MITSUBISHI FUSO CANTER 7C15 nákladní N2, N3
Z 92 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MITSUBISHI FUSO CANTER 7C15 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,88 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MITSUBISHI FUSO: 8,0 % a 1,14 %.
Shrnutí
- 140 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,2 na 100 prohlídek).
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2025 | STK 2024 |
|---|---|---|
| 2008 | 16,1 % | |
| 2007 | 5,7 % | 15,8 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,1 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,1 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.1.2.4, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrné opotřebení univerzálních kloubů u převodového ústrojí (axiální a radiální vůle)
1,1 na 100 prohlídek
V universálních kloubech u převodového ústrojí jsou zjevně větší vůle než provozní (axiální a radiální). (6.1.7.3.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky
1,1 na 100 prohlídek
Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,1 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
-
Zásuvka nebo zástrčka poškozená nebo vadná nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno předepsanou zástrčkou nebo zásuvkou nebo zástrčka / zásuvka není schváleného provedení. (4.10.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
1,1 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Praskliny na jakékoli části nebo deformace jakékoli části pákového mechanismu řízení
1,1 na 100 prohlídek
Zjevné ohnutí řídící nebo spojovací tyče řízení. (2.1.3.3.1, 2. řízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MITSUBISHI FUSO CANTER 7C15 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 92 | 7,6 % | −3,1 | 0,00 % | −0,88 | 16,6 let | 245 781 km |
| 2025 | 116 | 7,8 % | −4,0 | 0,86 % | −0,15 | 15,8 let | 235 433 km |
| 2024 | 127 | 9,4 % | −1,5 | 0,79 % | −0,26 | 14,7 let | 235 859 km |
| 2023 | 103 | 11,7 % | +2,3 | 0,00 % | −1,04 | 13,0 let | 203 727 km |
| 2022 | 101 | 12,9 % | +2,0 | 0,00 % | −1,01 | 11,8 let | 192 937 km |
| 2021 | 91 | 11,0 % | +1,1 | 1,10 % | +0,02 | 10,8 let | 185 503 km |
| 2020 | 100 | 14,0 % | +3,6 | 0,00 % | −0,71 | 9,7 let | 181 943 km |
| 2019 | 99 | 12,1 % | +0,6 | 1,01 % | +0,42 | 8,6 let | 187 738 km |
| 2018 | 78 | 7,7 % | −4,1 | 3,85 % | +2,54 | 8,1 let | 182 480 km |
| 2017 | 89 | 11,2 % | −0,5 | 0,00 % | −1,31 | 7,1 let | 174 631 km |
| 2016 | 84 | 16,7 % | +2,9 | 1,19 % | −0,19 | 6,0 let | 168 260 km |
| 2015 | 73 | 15,1 % | +6,5 | 0,00 % | −1,53 | 4,8 let | 145 017 km |
| 2014 | 70 | 11,4 % | +5,8 | 0,00 % | −1,32 | 3,8 let | 129 728 km |
| 2013 | 58 | 6,9 % | +0,7 | 3,45 % | +2,14 | 3,5 let | 123 017 km |
| 2012 | 46 | 10,9 % | +5,2 | 2,17 % | +0,56 | 3,0 let | 125 848 km |
| 2011 | 41 | 2,4 % | −1,8 | 0,00 % | −2,24 | 2,6 let | 137 930 km |
| 2010 | 33 | 12,1 % | +7,6 | 0,00 % | −2,06 | 2,0 let | 103 186 km |
| 2009 | 34 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −1,60 | 1,0 let | 79 940 km |
| 2008 | 4 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −1,42 | 0,8 let | 30 025 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MITSUBISHI FUSO CANTER 7C15
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 340 mm | 5 050–7 380 |
| Šířka | 2 100 mm | 2 030–2 520 |
| Výška | 2 200 mm | 2 170–3 150 |
| Rozvor | 3 350 mm | 2 750–4 470 |
| Míst k sezení | 3 | – |
| Provozní hmotnost | 3 370 kg | 3 370–3 850 |
| Největší přípustná hmotnost | 7 500 kg | 5 999–7 500 |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | – |
| Hluk za jízdy | 78,0 dB(A) | – |
Karoserie
- NOSIČ KONTEJNERŮ 45 %
- BA SKŘÍŇOVÝ 12 %
- NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 9,2 %
- SKLÁPĚČKOVÝ 7,7 %
- VALNÍKOVÝ 6,9 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 4,6 %
- SKŘÍŇOVÝ 2,3 %
- PRACOVNÍ PLOŠINA 1,5 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
Emisní norma
- EURO 4 67 %
- EURO 5 33 %
Pneumatiky
- 205/75 R17 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 75 %
- ano 25 %
Barva
- BÍLÁ 56 %
- MODRÁ-TMAVÁ 14 %
- MODRÁ 7,1 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %
- ZELENÁ 2,1 %
- ŽLUTÁ 2,1 %
- ČERVENÁ-TMAVÁ 2,1 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 2,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4M42-3AT4 | – | 107 kW (145 k) | 2 977 cm³ | nafta | 109 | 75 | 5,3 % | −5,3 | 0,00 % | −0,91 | 248 989 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4M42-3AT4 | 107 kW | – | – | 90 km/h | 3 370 kg | 3 500 kg | EURO 4 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- AVIA A3114,7 % (8,8 %)
- AVIA A3016,4 % (8,5 %)
- FUSO CANTER6,0 % (7,6 %)
- AVIA 31.15,7 % (8,5 %)
- AVIA 31.1 K3,8 % (8,5 %)
Časté otázky
Jak MITSUBISHI FUSO CANTER 7C15 dopadá na STK?
Z 92 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, MITSUBISHI FUSO CANTER 7C15 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Karambol.cz