FORD Mondeo I 1993–1996

1. generace modelu FORD MONDEO, vyráběná 1993–1996. V provozu v ČR: 2 119 vozů. Z 64 pravidelných technických prohlídek aut FORD Mondeo I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,56 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,47 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

9,4 %

stejně stará vozidla 7,3 %

Nezpůsobilé

1,56 %

stejně stará vozidla 1,09 %

V provozu

2 119

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

201 489 km

průměrné stáří 29,8 let

Vozový park v ČR

V provozu

2 119

z 16 271 registrovaných celkem

Zaniklo

13 373

82,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

177 / 602

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

69,6 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1992; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

9 752

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

212 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

213 833 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

17,2 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

2,84 %

258 z 9 095 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

6,72 %

o 3,88 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje FORD Mondeo I

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 481 mm	4 481–4 671
Šířka	1 747 mm	1 747–1 751
Výška	1 501 mm	1 387–1 523
Rozvor	2 704 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 260 kg	1 225–1 360
Největší přípustná hmotnost	1 800 kg	1 725–2 025
Brzděný přívěs	1 500 kg	1 200–1 500
Nejvyšší rychlost	195 km/h	175–215
Spotřeba kombinovaná	6,8 l/100 km	6,5–8,4
CO₂ kombinovaně	192 g/km	192–999
Hluk za jízdy	75,0 dB(A)	73,0–77,0

Karoserie

KOMBI 36 %
LIFTBACK 20 %
SEDAN 15 %
HATCHBACK 7,9 %
OSOBNÍ KOMBI 3,6 %
AA SEDAN 3,0 %
AC KOMBI 2,8 %
LIFTBACK 5DV. 2,6 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 1,4 %

Emisní norma

EURO 1 60 %
EURO 2 40 %

Pneumatiky

185/65 R14 92 %
195/60 R15 6,6 %
195/60 R14 0,8 %

Tažné zařízení v TP

ne 81 %
ano 19 %

Barva

MODRÁ-METAL 13 %
MODRÁ-TMAVÁ 10 %
ZELENÁ-METAL 8,9 %
BÍLÁ 8,5 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,8 %
ŠEDÁ-METAL 7,4 %
ČERVENÁ-METAL 6,1 %
ČERVENÁ-TMAVÁ 5,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
1.8 DOHC-EFI RKA	85 kW (116 k)	1 796 cm³	benzín	1993–1996	276	9	–	–	–	–	184 176 km
1.8 ZETEC RKB	85 kW (116 k)	1 796 cm³	benzín	1993–1996	124	4	–	–	–	–	239 913 km
1.8 DIESEL T-IDI RFN	65 kW (88 k)	1 753 cm³	nafta	1993–1996	121	6	–	–	–	–	194 624 km
1.8 DOHC EFI RKA KAT	–	1 796 cm³	benzín	1993–1996	108	1	–	–	–	–	244 363 km
2.0 DOHC-EFI NGA	100 kW (136 k)	1 988 cm³	benzín	1992–1996	106	3	–	–	–	–	198 887 km
1.6 DOHC-EFI L1F	66 kW (90 k)	1 597 cm³	benzín	1993–1996	106	4	–	–	–	–	154 691 km
RKA	–	1 796 cm³	benzín	1993–1996	91	0	–	–	–	–	–
RFN	–	1 997 cm³	nafta	1993–1996	87	0	–	–	–	–	–
1.8 TCI RFN	66 kW (90 k)	1 753 cm³	nafta	1993–1996	70	2	–	–	–	–	211 762 km
2.0 DOHC EFI NGA KAT	–	1 988 cm³	benzín	1993–1996	55	1	–	–	–	–	289 286 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
1.8 DOHC-EFI RKA	85 kW	6,8 l	–	195 km/h	1 260 kg	1 500 kg	EURO 1	0 %
1.8 ZETEC RKB	85 kW	8,3 l	–	195 km/h	1 276 kg	1 500 kg	EURO 2	0 %
1.8 DIESEL T-IDI RFN	65 kW	7,1 l	–	176 km/h	1 360 kg	1 300 kg	EURO 1	0 %
1.8 DOHC EFI RKA KAT	–	–	–	–	1 245 kg	–	–	–
2.0 DOHC-EFI NGA	100 kW	7,8 l	–	208 km/h	1 280 kg	1 500 kg	EURO 1	3 %
1.6 DOHC-EFI L1F	66 kW	7,9 l	–	175 km/h	1 295 kg	1 200 kg	EURO 1	0 %
RKA	–	–	–	–	1 245 kg	–	–	–
RFN	–	–	–	–	1 360 kg	–	–	–
1.8 TCI RFN	66 kW	6,7 l	–	176 km/h	1 340 kg	1 250 kg	EURO 2	0 %
2.0 DOHC EFI NGA KAT	–	–	–	–	1 310 kg	–	–	–

