FORD Mondeo V 2014–2022

5. generace modelu FORD MONDEO, vyráběná 2014–2022. V provozu v ČR: 9 876 vozů. Z 3 708 pravidelných technických prohlídek aut FORD Mondeo V v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,16 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
5,1 %
stejně stará vozidla 4,7 %
Nezpůsobilé
0,16 %
stejně stará vozidla 0,18 %
V provozu
9 876
podle registru vozidel
Průměrný nájezd
195 451 km
průměrné stáří 8,5 let

Vozový park v ČR

V provozu
9 876
z 10 617 registrovaných celkem
Zaniklo
50
0,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
645 / 46
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
52,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
1 101
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
74 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
146 107 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
5,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 810 74 % 143 759 km 5,2 let
Belgické království 73 6,6 % 146 290 km 5,9 let
Italská republika 65 5,9 % 152 444 km 4,7 let
Dánské království 52 4,7 % 157 058 km 4,9 let
Francouzská republika 29 2,6 % 145 146 km 5,2 let
Rakouská republika 26 2,4 % 176 735 km 6,1 let
Švýcarská konfederace 10 0,9 % 144 070 km 6,5 let
Švédské království 9 0,8 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
51
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
216 784 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
6,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,09 %
8 z 9 274 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,16 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje FORD Mondeo V

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 867 mm 4 867–4 871
Šířka 1 852 mm –
Výška 1 506 mm 1 489–1 550
Rozvor 2 850 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 597 kg 1 504–1 748
Největší přípustná hmotnost 2 330 kg 2 200–2 330
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 250–2 000
Nejvyšší rychlost 208 km/h 206–223
Spotřeba kombinovaná 4,3 l/100 km 4,2–5,8
CO₂ kombinovaně 112 g/km 109–138
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 66,0–71,0

Karoserie

  • AC KOMBI 79 %
  • AB HATCHBACK 19 %
  • KOMBI 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 85 %
  • 4×4 15 %

Emisní norma

  • EURO 6 98 %
  • EURO 5 2,2 %
  • EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

  • 235/50 R17 48 %
  • 215/60 R16 29 %
  • 235/45 R18 12 %
  • 215/55 R17 5,4 %
  • 235/40 R19 4,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 57 %
  • ano 43 %

