

Tažné zařízení v TP

ne 81 %
ano 19 %

Barva

ŠEDÁ 22 %
BÍLÁ 19 %
ČERNÁ 12 %
MODRÁ 9,3 %
HNĚDÁ 7,2 %
ČERVENÁ 6,5 %
ŠEDÁ-METAL 4,8 %
STŘÍBRNÁ-METAL 4,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
A14XER	74 kW (101 k)	1 398 cm³	benzín	2010–2015	815	348	7,2 %	−0,3	1,15 %	+0,68	136 973 km
A16XER	85 kW (116 k)	1 598 cm³	benzín	2009–2015	803	346	6,6 %	−1,2	0,58 %	+0,06	147 530 km
A14NET	103 kW (140 k)	1 364 cm³	benzín	2010–2015	231	108	8,3 %	+1,0	0,00 %	−0,44	152 928 km
A14NET	103 kW (140 k)	1 362 cm³	benzín	2011–2014	152	51	13,7 %	+6,5	0,00 %	−0,45	165 947 km
A14NET	88 kW (120 k)	1 364 cm³	benzín	2010–2015	145	59	5,1 %	−1,9	0,00 %	−0,38	139 342 km
A17DTR	81 kW (110 k)	1 686 cm³	nafta	2009–2012	105	34	17,6 %	+9,6	0,00 %	−0,54	222 907 km
A14NET	88 kW (120 k)	1 362 cm³	benzín	2011–2015	102	35	11,4 %	+4,4	0,00 %	−0,41	136 520 km
A20DTH	121 kW (165 k)	1 956 cm³	nafta	2012–2015	92	28	–	–	–	–	191 614 km
B14XER	74 kW (101 k)	1 398 cm³	benzín	2010–2015	90	13	–	–	–	–	130 724 km
B16DTL	81 kW (110 k)	1 598 cm³	nafta	2014–2015	84	23	–	–	–	–	167 812 km
B14NET	88 kW (120 k)	1 364 cm³	benzín	2015	84	13	–	–	–	–	124 980 km
A17DTS	81 kW (110 k)	1 686 cm³	nafta	2012–2014	72	19	–	–	–	–	196 180 km
A14XER	64 kW (87 k)	1 398 cm³	benzín	2010–2015	56	24	–	–	–	–	140 382 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
A14XER	74 kW	5,5 l	129 g/km	178 km/h	1 373 kg	850 kg	EURO 5	0 %
A16XER	85 kW	6,3 l	147 g/km	188 km/h	1 393 kg	1 250 kg	EURO 5	0 %
A14NET	103 kW	5,9 l	138 g/km	202 km/h	1 393 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
A14NET	103 kW	5,9 l	138 g/km	202 km/h	1 503 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
A14NET	88 kW	5,8 l	137 g/km	192 km/h	1 393 kg	1 300 kg	EURO 5	1 %
A17DTR	81 kW	4,5 l	119 g/km	181 km/h	1 503 kg	1 400 kg	EURO 5	1 %
A14NET	88 kW	5,9 l	138 g/km	192 km/h	1 471 kg	1 300 kg	EURO 5	1 %
A20DTH	121 kW	4,7 l	124 g/km	215 km/h	1 503 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
B14XER	74 kW	5,8 l	136 g/km	178 km/h	1 373 kg	850 kg	EURO 6	0 %
B16DTL	81 kW	3,7 l	97 g/km	184 km/h	1 488 kg	1 350 kg	EURO 6	0 %
B14NET	88 kW	6,1 l	144 g/km	192 km/h	1 393 kg	1 300 kg	EURO 6	1 %
A17DTS	81 kW	4,5 l	119 g/km	186 km/h	1 571 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
A14XER	64 kW	5,5 l	129 g/km	168 km/h	1 393 kg	850 kg	EURO 5	5 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL Astra J podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014
2015	7,6 %	5,2 %	5,9 %	3,6 %	4,1 %	2,5 %	5,5 %	2,8 %
2014	9,0 %	11,1 %	8,7 %	3,9 %	5,5 %	4,3 %	3,0 %	1,7 %	2,3 %
2013	8,0 %	7,0 %	7,1 %	4,4 %	4,3 %	4,1 %	5,9 %	1,9 %	2,6 %	1,0 %
2012	8,4 %	14,6 %	8,4 %	7,6 %	5,0 %	7,3 %	2,5 %	4,7 %	2,2 %	1,0 %	1,5 %
2011	10,0 %	8,6 %	8,7 %	6,8 %	6,9 %	5,0 %	6,4 %	4,5 %	3,9 %	3,1 %	1,7 %	1,5 %
2010	7,7 %	7,7 %	9,6 %	10,2 %	6,7 %	6,6 %	6,9 %	1,9 %	2,4 %	4,9 %	3,3 %	3,2 %	1,2 %

