AUDI A6 C4 1994–1997

1. generace modelu AUDI A6, vyráběná 1994–1997. V provozu v ČR: 767 vozů. Z 150 pravidelných technických prohlídek aut AUDI A6 C4 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,76 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
10,0 %
stejně stará vozidla 8,3 %
Nezpůsobilé
2,00 %
stejně stará vozidla 1,24 %
V provozu
767
podle registru vozidel
Průměrný nájezd
375 889 km
průměrné stáří 29,2 let

Vozový park v ČR

V provozu
767
z 2 056 registrovaných celkem
Zaniklo
730
35,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
159 / 400
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
72,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1993; 15 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
672
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
319 402 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
6,9 %
124 z 1 798 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
6,57 %
o 0,33 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje AUDI A6 C4

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 797 mm 4 790–4 797
Šířka 1 783 mm 1 780–1 783
Výška 1 440 mm 1 421–1 455
Rozvor 2 688 mm 2 688–2 692
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 585 kg 1 460–1 685
Největší přípustná hmotnost 2 060 kg 1 970–2 160
Brzděný přívěs 1 450 kg 1 250–1 850
Nejvyšší rychlost 203 km/h 190–218
Spotřeba kombinovaná 6,8 l/100 km 6,4–10,0
CO₂ kombinovaně 194 g/km 111–999
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 69,0–75,0

Karoserie

  • AC KOMBI 28 %
  • SEDAN 19 %
  • OSOBNÍ KOMBI 15 %
  • KOMBI 13 %
  • AA SEDAN 12 %
  • SEDAN SAMON. 4DV. 2,4 %
  • OSOBNÍ KOMBI 4DV. 2,4 %
  • SAMON. 5DV. 2-PROSTOR. KOMBI 1,9 %

Pohon

  • jedna náprava 67 %
  • 4×4 33 %

Emisní norma

  • EURO 2 90 %
  • EURO 1 9,3 %
  • EURO 3 0,5 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 93 %
  • 205/60 R15 4,0 %
  • 205/55 R16 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 50 %
  • ne 50 %

Barva

  • MODRÁ-METAL 12 %
  • ŠEDÁ-METAL 11 %
  • ZELENÁ-METAL 10 %
  • ČERNÁ 7,8 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 6,7 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 6,6 %
  • ŠEDÁ 6,3 %
  • MODRÁ 5,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorVýkonObjemPalivoVyráběno V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
AEL TDI 103 kW (140 k) 2 461 cm³ nafta 1994–1999 247 46 8,7 % +0,4 0,00 % −1,23 386 860 km
AEL 103 kW (140 k) 2 461 cm³ nafta 1966–1998 145 35 11,4 % +2,8 0,00 % −1,30 411 714 km
ABC 110 kW (150 k) 2 598 cm³ benzín 1994–2003 74 14 – – – – 262 265 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
AEL TDI 103 kW 6,8 l 172 g/km 203 km/h 1 585 kg 1 450 kg EURO 2 35 %
AEL 103 kW 6,8 l 194 g/km 203 km/h 1 685 kg 1 450 kg EURO 2 32 %
ABC 110 kW 8,6 l 240 g/km 209 km/h 1 440 kg 1 500 kg EURO 2 42 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2001 8,8 %
1997 15,9 % 3,1 % 7,0 % 2,4 % 12,0 % 5,4 % 7,7 % 13,3 % 9,6 % 10,1 % 9,1 % 9,6 % 8,2 % 5,9 % 5,1 % 4,5 % 6,0 % 7,2 %
1996 9,4 % 10,3 % 10,3 % 6,7 % 6,4 % 6,5 % 9,8 % 11,0 % 11,4 % 11,0 % 12,3 % 14,0 % 9,2 % 11,6 % 7,9 % 7,4 % 7,5 % 10,8 % 3,7 %
1995 9,7 % 9,1 % 9,3 % 12,1 % 8,5 % 11,4 % 11,0 % 8,6 % 14,3 % 10,3 % 12,9 % 5,8 % 12,1 % 6,7 % 10,1 % 11,8 % 12,7 %
1994 9,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,3 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 2,7 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,0 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,0 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  6. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 2,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,3 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,3 na 100 prohlídek
    Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: (8.2.2.2.1.2, 8. obtěžování okolí)
  9. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,3 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  10. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,7 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,7 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy AUDI A6 C4 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WAUZZZ4A AEL 29 %, AAT 21 %, ABC 9 %, AAH 8 % 1900–2011 3 657 220 9,5 % +1,6 1,36 % +0,17

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 150 10,0 % +1,7 2,00 % +0,76 29,2 let 375 889 km
2025 215 7,9 % −2,3 0,47 % −1,10 28,3 let 373 928 km
2024 244 8,6 % −1,5 0,41 % −1,43 27,3 let 363 661 km
2023 276 5,8 % −1,8 0,72 % −0,83 26,3 let 368 917 km
2022 268 9,0 % +0,6 0,75 % −0,91 25,4 let 355 638 km
2021 325 6,8 % −0,9 1,85 % +0,07 24,4 let 356 542 km
2020 364 9,1 % +0,1 0,82 % −0,86 23,4 let 350 685 km
2019 403 11,9 % +1,6 0,74 % −0,74 22,5 let 347 899 km
2018 491 10,6 % +0,7 1,43 % −0,76 21,5 let 344 110 km
2017 497 11,5 % +1,4 1,41 % −0,96 20,4 let 337 117 km
2016 560 10,7 % +0,2 1,25 % −1,42 19,3 let 321 613 km
2015 609 12,0 % +2,3 1,64 % −1,42 18,2 let 312 710 km
2014 646 8,4 % −0,4 1,24 % −2,10 17,2 let 303 086 km
2013 640 10,9 % +2,2 1,88 % −1,66 16,1 let 294 819 km
2012 696 6,8 % −2,2 1,44 % −2,97 15,1 let 282 508 km
2011 645 7,4 % −0,4 5,43 % −0,02 13,8 let 274 653 km
2010 727 8,5 % +0,8 4,13 % −1,38 13,0 let 260 582 km
2009 650 10,5 % +3,2 3,54 % −1,51 11,5 let 252 698 km
2008 138 5,8 % −1,8 3,62 % −1,97 10,6 let 250 641 km

Generace AUDI A6

  • A6 C4 1994–1997 · 10,0 % · 2,00 %
  • A6 C5 1997–2004 · 8,5 % · 1,37 %
  • A6 C6 2004–2011 · 6,0 % · 0,24 %
  • A6 C7 2011–2018 · 4,7 % · 0,12 %
  • A6 C8 2018–2025 · 1,9 % · 0,00 %
  • A6 C9 2024–dosud

Generace je určena kódem modelu ve VIN: 4A (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).