MAN/A-TEC TGS nákladní N2, N3

Z 42 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN/A-TEC TGS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,33 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN/A-TEC: 7,6 % a 0,00 %.

Částečně způsobilé

7,1 %

stejně stará vozidla 7,6 %

Nezpůsobilé

0,00 %

stejně stará vozidla 0,33 %

Průměrné stáří

4,6 let

od první registrace

Průměrný nájezd

140 640 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

51 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026).
Nejčastější vážná závada: Nadměrná radiální vůle rejdového čepu (2,4 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,4 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 2,4 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
Pneumatiky na téže nápravě různého typu 2,4 na 100 prohlídek
Pneumatiky na téže nápravě se vzájemně liší označením výrobce pneumatiky. (5.2.3.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Převodka řízení netěsní nebo jsou prachovky poškozené nebo ve výrazně zhoršeném stavu nebo prachovky chybí 2,4 na 100 prohlídek
Z převodky řízení odkapává mazivo. (2.1.1.5.4, 2. řízení)
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN/A-TEC TGS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	42	7,1 %	−0,5	−0,33	4,6 let	140 640 km
2025	52	5,8 %	−2,2	−0,35	3,7 let	119 844 km
2024	49	6,1 %	−0,1	−0,31	2,9 let	94 117 km
2023	10	0,0 %	−4,4	−0,25	2,4 let	80 012 km
2022	8	0,0 %	−3,5	−0,14	1,3 let	53 191 km
2021	3	0,0 %	−3,0	−0,17	0,7 let	41 612 km
2020	2	0,0 %	−2,5	−0,10	0,5 let	27 715 km

Vozový park v ČR

V provozu

z 52 registrovaných celkem

Zaniklo

0 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 / 0

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

0 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN/A-TEC TGS

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	9 636 mm	9 550–10 130
Šířka	2 550 mm	–
Výška	3 490 mm	3 480–3 720
Rozvor	3 600 mm	3 600–3 900
Míst k sezení	3	–
Provozní hmotnost	15 690 kg	15 220–16 430
Největší přípustná hmotnost	27 000 kg	26 000–28 000
Nejvyšší rychlost	90 km/h	–
Hluk za jízdy	79,0 dB(A)	78,0–80,0

Karoserie

BA 94 %
SG 2,0 %
18 PRO SBĚR ODPADU 2,0 %
18 PRO SBĚR ODPADKŮ 2,0 %

Pohon

jedna náprava 53 %
4×4 47 %

Emisní norma

EURO 6 100 %

Pneumatiky

315/80 R22 88 %
385/65 R22 9,8 %
315/70 R22 2,0 %

Tažné zařízení v TP

ne 98 %
ano 2,0 %

Barva

BÍLÁ 75 %
ZELENÁ 16 %
ORANŽOVÁ 5,9 %
ŠEDÁ 2,0 %
ŽLUTÁ 2,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

RENAULT D WIDE6,2 % (7,3 %)
TATRA T815-7T5R312,8 % (5,2 %)
ZOELLER SYSTEMS MEDIUM X42,6 % (5,2 %)
TATRA T815-731R32 26 325 6X6.11,7 % (10,1 %)

Časté otázky

Jak MAN/A-TEC TGS dopadá na STK?

Z 42 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,6 % částečně způsobilých, MAN/A-TEC TGS tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.