Barva

  • ŠEDÁ 39 %
  • ČERNÁ 20 %
  • BÍLÁ 17 %
  • MODRÁ 13 %
  • ČERVENÁ 7,3 %
  • HNĚDÁ 2,0 %
  • ZELENÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorVýkonObjemPalivoVyráběno V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
T8CC 132 kW (179 k) 1 997 cm³ nafta 2015–2019 2 232 903 5,6 % +0,6 0,33 % +0,12 202 508 km
T7CN 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 2015–2018 1 317 541 4,3 % −0,6 0,00 % −0,19 207 707 km
T7CE 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 2015–2018 1 194 437 3,0 % −2,1 0,00 % −0,21 215 006 km
YLCC 110 kW (150 k) 1 995 cm³ nafta 2019–2022 903 277 4,7 % +1,3 0,00 % −0,09 153 021 km
UNCE 118 kW (160 k) 1 498 cm³ benzín 2015–2019 549 193 7,8 % +2,9 0,00 % −0,19 141 630 km
T7CP 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 2018–2019 493 193 2,1 % −1,7 0,00 % −0,12 185 601 km
T7CE 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 2015–2019 491 155 6,5 % +1,0 0,65 % +0,41 221 712 km
YMCC 140 kW (190 k) 1 995 cm³ nafta 2019–2022 428 118 8,5 % +5,1 0,00 % −0,09 154 160 km
T8CP 132 kW (179 k) 1 997 cm³ nafta 2018–2020 314 132 6,1 % +2,3 0,76 % +0,64 169 433 km
T7CN 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 2015–2018 255 103 5,8 % +0,7 0,00 % −0,21 213 019 km
T7CF 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 2015–2019 241 89 7,9 % +2,5 1,12 % +0,91 235 401 km
T7CF 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 2015–2018 192 78 5,1 % −0,3 0,00 % −0,23 225 959 km
UNCN 121 kW (165 k) 1 498 cm³ benzín 2018–2020 159 51 5,9 % +2,0 0,00 % −0,12 114 827 km
T9CA 155 kW (210 k) 1 997 cm³ nafta 2015–2018 133 55 1,8 % −3,1 0,00 % −0,21 194 330 km
T8CD 132 kW (179 k) 1 997 cm³ nafta 2015–2018 128 54 5,6 % +0,3 0,00 % −0,21 224 644 km
XUCA 88 kW (120 k) 1 499 cm³ nafta 2015–2019 117 42 9,5 % +4,6 0,00 % −0,19 213 812 km
UGCC 88 kW (120 k) 1 499 cm³ nafta 2015–2018 116 53 5,7 % +0,7 0,00 % −0,19 190 513 km
R9CB 177 kW (241 k) 1 999 cm³ benzín 2015–2017 66 26 – – – – 150 523 km
NGCA 85 kW (116 k) 1 560 cm³ nafta 2015 51 19 – – – – 238 074 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
T8CC 132 kW 5,3 l 137 g/km 216 km/h 1 703 kg 2 000 kg EURO 6 44 %
T7CN 110 kW 4,3 l 112 g/km 208 km/h 1 597 kg 1 650 kg EURO 6 1 %
T7CE 110 kW 4,8 l 123 g/km 208 km/h 1 615 kg 2 000 kg EURO 6 11 %
YLCC 110 kW 4,9 l 137 g/km 210 km/h 1 728 kg 1 650 kg EURO 6 0 %
UNCE 118 kW 5,8 l 134 g/km 222 km/h 1 504 kg 1 250 kg EURO 6 2 %
T7CP 110 kW 5,0 l 132 g/km 210 km/h 1 710 kg 1 800 kg EURO 6 8 %
T7CE 110 kW 4,5 l 117 g/km 210 km/h 1 597 kg 1 800 kg EURO 6 5 %
YMCC 140 kW 5,2 l 137 g/km 218 km/h 1 752 kg 2 000 kg EURO 6 42 %
T8CP 132 kW 5,1 l 134 g/km 220 km/h 1 722 kg 2 000 kg EURO 6 25 %
T7CN 110 kW 4,3 l 112 g/km 208 km/h 1 597 kg 1 650 kg EURO 6 4 %
T7CF 110 kW 4,2 l 109 g/km 208 km/h 1 597 kg 1 600 kg EURO 6 1 %
T7CF 110 kW 4,2 l 109 g/km 208 km/h 1 597 kg 1 600 kg EURO 6 0 %
UNCN 121 kW 6,6 l 152 g/km 212 km/h 1 607 kg 1 250 kg EURO 6 0 %
T9CA 155 kW 5,2 l 134 g/km 228 km/h 1 619 kg 2 000 kg EURO 6 3 %
T8CD 132 kW 4,2 l 109 g/km 220 km/h 1 601 kg 1 600 kg EURO 6 3 %
XUCA 88 kW 3,8 l 99 g/km 190 km/h 1 515 kg 400 kg EURO 6 3 %
UGCC 88 kW 4,1 l 107 g/km 190 km/h 1 514 kg 1 000 kg EURO 6 0 %
R9CB 177 kW 7,4 l 171 g/km 235 km/h 1 584 kg 1 800 kg EURO 6 2 %
NGCA 85 kW 3,8 l 99 g/km 187 km/h 1 515 kg 400 kg EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FORD Mondeo V podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019
2021 11,1 % 6,1 %
2020 5,4 % 11,0 % 4,1 %
2019 6,2 % 5,6 % 2,5 % 4,0 %
2018 4,4 % 3,3 % 3,4 % 1,9 % 1,8 %
2017 5,6 % 5,4 % 6,7 % 3,4 % 1,5 % 3,2 %
2016 4,9 % 6,6 % 4,6 % 3,2 % 2,7 % 6,7 % 2,5 % 8,1 %
2015 4,9 % 6,2 % 4,7 % 3,4 % 3,1 % 2,3 % 6,6 % 3,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,4 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,4 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,2 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou natolik velké vůle nebo spojovací prvky (např. šrouby, matice) jsou natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nebezpečí požáru z důvodu hromadění paliva nebo maziva nebo jiného hořlavého materiálu v motorovém prostoru nebo palivové potrubí nebo nádrž je nedostatečně tepelně chráněna od výfukového systému 0,0 na 100 prohlídek
    Z důvodu nashromážděného množství paliva, nebo jiného hořlavého materiálu v motorovém prostoru (např. spodní kryt motoru) nebo z důvodu nefunkčního nebo chybějícího zařízení, které tepelně chrání nádrž / palivové potrubí od výfukového systému (tepelný štít), je-li zařízení vyžadováno, hrozí bezprostřední nebezpečí vzniku požáru vozidla. (6.1.3.7.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
    Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)
  6. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD Mondeo V podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WF0WXXGB FMBA 22 %, D6BA 13 %, N7BA 11 %, HJBB 10 % 1900–2022 25 849 2 125 11,2 % +1,6 1,60 % +0,60
WF0NXXGB RFN 36 %, RKB 16 %, RKA 7 %, L1J 6 % 1900–2015 23 810 127 10,2 % +1,0 0,00 % −1,29
WF0GXXGB QXBA 30 %, UFBA 18 %, TXBA 8 %, Q4BA 7 % 1900–2023 23 502 8 048 9,0 % +0,7 0,41 % −0,18
WF0AXXGB RKB 16 %, RFN 16 %, RKA 13 %, NGA 10 % 1900–2018 14 001 276 7,2 % −1,3 2,54 % +1,35
WF0FXXWP T8CC 16 %, T7CE 11 %, T7CN 11 %, YLCC 5 % 2003–2023 12 161 4 205 5,2 % +0,7 0,26 % +0,06
WF05XXGB FMBA 19 %, D6BA 11 %, CHBB 9 %, HJBB 9 % 1900–2020 8 981 978 10,3 % +0,7 0,72 % −0,31
WF0FXXGB RKB 12 %, RFN 11 %, RKA 9 %, NGA 7 % 1900–2015 8 272 112 9,8 % +1,8 0,89 % −0,22
WF0EXXGB QXBA 22 %, QYBA 14 %, UFBA 12 %, JTBA 8 % 1900–2023 7 029 2 250 9,1 % +0,7 0,27 % −0,34
WF04XXGB D6BA 18 %, FMBA 16 %, CJBA 10 %, CHBB 7 % 1994–2015 2 685 261 11,5 % +1,8 3,83 % +2,76
WF0EXXWP T7CE 20 %, T8CC 18 %, UNCE 17 %, T7CN 14 % 2007–2022 1 911 721 4,4 % −0,4 0,14 % −0,05
WF0DXXGB QXBA 33 %, QYBA 12 %, AOBA 12 %, HUBA 6 % 2006–2015 399 144 6,9 % −1,9 0,00 % −0,70
WF0DXXWP UACA 23 %, UACC 22 %, T8CC 10 %, T9CA 5 % 2014–2019 205 52 3,8 % −0,7 0,00 % −0,17