Nejčastější vážné závady

Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,1 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,9 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,8 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,7 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice 0,1 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice. (1.1.12.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL Astra J podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`W0LPD8EG`	A17DTJ 34 %, A17DTR 27 %, 17DTJ 0 %, 1A7DTR 0 %	2001–2013	951	183	10,4 %	+2,6	0,55 %	+0,04
`W0LPD6EB`	A14XER 88 %, B14XER 12 %, A14NET 1 %, A16LET 1 %	2010–2016	784	301	8,0 %	+0,6	1,33 %	+0,87
`W0LPD6ED`	A16XER 89 %, B16XER 8 %, A14NET 1 %, B16XER OPT. LDE 1 %	2009–2016	619	245	6,1 %	−1,6	0,00 %	−0,50
`W0LPD8EN`	A20DTH 59 %, A20DT 1 %, A14NET 0 %, A20DTH (LBS) 0 %	2011–2015	571	98	5,1 %	−1,9	0,00 %	−0,41
`W0LPD8ED`	A16XER 49 %, B16XER 18 %, A14NET 1 %, A20DTH 1 %	2010–2022	478	126	6,3 %	−0,4	0,79 %	+0,40
`W0LBD6ED`	B14XE 88 %, B14XE OPT. LV7 49 %, B14XE OPT.LV7 12 %, LV7 9 %	2010–2018	403	175	2,3 %	−2,7	0,00 %	−0,21
`W0LPD6EU`	A14NET 55 %, B14NET 20 %, A14NEL 19 %, A14XER 1 %	2010–2016	372	106	8,5 %	+1,7	0,00 %	−0,38
`W0LPD6EC`	A14NET 75 %, B14NET 6 %, A14 NET 1 %, A14NET OPT. LUJ 1 %	2010–2017	353	132	11,4 %	+4,0	0,00 %	−0,46
`W0LPE6EC`	A14NET 71 %, B14NET 10 %, A14XER 1 %, A14 NET 0 %	2010–2017	337	100	8,0 %	+0,6	0,00 %	−0,45
`W0LBE6EB`	B14XFT 68 %, B14XFT OPT. LE2 34 %, B14XFT OPT.LE2 7 %, LE2 6 %	2015–2018	302	96	1,0 %	−3,8	0,00 %	−0,21
`W0LBD6EB`	B14XFT 81 %, B14XFT OPT. LE2 46 %, B14XFT OPT.LE2 11 %, LE2 6 %	2015–2018	300	111	3,6 %	−1,3	0,90 %	+0,70
`W0LPD8EF`	A17DTR 65 %, A17 DTR 1 %, A13DTE 0 %, LPL 0 %	2010–2013	247	54	7,4 %	−0,3	0,00 %	−0,50
`W0LPD6EG`	A17DTJ 50 %, A17DTR 31 %, A 17 DTJ 0 %, A17 DTR 0 %	2009–2013	232	63	15,9 %	+7,8	0,00 %	−0,56
`W0LBE6EC`	B14XFT 62 %, B14XFT OPT. LE2 26 %, LE2 5 %, B14XFT OPT.LE2 3 %	2015–2018	206	60	1,7 %	−3,3	0,00 %	−0,21
`W0LPF8EN`	A20DTH 65 %, A20DTH OPT. LBS 1 %	2010–2015	184	36	11,1 %	+3,5	2,78 %	+2,28
`W0LPF6EC`	A14NET 77 %, A13DTE 1 %, A14 NET 1 %, A14NEL 1 %	2010–2014	147	44	11,4 %	+3,5	2,27 %	+1,74
`W0LPF2ES`	A20NFT 45 %, B20NFT 15 %, B20NFT OPT. LHU 2 %, B20NFT OPT.LHU 1 %	2012–2017	143	27	3,7 %	−2,6	0,00 %	−0,34
`W0LPD5EC`	A14NET 29 %, B14NET 25 %, B14NET OPT. LUJ 3 %, A14 NET 1 %	2012–2017	141	25	4,0 %	−1,8	4,00 %	+3,71
