GILERA
Z 398 pravidelných technických prohlídek motocyklů GILERA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely GILERA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RUNNER | 43 | 4,7 % | +0,2 | 0,00 % | −0,30 | 19,2 let | 19 953 km |
| RUNNER 50 SP RST | 34 | 8,8 % | +4,3 | 0,00 % | −0,30 | 17,3 let | 9 364 km |
| NEXUS 500 | 32 | 3,1 % | −1,5 | 0,00 % | −0,35 | 19,8 let | 36 038 km |
| RUNNER 50 | 17 | 5,9 % | +1,6 | 0,00 % | −0,27 | 20,2 let | 24 971 km |
| RUNNER ST 200 | 17 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,34 | 15,6 let | 18 029 km |
| 125 | 6 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,30 | 27,3 let | 22 914 km |
Nejčastější vážné závady
-
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky
1,0 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,8 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí
0,5 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
0,5 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,3 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.2.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky
0,3 na 100 prohlídek
Označení dílů výfukového systému, je-li vyžadováno, chybí nebo neodpovídá požadavkům. (6.1.2.4.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení kabiny nebo karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, nebo poškozené nebo chybí
0,3 na 100 prohlídek
Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) upevnění kabiny, karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené nebo chybí nebo spojení zjevně neodpovídá požadavkům výrobce. (6.2.2.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů GILERA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 398 | 5,0 % | +0,6 | 0,00 % | −0,30 | 19,4 let | 23 286 km |
| 2025 | 409 | 6,6 % | +2,0 | 0,49 % | +0,14 | 18,2 let | 23 328 km |
| 2024 | 493 | 5,5 % | +1,2 | 0,20 % | −0,13 | 17,6 let | 22 758 km |
| 2023 | 472 | 4,7 % | +1,0 | 0,21 % | −0,11 | 16,7 let | 21 880 km |
| 2022 | 500 | 4,0 % | 0,0 | 0,60 % | +0,30 | 15,8 let | 22 083 km |
| 2021 | 381 | 4,2 % | +0,1 | 0,26 % | −0,07 | 14,9 let | 22 501 km |
| 2020 | 480 | 4,4 % | −0,3 | 0,21 % | −0,18 | 13,7 let | 19 476 km |
| 2019 | 492 | 6,5 % | +1,7 | 0,00 % | −0,30 | 12,7 let | 19 268 km |
| 2018 | 756 | 5,7 % | +0,8 | 0,00 % | −0,26 | 12,2 let | 20 265 km |
| 2017 | 691 | 7,8 % | +1,5 | 0,14 % | −0,11 | 11,1 let | 19 105 km |
| 2016 | 667 | 7,6 % | +0,6 | 0,45 % | +0,17 | 10,5 let | 18 501 km |
| 2015 | 715 | 2,9 % | −0,8 | 0,14 % | −0,27 | 10,4 let | 18 808 km |
| 2014 | 605 | 4,0 % | +0,8 | 0,17 % | −0,23 | 9,5 let | 18 636 km |
| 2013 | 574 | 4,0 % | +0,5 | 0,35 % | −0,15 | 9,6 let | 16 579 km |
| 2012 | 514 | 4,5 % | +1,0 | 0,58 % | −0,27 | 8,9 let | 18 348 km |
| 2011 | 463 | 3,5 % | +0,3 | 1,30 % | −0,03 | 9,0 let | 17 161 km |
| 2010 | 422 | 4,5 % | +1,2 | 0,71 % | −0,58 | 9,0 let | 20 444 km |
| 2009 | 332 | 2,4 % | −1,0 | 1,51 % | +0,14 | 9,0 let | 20 409 km |
| 2008 | 11 | 0,0 % | −5,1 | 0,00 % | −1,23 | 13,4 let | 30 213 km |
Karambol.cz