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 3 708 5,1 % +0,3 0,16 % −0,02 8,5 let 195 451 km
2025 4 572 5,8 % +1,0 0,15 % −0,03 7,7 let 180 653 km
2024 3 966 4,5 % +0,2 0,18 % +0,01 6,7 let 167 339 km
2023 3 849 3,4 % +0,2 0,05 % −0,07 6,1 let 152 521 km
2022 3 088 2,5 % −0,4 0,06 % −0,03 5,1 let 139 761 km
2021 2 704 3,0 % +0,1 0,00 % −0,10 4,6 let 127 386 km
2020 1 694 3,1 % +0,4 0,00 % −0,07 3,5 let 110 472 km
2019 1 393 3,3 % +0,4 0,07 % +0,02 3,4 let 104 262 km
2018 32 3,1 % +0,1 0,00 % −0,15 3,2 let 121 738 km

Generace FORD MONDEO

  • Mondeo I 1993–1996 · 9,4 % · 1,56 %
  • Mondeo II 1996–2000 · 10,2 % · 2,55 %
  • Mondeo III 2000–2007 · 10,5 % · 1,30 %
  • Mondeo IV 2007–2014 · 8,9 % · 0,35 %
  • Mondeo V 2014–2022 · 5,1 % · 0,16 %

Kód ve VIN generace tohoto modelu neodlišuje, generace je určena rokem výroby, na rozhraní generací může být o rok nepřesná. U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).