`W0LBD6EK`	B16DTE 83 %, B16DTE OPT. LWQ 61 %, B16DTE OPT.LWQ 10 %, LWQ 4 %	2015–2018	137	52	1,9 %	−3,1	0,00 %	−0,21
`W0LPE6EN`	A20DTH 73 %, A20 DTH 1 %, A20DTH OPT. LBS 1 %	1900–2025	135	38	2,6 %	−4,4	0,00 %	−0,41
`W0LPE6ED`	A16XER 91 %, B16XER 5 %, A14NET 2 %, GM A16XER 1 %	2009–2016	134	58	8,6 %	+0,7	1,72 %	+1,19
`W0LPE8EF`	A17DTR 65 %, A17 DTR 1 %, A17DRT 1 %	2010–2012	130	26	11,5 %	+3,7	3,85 %	+3,36
`W0LPD5ED`	B16XER 33 %, A16XER 15 %, B16XER OPT. LDE 4 %, A14NET 3 %	2012–2018	126	26	3,8 %	−1,6	0,00 %	−0,24
`W0LPE5EC`	A14NET 49 %, B14NET 4 %, A1 4NET 1 %, A16XER 1 %	2012–2015	121	19	21,1 %	+14,5	0,00 %	−0,34
`W0LBD6EA`	B10XFT 79 %, B10XFT OPT. LE1 41 %, B10XFT OPT.LE1 17 %, LE1 5 %	2015–2018	120	46	4,3 %	−0,6	0,00 %	−0,21
`W0LPE6EU`	A14NET 56 %, A14NEL 20 %, B14NET 16 %, A14NET OPT. LUJ 1 %	2010–2021	103	31	9,7 %	+2,5	0,00 %	−0,41
`W0LPE8EG`	A17DTR 46 %, A17DTJ 18 %	2011–2014	103	24	4,2 %	−3,6	0,00 %	−0,49
`W0LBE6EG`	B16DTH 66 %, B16DTH OPT. LVL 22 %, B16DTE 4 %, LVL 4 %	2015–2023	95	24	12,5 %	+7,4	0,00 %	−0,22
`W0LPD6EN`	A20DTH 74 %, A20DTH OPT. LBS 2 %, A17DTH 1 %, A20DTH OPT.LBS 1 %	2010–2015	91	21	0,0 %	−7,2	0,00 %	−0,43
`W0LPE6EJ`	A16LET 63 %, A16ET 1 %, A16LET (LLU) 1 %, X16SZR 1 %	2005–2014	91	27	0,0 %	−8,3	0,00 %	−0,55
`W0LPF6EJ`	A16LET 64 %, 16LET 1 %, GMPTE 1 %	2009–2012	90	22	0,0 %	−8,1	0,00 %	−0,57
`W0LPF6EN`	A20DTH	2010–2013	83	20	5,0 %	−3,1	0,00 %	−0,56
`W0LPF8EC`	A14NET	2010–2013	81	15	0,0 %	−7,7	0,00 %	−0,53
`W0LPD6E6`	B16DTL 99 %, A20DTH 1 %, B16DTL OPT. LVM 1 %	2014–2017	80	22	9,1 %	+3,3	0,00 %	−0,27
`W0LPF2EN`	A20DTH	2011–2014	74	21	14,3 %	+7,0	0,00 %	−0,45
`W0LPF6EF`	A17DTR 69 %, A17DTJ 1 %, S17DTR 1 %	2009–2011	73	20	5,0 %	−3,7	0,00 %	−0,58
`W0LPD6EA`	A13DTE 86 %, A 13 DTE 1 %	2010–2014	71	25	12,0 %	+4,9	0,00 %	−0,37
`W0LPE6EF`	A17DTR	2009–2012	69	13	7,7 %	−0,5	0,00 %	−0,57
`W0LPE6EG`	A17DTR 47 %, A17DTJ 34 %	2009–2012	68	14	7,1 %	−0,9	0,00 %	−0,57
`W0LPE8ED`	A16XER 63 %, B16XER 9 %, A6XER 2 %	2011–2016	65	20	15,0 %	+8,0	0,00 %	−0,43
`W0LPE6EB`	A14XER 102 %, A1X4ER 2 %	2010–2015	60	27	3,7 %	−4,1	0,00 %	−0,50
`W0LBF6EC`	B14XFT 56 %, B14XFT OPT. LE2 32 %, LE2 4 %, B14FXT 2 %	2015–2018	57	17	0,0 %	−5,1	0,00 %	−0,22
`W0LPD6EK`	A17DTS 98 %, 417DTS 2 %, A14NET 2 %, A17 DTS 2 %	2012–2014	57	16	18,8 %	+12,0	0,00 %	−0,36
`W0LPF6EB`	A14XER 100 %, B14XER 2 %, Z14XE 2 %	2010–2014	54	20	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,54
`W0LPD6EF`	A17DTR 69 %, A16XER 2 %	2009–2012	51	14	0,0 %	−8,1	0,00 %	−0,54