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
1996	11,1 %	12,7 %	9,4 %	9,8 %	13,1 %	11,6 %	7,8 %	12,6 %	10,5 %	8,4 %	10,4 %	11,4 %	11,3 %	7,8 %	7,4 %	7,5 %	7,5 %
1995		10,0 %	5,3 %	3,3 %	8,1 %	10,0 %	11,7 %	9,6 %	11,0 %	13,3 %	8,5 %	10,3 %	9,6 %	9,0 %	9,4 %	8,1 %	10,6 %
1994				17,1 %	14,6 %	6,6 %	18,7 %	12,1 %	14,3 %	7,6 %	14,8 %	9,7 %	9,6 %	9,4 %	7,5 %	7,9 %	11,4 %
1993				9,7 %	18,8 %	13,7 %	3,8 %	12,2 %	7,8 %	16,1 %	12,8 %	9,4 %	11,4 %	7,8 %	7,0 %	9,1 %	10,5 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 6,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 3,1 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 3,1 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,1 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,6 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 1,6 na 100 prohlídek
Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,6 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,6 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Výfukový systém netěsný 1,6 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,6 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,6 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Brzdový třmen uvolněný nebo chybí 1,6 na 100 prohlídek
Brzdový třmen chybí nebo je vyřazen z provozu. (1.1.14.5.2, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,6 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD Mondeo I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`WF0WXXGB`	FMBA 22 %, D6BA 13 %, N7BA 11 %, HJBB 10 %	1900–2022	25 849	2 125	11,2 %	+1,6	1,60 %	+0,60
`WF0NXXGB`	RFN 36 %, RKB 16 %, RKA 7 %, L1J 6 %	1900–2015	23 810	127	10,2 %	+1,0	0,00 %	−1,29
`WF0GXXGB`	QXBA 30 %, UFBA 18 %, TXBA 8 %, Q4BA 7 %	1900–2023	23 502	8 048	9,0 %	+0,7	0,41 %	−0,18
`WF0AXXGB`	RKB 16 %, RFN 16 %, RKA 13 %, NGA 10 %	1900–2018	14 001	276	7,2 %	−1,3	2,54 %	+1,35
`WF05XXGB`	FMBA 19 %, D6BA 11 %, CHBB 9 %, HJBB 9 %	1900–2020	8 981	978	10,3 %	+0,7	0,72 %	−0,31
`WF0FXXGB`	RKB 12 %, RFN 11 %, RKA 9 %, NGA 7 %	1900–2015	8 272	112	9,8 %	+1,8	0,89 %	−0,22
`WF0EXXGB`	QXBA 22 %, QYBA 14 %, UFBA 12 %, JTBA 8 %	1900–2023	7 029	2 250	9,1 %	+0,7	0,27 %	−0,34
`WF04XXGB`	D6BA 18 %, FMBA 16 %, CJBA 10 %, CHBB 7 %	1994–2015	2 685	261	11,5 %	+1,8	3,83 %	+2,76
`WF0ADXGB`	RKA 70 %, RKB 21 %, RK 3 %, 1.8 ZETEC 2 %	1995–2007	63	1	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44
`WF0FDXGB`	NGA 56 %, RKA 39 %, 2.0 ZETEC NGA 5 %, RKB 5 %	1995–2004	39	0	–	–	–	–
`WF0NDXGB`	RKA 44 %, NGA 40 %, RKB 16 %	1996–2006	25	0	–	–	–	–

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	64	9,4 %	+2,1	1,56 %	+0,47	29,8 let	201 489 km
2025	74	10,8 %	+1,8	1,35 %	−0,04	29,2 let	190 777 km
2024	101	10,9 %	+1,6	0,00 %	−1,70	28,5 let	201 720 km
2023	137	10,9 %	+3,7	1,46 %	+0,03	27,6 let	193 618 km
2022	183	7,7 %	−0,5	1,64 %	+0,03	26,2 let	196 857 km
2021	219	9,1 %	+1,5	3,65 %	+1,95	25,6 let	202 154 km
2020	301	12,3 %	+3,3	0,66 %	−0,94	24,3 let	202 295 km
2019	413	10,7 %	+0,4	1,69 %	+0,26	23,5 let	203 687 km
2018	567	10,2 %	+0,4	2,29 %	+0,10	22,4 let	206 755 km
2017	883	11,6 %	+1,4	2,49 %	+0,08	21,5 let	208 093 km
2016	1 087	10,8 %	0,0	3,13 %	+0,34	20,3 let	211 579 km
2015	1 964	10,3 %	+0,3	3,46 %	+0,26	19,4 let	210 425 km
2014	2 487	10,3 %	+1,3	4,02 %	+0,52	18,3 let	208 746 km
2013	3 161	10,3 %	+1,2	3,99 %	+0,20	17,4 let	205 960 km
2012	3 915	10,5 %	+1,2	5,16 %	+0,51	16,3 let	203 656 km
2011	4 922	8,2 %	−0,2	6,77 %	+0,86	15,5 let	198 974 km
2010	5 636	7,9 %	−0,3	6,58 %	+0,67	14,4 let	195 023 km
2009	6 312	7,6 %	−0,3	6,54 %	+0,88	13,5 let	186 462 km
2008	1 363	8,9 %	+0,4	6,68 %	+0,28	12,7 let	184 386 km

Generace FORD MONDEO

Mondeo I 1993–1996 · 9,4 % · 1,56 %
Mondeo II 1996–2000 · 10,2 % · 2,55 %
Mondeo III 2000–2007 · 10,5 % · 1,30 %
Mondeo IV 2007–2014 · 8,9 % · 0,35 %
Mondeo V 2014–2022 · 5,1 % · 0,16 %

Kód ve VIN generace tohoto modelu neodlišuje, generace je určena rokem výroby, na rozhraní generací může být o rok nepřesná. U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).