`W0LPF2EJ`	A16LET 55 %, A16LET OPT. LLU 4 %, LWC 2 %	2011–2019	49	14	7,1 %	−0,2	7,14 %	+6,66
`W0LPF2EC`	A14NET 60 %, B14NET 10 %, A14NET OPT. LUJ 2 %, B14NET OPT. LUJ 2 %	2011–2017	48	14	7,1 %	−0,1	0,00 %	−0,44
`W0LPF6ED`	A16XER	2009–2013	46	17	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,54
`W0LPD2EC`	A14NET 56 %, A14XET 2 %, B14NET 2 %, Z14XE 2 %	2011–2015	45	8	0,0 %	−7,3	0,00 %	−0,49
`W0LPD5EB`	A14XER 24 %, B14XER 24 %, A16LET 2 %	2013–2015	45	6	0,0 %	−6,4	0,00 %	−0,33
`W0LPE5EH`	A17DTS 48 %, A17DTR 2 %	2012–2015	44	4	0,0 %	−6,5	0,00 %	−0,31
`W0LPF8EF`	A17DTR	2011–2012	44	12	16,7 %	+9,0	0,00 %	−0,50
`W0LPF8EU`	A14NEL 34 %, A14NET 30 %, A17DTS 2 %	2010–2013	44	8	0,0 %	−7,6	0,00 %	−0,47
`W0LBE6EA`	B10XFT 64 %, B10XFT OPT. LE1 17 %, B10XFT OPT.LE1 14 %, LE1 7 %	2015–2017	42	16	0,0 %	−5,1	0,00 %	−0,22
`W0LBF6EB`	B14XFT 69 %, B14XFT OPT. LE2 28 %, B14FT OPT. LE2 3 %, B14XE OPT. LV7 3 %	2015–2018	39	22	4,5 %	−0,4	0,00 %	−0,21
`W0LPC6EB`	A14XER 67 %, B14XER 33 %, A16LET 8 %, A13DTE 3 %	2010–2016	39	18	16,7 %	+9,7	0,00 %	−0,38
`W0LPF6EU`	A14NET 60 %, A14NEL 29 %, B14NET 3 %	2010–2015	35	14	7,1 %	−0,2	0,00 %	−0,45
`W0LPF8EJ`	A16LET	2010–2012	35	8	12,5 %	+4,8	0,00 %	−0,51
`W0LPD8EA`	A13DTE 55 %, Z13DTE 3 %	2011–2014	33	4	0,0 %	−7,5	0,00 %	−0,44
`W0LPE5E3`	B16DTH	2014–2015	32	11	18,2 %	+12,0	0,00 %	−0,30
`W0LPC6ET`	A14XER 93 %, A16XER 3 %, B14XER 3 %	2010–2021	30	11	0,0 %	−6,8	0,00 %	−0,37
`W0LPD5E6`	B16DTL 46 %, B16DTL OPT. LVM 29 %, B16DTL OPT.LVM 4 %	2015–2017	28	7	14,3 %	+9,4	0,00 %	−0,21
`W0LPC8EG`	A17DTR 58 %, A17DTJ 12 %	2011–2012	26	3	33,3 %	+25,4	0,00 %	−0,48
`W0LPE5ED`	A16XER 40 %, B16XER 12 %, A14NET 4 %, A17DTS 4 %	2013–2015	25	4	0,0 %	−6,2	0,00 %	−0,29
`W0LPE6E3`	B16DTH 100 %, A14NET 4 %, A20DTH 4 %	2014–2015	25	8	0,0 %	−6,2	0,00 %	−0,29
`W0LPD6EJ`	A16LET	2010–2014	24	11	9,1 %	+1,1	0,00 %	−0,54
`W0LPE5EZ`	A16XHT 52 %, A14XER 9 %, A14NET 4 %	2013–2015	23	2	0,0 %	−6,5	0,00 %	−0,31
`W0LPF6EG`	A17DTJ 55 %, A17DTR 23 %	2010–2012	22	6	16,7 %	+8,5	0,00 %	−0,59
`W0LBD6EG`	B16DTH 76 %, B16DTH OPT. LVL 62 %, B16DTH OPT.LVL 14 %, B16DTHOPT.LVL 5 %	2015–2018	21	9	0,0 %	−4,6	0,00 %	−0,19
`W0LPD6E3`	B16DTH 91 %, A14NET 5 %, A14XER 5 %, B16DTH OPT. LVL 5 %	2014–2015	21	9	33,3 %	+26,9	0,00 %	−0,30
`W0LPF8EG`	A17DTJ 29 %, A17DTR 29 %, Z17DTJ 5 %	2011	21	4	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,53
`W0LPD6ET`	A14XER 100 %, A13DTE 5 %, A14XEL 5 %	2011–2014	20	11	0,0 %	−6,9	0,00 %	−0,40

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 590	8,5 %	+1,1	0,63 %	+0,17	13,4 let	161 733 km
2025	2 029	8,1 %	+0,7	0,39 %	−0,07	12,1 let	152 831 km
2024	1 939	8,7 %	+1,6	0,46 %	0,00	11,5 let	147 290 km
2023	3 205	5,7 %	+0,5	0,37 %	+0,04	9,9 let	150 896 km
2022	2 936	5,8 %	+0,5	0,31 %	−0,01	9,3 let	145 507 km
2021	3 330	4,3 %	0,0	0,36 %	+0,07	7,8 let	130 943 km
2020	2 827	4,3 %	−0,3	0,25 %	0,00	7,3 let	128 442 km
2019	3 426	3,3 %	−0,7	0,06 %	−0,08	5,6 let	109 424 km
2018	2 784	2,5 %	−1,1	0,18 %	−0,05	5,2 let	104 666 km
2017	2 229	2,3 %	−0,9	0,40 %	+0,15	4,7 let	101 685 km
2016	1 645	2,4 %	−0,7	0,30 %	+0,04	4,2 let	84 244 km
2015	1 289	1,6 %	−0,6	0,23 %	−0,07	3,4 let	81 571 km
2014	697	1,3 %	−1,0	0,29 %	−0,10	3,3 let	57 127 km
2013	46	2,2 %	−1,3	0,00 %	−0,76	3,4 let	62 520 km

Generace OPEL ASTRA

Astra F 1991–1998 · 11,9 % · 2,51 %
Astra G 1998–2004 · 11,0 % · 1,58 %
Astra H 2004–2010 · 9,8 % · 0,79 %
Astra J 2009–2015 · 8,5 % · 0,63 %
Astra K 2015–2021 · 2,6 % · 0,08 %
Astra L 2021–dosud · 2,0 % · 0,00 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: E (7. znak, vyrobeno do 2015). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).